一品帶磚侍衛
航空公司也分很多種，有大型國企，也有地方性國企，還有民營航空公司，當然也有那種小型通航公司。看題目的意思應該指的是民航公司吧，其實民航公司的工作崗位有很多了，空勤、地勤、籤派、行政、後勤等等，要是說到待遇問題，那麼和其他社會職業相比，其實也是大同小異吧，都是賺的辛苦錢。
下面就談一下飛行員、乘務員、籤派、機務四個崗位的待遇情況吧：
1、飛行員
飛行員算是航空公司基層工作崗位中收入最高的了，收入一般包括三大項基本工資、福利、航時補助，其中航時補助比較多。飛行員職稱也是決定了自身的收入水平，最低級的就是F1副駕駛，高級的就是機長、教員了。大致下來，副駕駛的年收入水平在30-50萬之間，機長一般在100-150萬之間，不過前提是每個月飛行時間要在80-100小時之間。
2、乘務員
乘務員其實也算是收入不錯的職業，其收入也是大致有基本工資、福利和航時補助構成，航時補助也是大頭，不過這一補助就比飛行員低得多了，國內航線大致100元/小時。算下來單艙乘務員（也就是新手）一般5000-8000元/月，兩艙乘務員稍高一些，主任乘務員一般能夠保持在1.5萬元左右。同等條件下，飛國際航線的乘務員收入會更高一些。
無論是乘務員還是飛行員，基本上都是飛的多，拿的多。
3、機務
這算是最“髒”的崗位，經常和電氣設備和液壓設備打交道，不過其實也不是很髒了。這一崗位的收入差距比較大，最低級的機務工可能只有3000-4000/月，有了經驗或者學歷高點的話，收入普遍在6000-8000/月，能夠考取資格證的機務就比較好了，收入可以達到1萬以上，但是人數很少了。
4、籤派
籤派相當於航空公司的調度+生產計劃部門，通常需要持證上崗，招募的都是從民航對口專業的畢業生，之後加以培養來上崗。籤派的收入相對穩定，多數在8000-1.5萬之間，不過也需要經常加班，畢竟只要航空公司有飛行計劃，簽派室就得有人值守。
航空公司的崗位大體上就屬上面四個崗位有自身特色，其他地面上的行政、人事、後勤、銷售等崗位和社會上其他行業沒什麼兩樣了。
——問題就回答到這裡了——
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（圖片來自互聯網公開圖片，如侵則刪。）
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從國內現有薪資水平看，國內主流航空公司空乘人員平均年薪在10萬元人民幣以上，因其專業性和供應不足，加上我國正處於從民航大國向民航強國的轉變過程中，其職業穩定性得到保證。
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福利待遇方面，國航給員工繳納五險一金。同時國航的員工有買車優惠，公司還組織一年一次集體旅遊活動。
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福利待遇方面，東方航空十分注重員工的成長，力爭極大縮短晉升時間。同時給予員工全方位的崗位接觸，充分尊重崗位選擇。還提供海外進修的機會。
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福利待遇方面，為員工提供員工宿舍。
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福利待遇方面，春秋航空的年終獎十分吸引人。
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福利待遇方面，川航給員工每個月購物卡和生活補助等福利
Brian帕派
恩，在航空公司上班待遇會比在機場待遇好，體現在航空公司對員工比如有免費機票，打折機票等的福利。從工資上來看，航空公司待遇會更高，年終獎也會更高。還有就是合同問題，機場的話很難簽到中長期合同，也就是所謂的轉正。但是在一般航空公司只要滿年限就會籤。享受轉正的福利待遇。還有的選擇就是像太古這樣的大修場，太古太難進。望採納
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