趙宏衛
個人簡介：
趙宏衛，男，漢族，1967年10月出生，山西省襄垣縣人，初中學歷，1985年參加工作，現在山西襄礦集團順達物流有限公司從事司機工作。2019年2月，趙宏衛被交通運輸部、公安部、中華全國總工會授予全國“最美貨車司機”稱號。2019年5月，趙宏衛同志榮獲山西省特級勞動模範榮譽稱號。
奮鬥者語錄：
襄礦人“敢擔當、善作為、幹實事、創大業”
對於汽車的認知，源於我的父親。他是一名司機，並且是一名開了一輩子車的老司機。很小的時候，看著父親在高高的駕駛室裡，用那小小的方向盤，就讓那麼大的汽車乖乖地聽他的話，那時、我心裡既好奇又羨慕，“愛車”這個初心在那個時候心動了、萌芽了。
剛做學徒的時候，滿心歡喜，以為立馬就可以開車了，然而，等待我的卻是日復一日、年復一年的早起、燒水、加水，換輪胎，發動搖車、擦拭儀器……在做學徒的幾年裡，師父一次也沒有讓我摸摸方向盤。每當我不解甚至抱怨的時候，他總會對我說：“要從基礎做起，一摸方向盤，一輩子就和車打上了交道，你不知道它會在什麼時候給你鬧脾氣，想要平安行車，靠天靠地都不如靠自己有一身硬功夫。”
經過三年的學習，在1984年12月20日，我成為了一名真正的駕駛員。“技術不過硬，把車只當成工具，永遠無法保證安全”。這是師父的話，也是幾代開車人經驗的總結、初心的傳承。
這一摸方向盤，就是35年。長途運輸是家常便飯。在這麼多年的開車生涯中，記憶最深刻的，是2003年3月，從青海格爾木到西藏拉薩的一次長途運輸。一千二百多公里的路程上，要經過崑崙山口、可可西里無人區、生命禁區五道梁、唐古拉山口等眾多危險路段，這其中還有二三百公里的無人區。當行駛到海拔五千零七十二米的唐古拉山埡口時，發現路邊有一輛晉D牌照的大貨車。司機的本能促使我停下車來，詢問之後，才知道是咱襄垣南關的一輛貨車，司機名叫史貴雲，車已經拋錨三天了。
由於高原空氣稀薄，氣候寒冷，在零下二十多度的山上，三天沒有吃喝，又冷又餓又缺氧，隨時有失去生命的危險。此時此刻的我，因為經過了二三百公里的無人區，車上的食物也不多了，面對老鄉、同行，我沒有絲毫猶豫，立馬上車把食物拿給他吃，趕緊幫他查看汽車到底是因為什麼原因拋錨，是否還能重新啟動。經過多番檢查，發現拋錨是油箱油凍啦，多次啟動導致電瓶電量不足，無法啟動。
我憑藉多年的駕駛經驗，當機立斷加熱油箱，油箱解凍了，又用自己車上的電瓶，為對方搭車，可是氣溫實在、太低了，搭了幾次都沒有成功。怎麼辦？此時，我與同伴也處於缺氧狀態下，多耽誤一分鐘，就多一分危險，在這個時候，我不能放棄，決定用牽引繩牽引他的車，將我車的氣包與他車的氣包連接後，連試幾次，總算牽引成功，汽車終於重新啟動啦。我讓我的同伴開著他的車下山，把他安頓到山下安多縣的一個旅店停車場休息，才放心地重新走上了前往拉薩的路。
35年來，寒來暑往、風餐露宿，小小的方向盤，伴我走過了祖國的大半個河山，見證了我每一次運輸的貨物，記下了我奮鬥過的每一個腳印……35年，我手握方向盤，安全無事故行駛一百二十多萬公里，運送貨物五十多萬噸。也正是這樣的堅持，讓我收穫了許多。1993年至今，我多次被評選為單位的勞動模範、生產標兵，更在2019年2月22日被評選為“全國最美貨車司機”和山西省特級勞動模範。
今天，能擁有這麼多的榮譽，和大家分享我的奮鬥歷程，我最應該感謝黨，感謝人民，感謝這個時代！是這個偉大的時代，給了我奮鬥的機遇，給了我奮鬥的幸福，給了我奮鬥的光榮。肩負著這份榮譽，在貨車司機這個崗位上，我將和兩千萬同行者一起，手握方向，奮鬥遠方！（來源：襄垣 襄垣）
閱讀更多 山西新聞網長治頻道 的文章
