03.08 廣州地鐵三號線為什麼被稱為“死亡線”？

唐淵1561252456

可能是因為廣州地鐵三號線，經過的都是廣州最為繁華人口最密集的地方，非常多剛畢業的大學生都會選擇在此就業；然後是由於很多在廣州老城區居住的市民都搬遷到了番禺，可他們卻依舊在廣州上班並且交通方式還是地鐵；最後一個原因就是廣州的禁摩正常，使非常多的居民出行只能夠選擇地鐵。人多為患嘛，地鐵口經常堵得死死的。所以，就稱為死亡線了！

心如蓮花173349538

答：廣州地鐵3號線，3號線三條不同的線路（以前是2條，為加快運力解決候乘時間過長及擁堵，官方現加多了一條貫穿直達線路，機場北直達番禺廣場），全世界僅廣州特有吧？不知道為什麼不區分來。估計是全球最多乘客換錯列車的線路了，我偶然坐一下（一年五六次左右），一不小心就會搞錯方向（各位乘客注意了，最近體育西換乘變得跟以前不一樣了）。3號線南北串通整個廣州城，經花都區，白雲區，天河區，海珠區，番禺區，最北至花都白雲機場T2航站樓，經市區中心體育西路換乘同樣號碼的3號線（番禺廣場線）以後南至番禺區廣場，直線距離將近100公里。3號線機場段（機場北至體育西路）連接花都區9號線。9號線是花都區目前唯一的一條地鐵線，出行人流量大，整個花都區人民出行廣州最方便的只有通過9號線轉接3號線。以前沒有9號線的時候。花都區的人民坐公交車或到人和轉接機場3號線入市區，現在9號線開通以後。出入廣州市的花都區人民更多選擇9號線轉接3號線入市區。另外，從人和站開始，整個白雲區中部，北部人民進入廣州市區唯一快捷的選擇也是通過3號線轉接其他線路進入到市區各個地方。所以3號線彙集的全世界最龐大的地鐵人流量啊。上下班高峰期，每逢節假日侯車都要常等半個小時以上，常見侯車人流排隊由地面進站口排隊分流直至地鐵站臺，被乘客稱為“死亡之線”並非浪得虛名。

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客家仔在羊城

作為一個經常坐這條線的人，我想說幾句實話

1 三號線確實是擠，這不用說了，但是難道只有三號線擠？五號線的車陂南也足夠讓人天天懷疑人生好吧。

2 三號線應該儘快完成轉線，拆解之後，地獄西會下一大批，這樣可能一定程度緩解擁堵。

3 東延線要儘快完成，雖然站點多了，但是這樣可以有更多的列車同步運營，時間差又會進一步縮減，雖然現在已經接的很近了，但長度拉長後，列車多了，承載量也就提高了。

4 廣州現階段人口1600萬，要說地鐵擠，說句良心話，那都是沒擠過公交的，地鐵一般是出口擠，兩邊一般還好，但公交在哪個位置，都足以把你擠成扁的，這還真不是誇張，九點之前的廣州公交，真不是一般人能承受的，我曾經幾次被擠到缺氧。

5 這是南漂的必經之路，相信一路走來的人都會有所體會，從公交到地鐵，再到自駕，幾乎所有人都要有這個過程，我也是這麼過來的，當然，如果你是富二代，那另當別論，所以我以前總是勸身邊的人說，習慣就好了。

6 綜上所述，還是那句話，改變命運的過程都是需要經歷的。

用戶4019719587

對於廣州人來說平時選擇最多的出行方式就是地鐵，即使很多人擁有自己的車但也都會選擇地鐵出行，因為這樣不僅比較環保而且速度還比較快不用堵車。然而，我們都知道地鐵的客流量是比較龐大的，特別是在上下班的高峰期，讓你見識什麼才叫人山人海！