關於“取鑑”系列：
2020年年初，一場“新冠肺炎”疫情，為所有中國人開啟了非同尋常的一年。這場現在還在全球範圍蔓延的疫情，除了為人的健康、社會治理帶來種種考驗外，難以否認，它同時也提升和擴展了社會認知的層次與維度。
以色列歷史學家哈拉瑞曾以生物科技與資訊科技的結合為核心，對21世紀的人類發展進行預測。而21世紀20年代這臨門一腳，讓我們更加清晰地意識到已經站在了全新世紀的起始點。在這個起點，我們面對著難以預測的挑戰。我們需要主動或被動地為此做好準備。而不至於措手不及。因此，我們首先需要更加了解自己所處的水平，然後找到目前所做一切的價值，並認清前路的方向。
當汽車行業在面對這次疫情時，首先體現的是這個行業經過長期專業化訓練而打造出的應急素質。同時，這次也是對汽車行業的再次歷練，它考驗產業的自我調節能力，檢驗企業的戰略定力與整體實力，挑戰整個行業對社會變遷的敏感響應，並塑造了可能更加快速來臨的汽車使用、製造、消費的變遷。因此，在這次面對疫情的過程中，我們才得以“取鑑”……
取鑑
MIRROR
本報記者 陶 震
第二篇
餘凱：讓未來智能汽車擁有“中國芯”
被訪者為地平線創始人兼首席執行官
一場突如其來的“新冠肺炎”疫情，在給人類帶來巨大生命安全挑戰的同時，也帶來了全新的社會治理難題，考驗著整個社會對公共安全事件的應對和處理能力。從另一個層面上看，這次公共衛生事件也成為了催化新技術成熟的“溫床”，在短時間內推動著新興技術在現實生活各領域的快速滲透與應用。
尤其是以人工智能（AI）、大數據、雲計算等為代表的前沿技術在疫情期間大顯身手，基於以上技術展開的人群聚集和流向監測、人臉識別技術、遠距離非接觸式體表溫度檢測、紅外遠程監測、各場景下口罩監測、無人運輸設備等讓“新冠肺炎”無處遁形，也幫助社會秩序更加快速、安全地恢復運轉。
圖源：視覺中國
作為一家AI芯片創業企業，地平線一直推動著我國AI芯片技術的發展，在此次疫情期間，地平線提供的底層技術也在幫助各行業應對疫情，並且加速自身能力發展。
“在突發性社會公共事件中，人工智能可以極大提升社會治理能力和管理效率。”餘凱表示，比如在此次疫情中，地平線提供的邊緣人工智能芯片，就幫助客戶完成遠程監測、無人車運輸等工作，避免了人工接觸的風險，為疫情防控和保障社會運行方面提供技術支持。“國內紅外領域最大的一家企業就應用了地平線的芯片，幫助其產品實現人臉識別、門禁、溫度檢測等功能，相比手持檢測設備更加安全。”餘凱說。
除了公共衛生領域，此次疫情也讓民眾意識到公共交通和共享出行等領域存在的風險，以及提升私家車出行安全的必要性。從某種程度上說，疫情加大了民眾對汽車安全、健康等相關技術的關注度。在餘凱看來，從長期發展的角度看，疫情將促進個人出行的發展，個人買車的意願會更強，疫情也將加速無人系統在各個領域的深化，並推動以人工智能為核心的自動駕駛、智能出行、無人系統等趨勢的演進。
“汽車產業發生深刻變革的時間窗口不會很長。過去5年，自動駕駛發展速度緩慢，但是技術的發展是非線性的，在未來5年，汽車產業鏈的價值將會被重構。” 受疫情影響，此次採訪只能通過電話進行，但從電話中，記者可以聽到餘凱對未來自動駕駛技術的篤定和對國產自主研發車載芯片的信心。
在他看來，芯片、軟件和數據將會成為未來汽車核心價值的關鍵要素。“傳統汽車廠商與特斯拉的差距不是新能源汽車的開發能力，而是自動駕駛芯片、操作系統和數據。現在軟件開發複雜度越來越高，傳統的汽車廠商從其原本擅長的供應鏈管理邏輯，遷移到計算機產業邏輯時，面臨的壓力將會更加巨大。”餘凱說。
而這也將給予中國汽車產業啟示。未來，我國自主品牌將面臨完全不一樣的競爭路線，如果用軟件定義汽車，中國將有機會實現趕超。根據餘凱的預測，自動駕駛顛覆產業的時間窗口並不長，只有5年，而餘凱和地平線想做的，是幫助自主品牌通過車載計算機讓汽車變成新的物種，從而實現“換道超車”。
昨日，在長安汽車發佈的全新車型 UNI-T中，就搭載了首款國產人工智能芯片。據悉，該車採用長安汽車和地平線聯合開發的智能駕駛艙 NPU（Neural Processing Unit，神經網絡處理單元）計算平臺，內置的地平線征程二代是中國首款車規級AI芯片，每秒算力高達4萬億次。今年6月該車正式量產上市後，征程二代將成為首個上車量產的國產人工智能芯片。
目前，車載人工智能已成為人工智能中最重要的垂直應用領域。“對我國而言，人工智能最核心的還是要解決產業發展‘卡脖子’的問題，即芯片、操作系統和上層應用。”餘凱告訴記者，作為全球第一家做人工智能芯片的創業公司，地平線已經成為我國車載人工智能芯片的排頭兵，參與到與英偉達和Mobileye等國際頭部企業的競爭中，並比其更適合中國市場。而隨著國產人工智能芯片實力的提升和產品的普及，餘凱希望能帶領地平線，不斷拓展與國內頭部整車廠的合作，讓未來智能汽車擁有“中國芯”。
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