科目三很難？這個問題沒有一個統一的答案，見仁見智，只要能抓住細節的人對他們來說都不難。很多人也說科目三其實就是在考細節，這個說的一點都沒錯。的的確確是在考細節，就拿個很簡單的例子來說，比如說變道打燈不超過3秒以上然後直接打方向的馬上掛，畢竟現在新規出來了，以前沒改考規前只是扣10分，然而新規出來後直接扣100分。
如果說把運氣的成分除掉，那麼剩下來的都是在考細節。考過科目三的都知道，考試時是百分百有運氣的成分在裡面，我也相信很多人就是因為缺少了運氣才會導致掛科的。因為我看到過太多的例子了，而且自己也親身經歷過。
就是因為被別人超我車，然後靠我的車身很近，直接被安全員踩死。我一下子就蒙了，為什麼要踩我剎車，安全員就來了一句：你沒看到別人超你車而且還離你的車身很近嗎，你這樣都不打方向？
說實話，這個是我做的不對，沒有觀察後方的車輛情況。但是我只想說一句，我當時在直線行駛，目光肯定看前面的，誰還會看後視鏡觀察後方的車輛呢，而且在直線行駛的情況下，打了方向馬上掛掉。
最後，我也不想多說什麼，掛了就掛了，就當自己倒黴吧，但是有一點我能肯定的是我沒壓線，只是我的車身靠分隔線靠的比較近而已，還有一點的就是，超我車的也是正在考試的車輛，也是在考直線行駛項目。在那時真想對那個安全員說，為什麼不是後面的車踩剎車。不過，也沒辦法了，安全員就是保證考試過程中的安全，別人不踩，那麼就肯定踩我的車了。
運氣是百分百存在的，這個我們就只能聽天由命了，其它的就好好牢記細節就好了。那麼除了運氣外，科目三還有什麼地方是比較難的呢，最難莫過於直線行駛了吧，有時候明明沒動過方向盤，語音播報卻說不合格。
其實直線行駛不是說叫你真的不要去動方向盤，而是說車子在沒有跑偏的情況下才不要去動方向盤，但是如果你的車子跑偏了，就必須要微調方向盤，動一點點方向盤，車子就會慢慢跑正了。切記一定不要打幅度打方向盤，直線行駛是很嚴格的，跑偏超過一定範圍內，系統都會感應得到，不要去挑戰電子考官。
電子考官的感應技術厲害的很，GPS定位都是很精準的，你跑偏了多少，速度是多少，系統都會知道。畢竟幾十萬的電子考官系統，技術肯定是槓槓的。所以說考直線行駛項目時，除了要控制好速度，不要大幅度打方向盤外就沒什麼需要注意的了，想知道車子有沒有跑偏只有一個辦法，而且還是唯一的一個辦法，那就是眼睛要看遠一點的地方，越遠越好，至少都要看十多米以外的地方。
千萬不能看車頭蓋的地方，看這個地方百分百不知道車子有沒有跑偏，只有看得遠，你才會知道車子有沒有跑偏，然後你再進行微調方向盤就好了，一定要記住只打一點點方向，這樣車子就會慢慢跑正了，然後你再回正方向盤就好了。
除了直線行駛外，還有一個掛科率很高的地方，那就是加減檔項目了。加減檔項目操作步驟多當然就容易出現問題了，這個也沒什麼好辦法，只有多練找感覺了。練熟了也是沒多大問題的，筆者覺得科目三中就這兩個項目是比較難的，掛科率也是很高的。還有一個模擬燈光考試也是把很多人給難倒了，這個如果自己沒好好聽語音也是很容易掛的，聽語音千萬不能急，一定要等語音說完後再答題，搶語音作答馬上掛掉。考科目三時，安全員也跟你們說得很清楚了，就是一切聽從語音指令，語音說完後你再操作就好了。
最後祝大家在2018年裡順利把駕照拿到手，而且還是一把過的那種。
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