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WEY、領克、星途三大品牌充其量可定義為輕奢級（接近中端），發展潛力前兩者平分秋色

解析吉利長城奇瑞三大子品牌的未來發展潛力，核心在於三大車企的技術儲備，不過首先應以銷量保有量作為分析基礎。

• 領克2019年度品牌總銷量為128066臺

• WEY2019年度品牌總銷量為99399臺

• 星途2019年度品牌總銷量為15994臺

從銷量數據已可以初步得出結論，奇瑞星途這一所謂的高端品牌連輕奢級的技術標準都不具備，但是價格且探入這一範圍，這一品牌沒有發展潛力。

造成星途銷量低迷的因素主要是奇瑞汽車的技術匱乏，從瑞虎到星途無非是更換了外殼，發動機只有1.6T小排量直噴增壓機可選，動力表現平平無奇且質量並不足夠穩定；變速箱方面依靠格特拉克供應的DCT也沒有優化水高水平，定價超過15萬的星途系列SUV真實品質（價值）僅僅在消費級。

比如1.6T的星途TX遠不如哈弗系列的2.0T&7DCT的四驅SUV，1.6T的星途VX以準C級的尺寸還在“小馬拉大車”，二線子品牌的歐尚科賽都有了2.0T&8AT的動力傳動系統，然而主力版本的價格僅僅在13~15萬之間。星途系列的量產車兩大核心總成的技術水平相當一般，但是量產車定出的價格卻遠超競品，這一品牌最終的宿命很有可能與早期奇瑞瑞麒相同。

領克汽車缺少“後勁”

領克為吉利汽車與沃爾沃汽車合資成立的自主合資品牌，這一品牌本不適合與星途和WEY相提並論，因為並不是純粹的國產車。而之所以評價領克汽車缺少“後勁”，原因為吉利與沃爾沃兩方都沒有先進的技術可以哺育領克的成長。

沃爾沃只有DriveE-T系列的發動機可以支持領克，然而此係列的發動機在質量與性能方面的表現並不很理想，這點可參考領克01首發款的性能版與機油乳化的問題，不降功率就會有些通病而降功率性能平平，這是標準的歐系發動機的特點。

其次領克汽車的品牌定位也比較尷尬，在期望轉變品牌形象時標榜為沃爾沃背書的合資品牌，在銷量低迷時又去大打情懷牌，到底是什麼品牌呢？而且在自認為品牌影響力足夠大之後，發動機以低端的三缸機與三缸混動系統為主，這些機器裝備的量產車在品質方面甚至連某些優秀的同級合資車都不如。領克汽車的銷量尚可原因在於品牌營銷，但是技術升級即將達到瓶頸再加上產品定位的不甚合理，這一品牌後期沒有更大的發展潛力。

WEY魏派存在轉型機遇（現階段一般）

長城汽車有4B15與4C20兩臺優秀的自主研發直噴增壓機，其中1.5T（4B15B）以124kw/285N·m的動力儲備穩居同排量第一名，2.0T發動機通過DVVT、高壓直噴、電控渦輪增壓器與雙平衡軸等技術達到了國產2.0T三甲的水平。

理論上這兩臺發動機與優秀的DCT450型7擋溼式雙離合組合，綜合WEY系列的量產車定價而言還是很有些競爭力的，但前提是別讓哈弗品牌使用相同的總成。

• VV5是哈弗F5的高配版

• VV6是哈弗F7的高配版

• VV7是獨立研發車型但缺少四驅版

• 插電混動系列對標王朝系列一敗塗地

WEY的幾臺量產車都能從哈弗SUV中找到“準同款”，而這些哈弗車在使用相同動力傳動總成的前提下價格低很多，而且其中有些性能四驅車（參考F7X）的綜合品質可碾壓WEY全系。同門競爭基本決定了WEY系列早晚會倒在長城汽車自己的手裡，除非轉型PHEV並定出合理的價格。

國產車的內燃機達到了一線水平，但是在變速箱領域與一線外企仍有些差距；所以單純依靠燃油車無法與價格持續下探的少數優秀合資車競爭，能實現彎道超車的唯一方式是利用插電混動技術。長城汽車有Pi4雙擎後驅加四驅平臺，這一平臺裝備的A/B級SUV如能將價格定位在15~20萬之間的輕奢級，相信依靠另類的設計以及豐富的配置與合理的性能，WEY系列才會大有所為。

總結：自主品牌三大子品牌中星途不具發展潛力，奇瑞汽車在技術研發能力方面遠落後於長城吉利，技術靠吹是吹不出來的。領克汽車目前已經打入歐洲市場，全範圍發力總能維持這一品牌的運轉，只是後期怕也是不溫不火。WEY系列能找準產品定位轉型PHEV可成為第二個哈弗，定位高端不一定要產品的價格很高。

要知道某些豪華品牌的後驅性能轎車價格都已經跌破了25萬，入門級三廂轎車與此三大品牌同級，下一步則會是SUV的價格同步下探，豪華品牌都在放低姿態，自主品牌要做好準備迎接暴風雨的準備了。

天和Auto

我個人就是WEY的車主，所以我覺得這個問題我還是很有資格來發言一下。在領克、WEY和星途這三個新近出現的中國自主品牌的高端品牌當中，他們都推出了屬於自己的典型代表作，分別是領克01、WEY VV7、星途TX，可是如果說要在這三款品牌當中說哪一個比較值得買，個人認為在提出這個問題時就必須先剔除星途品牌。為什麼會這麼說呢？

不可否認幾率，在技術方面還是有自己一定的優勢的，但是我們要看到他曾經在發展歷程上做過的一些事情，早先他推出了很多的子品牌，但是由於各種原因不斷的推出，一定的週期後就停產了，品牌也就是消亡，我們很難確定新圖這個注重中高端品牌的奇瑞子品牌，是否也會在經歷過一定的發展週期後慢慢消亡，如果出現這種情況，對很多的車主來說是一個不可估量的損失。再者說他自己的本身的水平表現確實也不如另外兩位對手來的有優勢，在技術層面他只提供了1.6t的小排量渦輪增壓發動機，整體的動力表現也比較普通。相比之下，WEY和領克則更具發展優勢。

再來看看，WEY和領克。

總體上來說，這兩個品牌目前的發展趨勢和潛力，幾乎是相當的。領克在2019年的年度總銷量會比WEY高一些，就去不說明WEY就落入下風。WEY的母品牌哈弗長時間注重SUV車型的發展，集聚了大量的核心技術，這一點在WEY品牌上是有很好體現的。WEY手中掌握了兩款自主研發的發動機，早前只有2.0T+7DCT的組合，動力表現比較搶眼，實際油耗也不高（雖然始終有人噴油耗，但我還是建議他們，長期駕駛再來說話）。後來推出的1.5T發動機在性能方面，幾乎可以說在同級別的自主陣營中，名列前茅。美中不足的是，WEY專注的是SUV車型，產品佈局不完善。

至於說領克，它的整體表現就比較均衡。首先是吉利和沃爾沃的品牌背書，即便有限的技術支持，也足以讓它有長足的發展。其次是市場定位抓得準，或者說是營銷手法到位，推出的三款車型，均精準的應對年輕消費市場，哪怕是較高的市場定價，買單者還是很多的。最後就是產品佈局，在推出了兩款SUV車型後，又推出了緊湊型轎車領克03，SUV+轎車的佈局，才是當前主流的品牌發展模式。畢竟SUV市場火了這麼多年，誰也很難確保，這種熱度什麼時候會消退。

綜上所述，在這三個自主品牌中，星途的潛力是最小的，也是最不建議選擇的。WEY當前的實力還是相當不錯的，再加上已經慢慢在向油電混合轉型，未來不見得不能成長為參天大樹。至於領克，則有可能成為自主陣營中的主流品牌。

鴻漸談車

領克、WEY和星途這三個國產高端品牌前後來到了消費者眼前，對於一些想要花更少的預算享受更高品質的消費者來說，這三個品牌很明顯是比同價位的合資品牌車型更有競爭力的，那麼在這三個品牌當中，消費者應該如何選擇呢？我們今天就來聊聊這個問題。

這三個品牌的現狀如何

無論是領克和WEY，還是星途，這些品牌無一例外都是有背後的實力作為支撐的，領克背後站著的是吉利和沃爾沃，WEY背後站著的是哈弗，而星途背後則是奇瑞，從三家背後站著的品牌我們已經大概能看出這三家的實力和前景。

從目前的銷量來看，2019年全年，吉利賣出了115.3萬輛車，哈弗賣出了76.9萬輛車，而奇瑞則只賣出了35.5萬輛車，吉利的銷量已經比哈弗和奇瑞相加之和還要多，當然，這裡面我們需要說明的一點是吉利的產品線覆蓋了從轎車到MPV的各種車型，而哈弗則主營SUV車型，因此這兩者的水平尚在伯仲之間，但是相比之下，奇瑞則顯得差點意思了，作為和吉利同時期起步的車企，奇瑞這幾年明顯缺乏後勁。

也許有人會認為這樣的分析不科學，那我們就回到直接影響消費者的產品力上來，領克作為一家吉利和沃爾沃合資設立的企業，其技術全盤來自於吉利和沃爾沃，因此我們可以看到領克採用了CMA平臺還有Drive-E發動機，這些都是在沃爾沃車型上可以找到的，換句話來說，我們就是把領克看成是某種意義上換殼的沃爾沃也是有一定科學依據的。

而WEY乘著這幾年SUV火爆的東風，哈弗也在技術上加大了投入，如今的WEY車型上採用的2.0T+7DCT發動機儘管油耗稍有偏高，但是在動力方面的表現還是能令人滿意的。而在車內氛圍的營造上，這麼多年的大賣讓哈弗和WEY在這方面深知如何討好消費者，因此在WEY的相關車型上，我們也能感受到“豪華”的氛圍感。

而我們反過來再來看星途，目前星途一共有TX和LX兩款已經上市的車型，還有一款VX即將上市，但是這三款車型無一例外全都採用了奇瑞的1.6T發動機，同時搭配7DCY變速箱，且不論其他，對於VX這樣一臺車長接近5米的7座SUV車型來說，1.6T發動機無論怎麼樣是逃不過“小馬拉大車”的論調的，而這恰恰反映出奇瑞技術儲備欠缺的現狀。因此星途整個2019年只賣出1萬5千多輛車就不奇怪了，相比之下，領克2019年買了12萬多輛，而WEY也賣出了接近10萬輛。

消費者在這三個品牌當中應當如何選擇

那麼對於消費者來說在這三個品牌當中應該如何選擇呢？很明顯，我們首先需要排除的就是星途，因為目前來看，星途的車型無論是內在的技術實力還是造型設計以及氛圍感的營造方面，和“高端”兩個字相差得都不是一點半點。

而WEY和領克在產品力方面目前做得都是不錯的，但是如果再進一步看的話，我們就會發現領克的在產品力方面表現更好，在一些細節方面以及外觀內飾的造型方面，領克也比WEY略勝一籌，從審美的角度來看，領克會是一個更好的選擇。此外，領克的產品線也更為齊全，覆蓋的受眾也更多，如果你的需求在SUV之外的話，在這三個品牌當中可能也只有領克可以選擇。

以上

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汽車三國

國產中高端車型，目前處於發展上升期，也處於穩定期，吉利的領克，長城的WEY和奇瑞的星途都是新晉中高端品牌，目前熱度都很不錯，旗下都推出了代表性車型，領克01，WEYvv7和星途TX

總結：WEYvv7，領克01和捷途TX三款車型，整體品牌力和產品力都不錯，綜合來說領克01整體熱度和實力不錯，還是很值得選擇的

色彩車圈

首先，我不管別人怎麼看，我只表達個人觀點。WEY品牌真的華而不實，算不得高端品牌。何謂高端，就是綜合技術實力以及品控和用料都要達到一定高度。所以，這三個品牌，我覺得只有領克才能勉強稱為高端品牌。領克誕生於吉利和沃爾沃合作之下，自推出幾個車型上市以來，市場認可度還是挺不錯的。重點是動力強勁，用料厚道，做工精緻，值得推薦。

博哥侃車

自主品牌近幾年在國內發展非常迅速，以前後來自主汽車品牌中的國產車，大家都會說，沒有核心的技術，僅僅是外觀與內飾好看，配置比合資車高，價格比合資車低，但近兩年就不同了，不僅是吉利還是奇瑞以及長安，都有自家的核心技術。

吉利在發動機與平臺有沃爾沃提供技術，長安旗下旗下有自家代號為藍鯨系列的發動機，奇瑞不僅是發動機，連變速箱都是自己研發；所以說，如今的國產車相比以前，已經有了很大的進步，並不僅僅是外觀與內飾，在技術上也有了很大的提升。

吉利旗下的高端品牌領克：

領克是吉利與沃爾沃共同成立的汽車品牌，旗下的車型不僅是發動機還是平臺都有沃爾沃的技術加持，在領克剛上市的時候，我特意跑到領克4S去看車，通過4S銷量人員表示，領克屬於合資品牌，當時我心裡想，雖然領克旗下的車型，價格比較高，但也不至於說自己的合資品牌。

對於領克旗下的車型而言，不僅是外觀還是內飾，都採用了與沃爾沃和吉利不同的設計風格，從外觀來看，旗下領克01丶02丶03都採用了分體式大燈組，橫向式格柵，內飾採用了鑲嵌式中控屏進行設計，中控屏偏向於駕駛位的設計，有效地提升了駕駛慾望。

如果打算入手領克的網友，我個人建議選擇領克01性價比會更高，這也是領克目前最走量的車型，該車雖然在網上顯示有一定的優惠力度，但實際去領克4S店去諮詢的時候，終端並沒有任何優惠力度，值得注意的是，2019款國六版 2.0T兩驅純版價格為15.08萬。

這樣的價格能買到一輛有沃爾沃技術加持的緊湊級SUV，我個人還是覺得比較值。

長城旗下的高端品牌WEY：

WEY作為長城旗下的高端品牌，在上市初期，深受國內銷量喜愛，從而在銷量上持續增長，但好景不長，從今年開始，WEY品牌旗下的車型，除了VV6以外，其它車型都出現了不同比例的下滑，尤其是VV7，WEY最處銷量高的很大一部分原因，是因為有哈弗品牌的加持。

哈弗在自主品牌SUV領域中的影響力非常大，直到目前也是如此，尤其是旗下的走量車型哈弗H6，不僅外觀內飾在同級別具有很強的競爭力，而且在價格上與同級別車型當中並不會覺得高，哈弗H6這款車，屬於各方面都比較突出的車型。

所以在上市初期在國內銷量非常可觀，銷量高在市場的保有量也越來越大，在網上有很多車主反應，WEY VV7油耗偏高，行駛感受非常一般，除了外觀好看與內飾豪華以外，其它機械素質方面完全沒有高端品牌該有的樣子。

從而在今年WEY銷量出現了同比例大幅度下滑，值得注意的是，WEY旗下的VV6今年在國內非常熱銷，VV6銷量高的主要原因是價格比較親民，而且配置非常豐富，加上這還是長城旗下的高端品牌，凸顯出了很強的性價比，如果有網友想要購買WEY旗下的車型，我更推薦VV6。

奇瑞旗下的高端品牌星途：

星途旗下的車型比較稀缺，旗下共兩款車型，分別為星途TX與星途LX，定位為中型SUV和緊湊級SUV，值得注意的是，這兩款車型都是今年才進行上市，其中星途前段時間才上市，對於星途TX率先上市的車型，價格雖然不高，但銷量在國內並不樂觀，讓人感到意外的是，新上市的星途LX不僅是外觀還是內飾都比TX更加精緻豪華。

這讓比它更高一個級別的星途TX怎麼賣，而且在售價比星途TX低，而且兩車都是同一臺發動機，就連發動機功率都保持一致；對於奇瑞而言，需要一臺2.0T渦輪增發動機，不然旗下的車型很難佈局。

總結：

領克丶WEY旗下都有自家的走量車型，對於今年才上市的星途而且，推測旗下的走量車型為星途LX，不僅是外觀還是內飾以及動力，在同級別中都具有很強的競爭力，尤其是內飾和動力，而且在價格方面，12.59萬的起售價，並不覺得很高，如果要我來推薦這三家汽車品牌旗下的車型，性價比最高，同價位誰更值得購買，我推薦星途LX。

如果是你們， 你們在同級別車型當中，會選擇領克還是WEY以及星途呢？歡迎前來留言及討論。

AUTO老司機

領克丶WEY旗下都有自家的走量車型，對於今年才上市的星途而且，推測旗下的走量車型為星途LX，不僅是外觀還是內飾以及動力，在同級別中都具有很強的競爭力，尤其是內飾和動力，而且在價格方面，12.59萬的起售價，並不覺得很高，如果要我來推薦這三家汽車品牌旗下的車型，性價比最高，同價位誰更值得購買，我推薦星途LX。

小譚音樂mv

相信自己的駕乘體驗，誰都不要聽信，什麼垃圾自媒體，裝神弄鬼、一知半解、帶有偏見的車評人，車黑們，噴子們，這些烏七八糟的都不要信，不就是個代步工具嘛，自己喜歡就行，買自己喜歡的，無關其他！

醉清風09

首先我們分析一下領克、WEY、星途三個品牌背後的大佬：分別是吉利、長城、奇瑞。恰好這三個車企有三個不一樣的標籤，吉利：內飾做的好 長城：外形、營銷做得好。奇瑞：技術派。這樣您就可以根據以上的標籤來選車了，需要內飾自己看著坐著舒服就選領克，貪圖外形就選WEY，而比較關注內在就選星途吧！希望能夠幫到您。

SQ董劍

首先很自豪，也很感謝這幾年以吉利汽車為首的自主品牌的崛起。，讓我們看到了國產汽車從“中國製造，到中國創造”的滿意答卷。這背後的困難，艱辛付出，各方面的壓力，合資品牌的打壓，以及社會責任。都沒有阻礙民族品牌的崛起。讓我們像中國汽車人致敬！我知道自主品牌在以後的成長中將面對更大的困難與挑戰，但我相信這也是我們民族品牌必須所具備的不屈不撓的精神，狹路相逢勇者勝，不管面對多麼強大的敵人，敢於亮劍！我相信中國智造統領全球的這一天很快就會到來！

在說說三款車，這三款車都是自主品牌向高端級別陣容推出的產品，的無論從做工，在到配置，性價比都達到了合資車四五十萬的級別了，但是這三款車都是剛上市不久，都沒有經過市場的驗證，建議先觀察。畢竟汽車是的耐用品，也是個高消費品，也不是說幾百元甚至幾千元的商品，感覺不好用說換就換。

關鍵字: 三大 領克 汽車