碧魯凡巧
軒逸新款上市並不值得關注，換湯不換藥的換殼車有什麼值得關注的嗎？
日產軒逸是一臺品質基本與國產轎車如吉利帝豪、奇瑞艾瑞澤5、東南A5等車級別相同的合資品牌轎車，競品的實際裸車價自動版在7萬左右起步，新軒逸的指導價為10.9-14.3萬、自動版起售價11.9萬，用四萬左右的預算購買一臺【尼桑NISSAN】的詭異車標，軒逸是一臺車盲鑑定車，關注度越低則越說明汽車消費市場的水平越高。
車身尺寸4641*1815*1450、軸距2712mm，懸架結構為前麥弗遜、後扭力梁非獨立懸架，緊湊級車身加上低端的懸架體現不出性價比；使用所謂的“核潛艇級”高強度鋼實際屈服強度才900多兆帕，而汽車正常使用的超高強度鋼是熱成型鋼、屈服強度在1200兆帕以上才達標。
由此可見日系車對安全標準的定義有多低，所以在應試碰撞測試的CNCAP中也只拿到4星的低分，在IIHS統計數據中總會是事故死亡率最高的前十名常客，換位思考從這一點就不會考慮這臺車。
其次發動機使用了技術落後的多點電噴技術，這種噴油技術的發動機在10萬左右的一線國產汽車品牌中基本被淘汰，也就合資車還能拿來用了；排量1.6是小馬拉大車，最大功率102kw、峰值扭矩169N·m只是代步買菜車水平，在發動機已經很糟糕的前提下手動變速箱是5擋、自動變速箱是低端的CVT，以三大件的真實水平為軒逸定一個合理的價格，手動版5~7萬、自動版6.5~8萬之間，再高也就沒有任何性價比可言了。
消費級轎車少有綜合品質能差到這種水平的車，同樣是自吸小排量A級轎車還真不如選擇朗逸寶來等大眾簡配車，或者是冷門一些的直噴1.5L別克威朗，這些車至少變速箱沒有使用既不耐用體驗也不理想的CVT，而是用了成本更高且穩定的6AT手自一體；如果能接受國產車選擇面可以擴大到插電混動，6秒破百、綜合路況平均油耗不過6L/100km的性能節油車秦Pro體驗會好很多。
日產軒逸與這些競品相比特點是動力差、品質低、配置低、價格高，節油能力也沒有這些車理想，所以這臺車本就不值得關注；如果對汽車機械方面的知識稍微有一些掌握，已經嚴重失信的日系車絕不會是首選，合資品牌中端及以上可以首選德系、中端以及消費級可以考慮美系。
如果沒有品牌偏好或偏惡的話，消費級及以下的國產轎車是值得考慮的，SUV是國產車可以在25萬以下的範圍內與德美系車抗衡，至於日系車還是算了吧。
（上文由天和Auto撰寫，禁止站外轉載，平臺內歡迎轉發留言關注。）
天和Auto
隨著新款軒逸的上市，這是第14代，同時日產公司把原來上一代的軒逸改成了經典型同時冠名為新軒逸經典。其實日產就是要講消費者區分開來，追求師生的喜歡新車型的消費者就可以選擇星期一，但是如果考慮到性價比，考慮到價格方面比較敏感的消費者那麼，經典型就是比較好的選擇。日產想的就是上下都要通吃，這個經濟型領域轎車的所有消費者。從這一做法就可以看出來，日產在爭奪顧客方面的野心還是非常大的，這也是一種非常常見的營銷手段。
不過，當你坐進新軒逸的那一刻，你會不會發現，不管從外觀還是內飾，可以說給你一種煥然一新的感覺，首先外觀秉承了日產新的設計風格，採用了emotion的潮流前臉，感覺上非常潮。同時車身也是高度的降低，那麼它的運動範味道更足，而且車尾相對來說偏向於中庸，但是整體的協調性，設計感還是相當的不錯。來到內飾，你可以看到，沒有了原先那種比較呆板的設計，而是採用了皮質，圓筒空調出風口，那種給人視覺效果就像有點小跑車的味道。同時加上寬大的座椅，那座椅的大沙發這1稱號還是得以保留，可以說坐上去還真的是非常的舒服。
但是如果你再看看發動機，底盤和變速箱，可能會令你有點小失望，為什麼？談到上一代，新軒逸經典用了相同的動力總成，也就是說新軒逸保留原有動力總成的基礎上，穿了一件潮流的新衣。所以，如果從實質上看兩輛車其實是沒有區別。因此如果你對延遲上對視覺的享受上有比較高的要求，那麼新軒逸肯定是你不二的選擇，但是如果是更加註重性價比，對延遲方面不太感冒或者車子只要能開就行了，那麼選擇經典型也是不錯的。
艾瑞克聊聊車
全新軒逸上市了，流量自然多，關注點都去那邊了。新軒逸經典沒有關注是很正常的，具體來分析一下。
不知道大家有沒有看全新軒逸的發佈會，個人認為簡直是一場災難，通篇是以家庭小品的形勢發佈的，沒有新技術的推介，沒有車型吹噓的亮點。可以說全新軒逸的賣點還是停留在大空間和舒適性上。所以發佈會後大部分關注點都在全新軒逸上了。
經典軒逸是自帶銷量的，所以廠家也沒有將宣傳精力放到經典軒逸上。軒逸上市這麼多年積累了大量客戶，並且口碑非常好，加上常年停留在細分市場銷量榜首，所以在很長一段時間內廠家並沒有維護的意思。說白了就是我宣傳也是這麼多人買，不宣傳銷量也不會差。
軒逸本身就是一個悶聲發大財的車型，軒逸銷量常年居於前列，但其實一直沒有太多的關注點，其實就是切合了國人對車輛空間和舒適性的追求，加之價格合理，所以銷量一直可以，但是軒逸從來都不是車市的關注點。
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以上就是本人的分析了。希望對你有幫助
汽車銳觀點
1、首先：根據你的問題，你所謂的關注應該指的是媒體關注，各種平臺報道的新軒逸上市、售價，這種關注和市場表現是兩個概念。
2、其次：經典軒逸根據數據顯示，軒逸在剛剛過去的六月份，銷量仍然保持在3W+，具體銷售了3.58萬臺。要知道，這樣的戰績可是在第14代軒逸即將問世的時期取得的，新軒逸·經典絲毫不受影響，不僅沒有滯銷，甚至趁著新一代軒逸的熱度，仍然保持著熱銷的強勁勢頭。這足以見經典款軒逸的群眾基礎有多麼紮實了。
3、再次：全新一代軒逸上市後，價格上一定會和新軒逸·經典拉開差距，在新老同堂銷售的這場局裡，扮演著降低終端售價角色的是新軒逸·經典，它將有3.5萬元的優惠，因此想入手它的，相信也會有很大一部分群體。
4、所以所謂的沒人關注新軒逸經典是不存在的，媒體的報道都是跟廠家有關聯的，並不代表市場關注和表現。
澎湃車聞
一般新車上市，人們對於新事物都會有一種情不禁的好奇心，所以人們都去關注新款軒逸了，至於新軒逸經典自然關注度就不高了。如果新軒逸人們研究一段時間，等對它熟悉了，就會那它與新軒逸經典來做比較，假如新款軒逸還沒有新軒逸經典實在，人們的關注點自然又會回到新軒逸經典上面來。
影視家園
為什麼呢？主要看氣質嘛！
人多少都是外貌協會成員，新軒逸更好看誰還看老軒逸啊。
這麼漂亮的內飾你遮住車標說是奔馳設計的我都信了，一點不說瞎話。老讀者應該知道我沒少批評日產的簡配和設計感。
再看看這個小跑氣質的車，這和原來的買菜車差距得有多大。
不過不能說沒人關注老軒逸也就是軒逸經典。
上一代軒逸有如下好處是優於現款軒逸：1 足夠便宜 2 實際用車成本和現款差距不大3 頭部空間更好 4沒有坑爹的腳剎駐車。用的是機械式手剎。
無論是跑順風車亦或者說自家用都更划算。
榛名說車
新的軒逸外觀變得更加年輕運動了。可能主打年輕人吧。動力也有點提升。還有用的全新的框架結構平臺。軒逸經典畢竟已經上市7年了。基本沒改什麼。
李建華133037522
基本只是換了件衣服，竟然十四五萬，辦齊得十六七萬，不會大消。原來銷量主要是軒逸經典，七八萬。這車超過十二萬不會大消，性價比不如德系。
清風975928
主要各大品牌也都關注這種車型，推出的也多，軒逸改動太少，火的太久，一直不變，就不被關注了
敦煌錦尚汽配
軒逸飄了、感覺自己傲視群雄了、但人民的眼光是雪亮的不降價沒人答理你……
