2019年度汽車人物之六|陳安寧的中場戰事：臨危受命 破譯重回賽道密碼
他，是那一代歸國海歸中，在一家企業堅持時間最長的職業經理人之一。
他，被譽為是當代職業經理人中，最熟悉產品開發的“技術大拿”。
他，臨危受命，被視作可以幫助福特在華重歸巔峰的“救命稻草”。
他是陳安寧，曾經從福特產品開發管理崗位上離職，以國家“千人計劃”特聘專家的身份回國援助汽車產業，而後在奇瑞汽車效力九年。2018年，隨著老東家福特在全球開啟的大變革，剛剛在奇瑞卸下重擔的老將陳安寧只得“臨危受命”，以“掌舵人”身份重返福特中國，擔任福特汽車公司集團副總裁、福特汽車（中國）有限公司總裁兼CEO。
何來“臨危”？彼時，正是福特汽車在華的低迷時刻。銷量數據顯示，2017年福特品牌在華全年累計不足120萬，其中長安福特下滑14%，銷量只有82萬。到了2018年福特品牌銷量只有75.2萬輛，長安福特銷量近乎腰斬，累計41.7萬輛。
此刻執掌福特中國的陳安寧，面對的不僅是福特全球“百年一遇”的大變革，還有中國汽車產業高速增長之後的結構性調整，以及福特在中國的艱難時刻。毫不客氣的說，中國市場能留給福特的機會真的不多了。
基於此，“臨危受命”進入福特全球管理團隊，手握福特在華業務話語權的陳安寧，決心打造一個“更福特、更中國”的福特品牌。他說，福特在中國的改變開始了，這一次必須動真格的。
在他的操盤下，經歷了2018年至暗時刻的福特中國，至2019年已進入深化改革、重回正軌的衝刺階段。146473輛，這是福特中國2019年第四季度的銷售成績，環比上升了11.8%。這是福特在中國經歷止跌回暖過程的最佳體現。在疾風驟雨的市場中，陳安寧已經幫福特找到了逃離黑暗的突破口。
為福特保安寧？
近年來，福特中國區掌門更換頻繁，每位新繼任者都擁有相當的經驗能力，被福特高層寄予厚望，卻總是改變不了更迭頻繁的現象。自從2018年初，羅冠宏閃辭之後，兼任中國區總裁一職的傅禮德就曾在公開場合表示，接下來福特將尋找更適合中國本土的CEO人選。
可在車市寒冬中，要想找到一個出色的管理人員，帶領福特中國走出泥潭，快速見效很關鍵。顯然，豐富經驗及對福特品牌的熟悉度，是一大主導因素，福特已經沒有時間讓新任CEO慢慢與企業磨合。
福特需要的，正是一個擁有多年汽車行業豐富經驗、行業洞察及深厚行業人脈的領軍人物，並且熟悉福特，能夠迅速找出癥結所在，並找出解決方法，才能在短時間內加速福特在中國的業務表現。而這些條件，陳安寧都具備。於是，離開奇瑞一個月的陳安寧，就被老東家官宣上馬，被委以福特汽車公司集團副總裁、福特汽車中國公司總裁兼首席執行官重任。
2018年11月，陳安寧迴歸福特，但這時福特在中國的基礎已與十年前大不相同，中國市場已經升級為獨立的業務單元，直接向福特全球總部彙報。問題就在於，重新交回到陳安寧手中的這盤棋，到底該怎麼下，才能走出致勝的一步。
上任初年考
此前，網傳有句話叫“百年福特，毀於長安”，儘管只是一句調侃，但從數據上來看，長安福特對於福特在華髮展確實有著舉足輕重的地位。回看長安福特在過去幾年的業績：
2016年長安福特年銷量95.7萬輛，創歷史新高；
2017年長安福特年銷量為82.8萬輛，同比下滑14%；
2018年長安福特全年僅賣出37.78萬輛，同比大跌54%；
2019年長安福特累計銷量僅18.4萬輛，同比下滑51.3%。
在如今銷量為王的汽車市場，初上任的陳安寧被動的交上了一張不太好看的成績單。但需要看到的是，長安福特連續三年出現同比下滑，絕不能簡單歸咎於受中國汽車市場宏觀因素影響。也許正是處在這種困境下，讓陳安寧意識到如今的生存危機，開始著手加快福特對中國市場的反應速度。
據長安福特全國銷售服務機構（NDSD）總裁楊嵩向《道哥說車》透露，在2019年4月福特中國公佈2.0戰略前夕，陳安寧在位於南京的福特中國工程研究中心攜福特中國高管接見了中國兵器裝備集團公司董事長徐平、長安汽車總裁朱華榮等一眾長安系高管。兩家合作伙伴碰面本沒什麼稀奇，不為人知的是，出於種種原因，以往徐平一行人作為長安系的領導並沒有來過這個由福特中國獨資建造的工程研究院，這次是第一次。
雙方的密談顯然也推動了“福特中國2.0戰略”以及產品端330計劃的推出——未來3年時間內在中國市場推出30款以上新車型，並縮短產品設計到投產20%的時間，產品涵蓋福特和林肯兩大品牌。通過未來3年推出超過30款產品，陣勢不可謂不大。而福特在中國市場的下滑，車型更新緩慢應該是一個主導因素，有業內人士曾評價，長安福特自2016年到2018年連續三年時間處於產品的空檔期，沉迷於過去的輝煌導致迷失中國市場。
而後，雙方進一步加速合作進程。2019年9月26日，長安汽車和福特汽車簽署了《關於加速推進長安福特加速計劃和相關戰略合作的諒解備忘錄》。長安福特股東雙方強調將繼續在業務模式和合作框架上努力創新，利用各自的優勢和能力，實現合作伙伴關係的戰略轉型和升級。長安汽車董事長、長安福特董事長張寶林表示“這意味著長安福特的戰略合作進入嶄新階段。未來3年，長安福特在雙方母公司的大力支持下，依照中國速度、中國設計、中國智造，加速前行，為消費者打造極致的產品和服務。”
種種舉措下，福特2019年在華銷量成績如何呢？數據顯示，2019年，福特汽車公司及其在華合資公司全年累計銷量為567854輛，較2018年下降了26.1%。表面上，福特中國仍處於銷量低谷中，但實際上，福特在2019年的下半程已經在進取的藤蔓努力向上攀爬。“福特中國2.0”戰略正發揮著效應，幫助福特重回正軌。
據福特2019年第三季度銷售數據顯示，整個季度銷量呈穩定增長態勢。至四季度，福特總銷量達到146473輛，相較同年三季度增長11.8%。如此表現，表明福特中國在2019年下半年呈現出止跌回暖的態勢，這是一個值得慶賀的信號。在Q4財季，福特各個車型都呈現出全面回暖的表現。福特SUV產品第四財季銷量環比增長11.5%；福特皮卡F-150第四財季和全年銷量分別增長47.3%和46.6%。
相對而言，轎車業務的增長略遲緩一些，福特福克斯銷量同比增長7%；金牛座和蒙迪歐則分別環比增長19.2%和26.6%。林肯品牌第四季度銷量環比增長11.4%，領航員和MKC分別增長22.3%和22.6%。
對於福特2019年的表現，陳安寧對此也有表態，“下半年開始銷量下跌幅度在縮小，這是好現象。至於2020年的表現，陳安寧稱壓力依舊很大，不過會繼續努力”。或許在過去幾年時間裡，福特在華確實走了一些彎路，但這次我們能從陳安寧的行動中見到一些扭轉的跡象。至於未來至關重要的三年，福特中國究竟會出現怎樣的改變，結果我們不能預估，但福特此前在中國市場有所缺失的部分，我們能看到陳安寧正在拿出全部的精力為它補上。
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