03.08 豐田普拉多中東版，中東版銷量比一汽豐田國產版多2倍嗎？為何？

滾

豐田普拉多中東版，為何中東版的銷量遠超過國產版？

原因如下:

一、中東版原裝進口，價格還便宜，國產版價格高，現車少。平行進口中東版霸道一直都以高性價比聞名業界，大家買豐田霸道，首選就是中東版霸道，因為它大大拉低了霸道的購買門檻。在6月下旬，霸道2700的丐版，一度跌破40萬的心理價位，雖然配置低一些，但是買霸道，大家在意的是它可靠的品質和良好的口碑，對配置不是太在意。霸道2700TX鐵輪底掛無窗版，目前價格在41萬多，性價比也很高。

其配置如下:

底掛，兩氣囊，6速，17鐵輪，胎壓監測，7座絲絨座椅，電動摺疊後視鏡，尾翼，手動空調，腰部支撐，黑色（後視鏡、門把手、中網），金屬漆 ，鹵素大燈，轉向邊燈

再看國產3.5的普拉多，最低配的價格也要去到45萬左右，還是國產的，國產版3.5L發動機，也不如以前的發動機，什麼油都可以加，主要是越野能力大打折扣了，全時四驅改為了適時四驅。

國產普拉多，一汽豐田本就不靠它走量，所以庫存量有限，賣得多了，還會影響到廠家的雙積分，如果大排量的普拉多賣多了，讓廠家的積分拖後腿，就直接影響到廠家利潤了。所以，銷量少是必然的，廠家還會在明年停產普拉多，因為就在這裡。

二、中東版的霸道型號多，有2700，4000主力汽油車型，還有2800和3000的柴油車型。2700的霸道，除了丐版的TX，還有中高配的TXL,VX,EXR,GXR,VXR。配置非常多，價格也有高有低，方便客戶選擇不同的型號和配置。

霸道4000，也有TXL,VXL，EXR,GXR,VXR等型號。霸道4000最低配的行情價目前在54萬左右。

如有諮詢價格的，請在留言區留言或者私信我！

郭冬林說車

大家好，我是港口銷售。

大家都知道天津港的平行進口車主要銷售車型就是中東車，而中東車的代表則就是豐田霸道。

港口的豐田霸道還是老樣子，豐田霸道2700，豐田霸道4000。而國產的霸道3500為什麼出來都是個神奇，別說賣不過中東版了。

先說一下售價，豐田霸道2700港口最近價格高了，漲了2萬，從41到47，霸道4000從54到78。

還有就是霸道柴油3000，當然我不推薦購買，因為半壟斷原因，因為柴油霸道3000成本和2700一樣，但是售價卻和霸道4000差不多。

再說中規版霸道，3500改為分時四驅，沒有了託森，女人和人妖是有本質區別的。中東的霸道不管是27還是4.0都是全系全時四驅託森差速鎖。這是有越野能力的。但是3.5的看著是霸道，可惜就不霸道了。

再說品質，國產減配，挑油等，我國汽車質檢標準低，這些大家可以百度。

同樣的年限公里數的霸道，中東的，和國產的在二手市場的認可度都不一樣。保值率都不如中東。

以上原因已經可以給您一個滿意的答覆了，不是黑，是事實。

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天津成諾汽車

國產普拉多和中東版普拉多主要的區別有三點：

1.中東進口版的普拉多是日本本土生產的，製造工藝標準很高，尤其是車漆，中東版車型會很厚很亮，而國產普拉多產於四川，配件大部分都是國產的，所以中東版普拉多的品質要好於國產普拉多。國產普拉多的配置要高於中東版，中東地區環境惡劣，消費者更重視的性能和品質，國產普拉多是為國內消費者而打造的，中國消費者更注重舒適度和配置，所以國產普拉多也迎合了國內消費者的這一需求。

2.發動機的不同，中東版普拉多有2.7l、4.0l和3.0l柴油三種排量，但目前中東版普拉多走量的依然是2.7l車型，而國產普拉多全系都採用了3.5l發動機，從動力性能看，國產普拉多的動力性能要充沛得多。中東普拉多2.7l發動機起步或者提速時，肉到讓你懷疑人生，確實不敢恭維，之所以購買的人多，應該還是面子的問題，而國產普拉多的提速要迅猛得多，對於一款整備質量在2.3噸的龐然大物來說，百公里提速不到九秒，應該說還是非常出色的，也能夠體驗到一種真正的駕駛樂趣。國產普拉多使用95號汽油，而中東版普拉多則使用92號汽油，所以進口版普拉多在使用成本上要低於國產普拉多。

3.四驅系統的不同，中東版普拉多采用的是全時四驅系統，而且有中央差速器和差速鎖，而國產普拉多則採用了分時時期，並沒有中央差速器，前後軸硬連接，在四驅時不太適合高速行駛。中東版普拉多有三種駕駛模式：h4f，四驅，中鎖開放，非常適合公路行駛，尤其在雨雪、溼滑路面有著更好的操控性。h4l，四驅，中鎖鎖止，不適合高速行駛，非常適合冰雪路面行駛，但速度不能過快。l4l，四驅，中鎖鎖止，可以進行扭矩放大，非常適合極端路況下脫困，只能低速行駛。而國產普拉多也有三種模式：h2，兩驅，在正常路況下行駛會有著很好的燃油經濟性，但遇冰雪溼、滑路面時很容易轉向過度，導致甩尾現象，使車輛的安全性有所降低，尤其是在東北的冬季。h4，四驅，前後軸硬鏈接，與中東版的h4l相似。l4，四驅，中鎖鎖止，與中東版的l4l基本一致，帶有扭矩放大功能。

之所以中東版普拉多賣的多，很多消費者更看重的是進口車型，而且使用的是92號汽油，並帶有全時四驅系統，車輛的安全性有所提高。而國產普拉多目前銷量下滑的最主要原因，採用了分時四驅系統，使車輛在遇溼滑、雨雪路面時的安全性有所降低，而且極限脫困的能力也有所下降，但我覺得在價格基本相同的情況下，還是建議買國產普拉多，畢竟動力性能要好於中東版，而後續的維修費用要低一些。

生活點點觀

我先來說說國產版本普拉多：曾經作為國內銷量最好的中大型硬派越野車，相信大家首先會想到豐田普拉多。作為純越野車的它不但在國內為人所熟知，在國外也是備受讚譽，是當時平行進口車市當之無愧的銷量之王。可是這樣的情況在2018年卻發生了變化，自中期改款之後，普拉多居然倒下了，銷量暴跌了80%，曾經的銷量王者，現在不行了。

從銷量爆款硬派越野車，到如今的月銷千臺，豐田普拉多已徹底在國內失去市場。一汽豐田也再次驗證了：不作死就不會死！從陸巡停產、皇冠滯銷、普拉多銷量暴跌就可以看出，豐田又一部好車被徹底玩壞了！

寒峰說

目前豐田普拉多分為兩個截然不同的版本：第一版本是一汽豐田國產3.5升自然吸氣版，這個版本的普拉多需要使用更昂貴的95號汽油。第二個版本則是來自於平行進口的中東版普拉多，進口而來的普拉多隻需要92號汽油或者0號柴油就可以。

　　國產版需要喝95號貴的油品，意味著國產版的一汽豐田普拉多僅是油費上，100公里就要比中東版的普拉多進口版多出至少1成的油費。這也是為什麼，那麼多的中國硬派越野車迷們，寧願拋棄4S店的免費質保，還是首選平行進口版的豐田普拉多的原因之一。

　我們可別小看了一款2.5噸整備質量硬派越野車的耗費的油錢，因為這麼一款極度需要高油耗的車型，普拉多任何一個版本的百公里綜合油耗可絕對不會低於15升，因為該車的確整體質量穩定可靠，駕駛20年最大的開支還是油費。國產版普拉多3500，僅是由於其需要95號貴油一點。假設普拉多車主平均一年的駕駛里程為3萬公里，國產版普拉多3500，僅此油耗一項就要比平行進口版普拉多2700、4000多花費7000元左右。大家也很清楚，普拉多的駕駛年限較高，故障率低，等到報廢也是在20年之後了，即便按照15年計算，國產版的油耗就要多出來10萬多元，不要以為富豪們不在乎這點油錢。

　　此外，國人為什麼為何中東版銷量比一汽豐田國產版多三倍？同期計算，在2017年，中國的平行進口車型之中，豐田普拉多居然奪冠，達到了驚人43563臺的年銷量。2018年的平行進口版的豐田普拉多銷量是一汽豐田國產版的兩倍！　按理說，國產版一汽豐田普拉多不需要繳納關稅，銷售價格更低廉可以導致國產版更高一些，可為什麼平行進口版的普拉多反而比國產版表現好很多呢？事實也非常明顯，那就是國產的豐田普拉多在很明顯減弱了越野性能配置的基礎上，不給降價反而還不斷的漲價，令一些國內的普拉多迷們和潛在客戶寒心。

　　國產版一汽豐田普拉多不需要繳納關稅，為何還漲價3成？！更突顯了一汽豐田合資國產化，減配也就減配，還遠比之前的老款普拉多2700國產版漲價這麼多，很不合理。

同樣都是45萬元，中東的平行進口版的普拉多，完全比一汽豐田國產版更硬派、配置更好、油費更低、造型更粗獷。同時，國人更信賴的進口車品質，說實話，平行進口所謂中東版的普拉多也還都是在日本本土的豐田高級工廠生產裝配的，產品質量和耐用性遠超一汽豐田版。這也是為什麼國人寧願拋棄三年六萬公里質保的原因，去選擇一臺價格更昂貴的進口版普拉多。

寫在最後：

即便貴，但進口中東版的普拉多才是最原汁原味的普拉多，託森差速器和全時四驅技術都是進口普拉多的標配，完全不是一汽豐田普拉多3500的那種半吊子硬派越野車。國人願意選擇普拉多，當然是希望買原汁原味的普拉多，怎麼可能會選擇半吊子國產版普拉多3500呢？

大大總

我看大家寫的還挺詳細，其實我也不懂得。但是隻要兩個原因我覺得就夠了。第一，國產的排量比進口的小，配置比進口的還低。第二，進口的價格比國產沒貴多少，你要是客戶你怎麼懸。同樣的情況更出現在酷路澤上，平行進口的簡直吊打當時一汽豐田產的。不過相反的例子卻在考斯特上，真賣不過國產的

天津港老陳聊車價

國內生產幹掉一個豐田

平行進口那點事

整車質量，配置的選擇性，現車的存量，價格的優勢，分時四驅和全時四驅

用戶87355373529

因為平行進口有27四缸機，便宜，有的人買一個車殼子就夠了

要雞毛暱稱o

因為多數人都是買和外殼，買的是面子車。國產的太貴。

關鍵字: 豐田 中東 一汽豐田