就目前的國內車市來看，仍然以大眾和日系車佔據市場主流，除了一些市場黑馬以外，也只剩下大眾和兩田一產能夠達成銷量目標。當然這是市場決定的，也是其本身的品牌號召力和產品競爭力共同造就的。車主媳婦也因此比較認可豐田，作為日系車的領頭羊，豐田的產品一向以省心耐用為特點，預算22萬的情況下，想買一臺凱美瑞2.0G豪華版，車主看了看動力，決定另買它。手握22萬，媳婦非要買凱美瑞，我卻偷偷提了它，老司機：你很懂車！
別克君越
這就是別克君越28T豪華型，作為通用麾下的一員悍將，別克君越的級別也不低一直不低，擁有著B級車中頂尖的空間表現，還常年優惠不小。同樣的預算雖然可以選擇凱美瑞2.0L版本，這動力實在拿不出手。外觀上君越設計採用了家族式設計，引擎蓋上的筋線設計將車頭的立體感拉伸出來，中網採用黑色烤漆，側面增加了鍍鉻條，包括車框和車門下都有，氣場和豪華感都有所改善。
別克君越
車內內飾設計一改以前大家對美系車的印象，採用了精緻的銀灰色木紋設計，冷色調的飾板讓內飾看上去有沃爾沃北歐風情的冰冷質感。無框中控屏兩側是無縫連接的出風口，視覺上看像是一整塊大的出風口上搭載了一塊中控屏，設計上用心良苦，除了方向盤不太好看，別的都挺不錯。而做工用料依然是值得稱讚的，大面積的軟材質包裹面料，摸上去感覺非常高檔。
內飾設計
舒適度上，前排座椅的承託性極為出色，主副駕駛坐著都很舒服，尤其副駕駛，放倒以後，身高1米7的車主可以把雙腿打直了睡覺，空間怎麼用都用不完。而後排座椅車主坐覺得很寬，老丈人1米8 ，覺得後排座椅有點短，但腿部空間足夠。車長5026mm，軸距2905mm，5米的車長外面看著霸氣，而2米9的軸距確實讓車內不存在空間不夠的問題。
後排空間
動力上尤其是亮點，搭載2.0T渦輪發動機，馬力241匹，扭矩350牛米，匹配通用9AT變速箱，加速度7.5秒時速破百，油門給夠，動力就源源不斷爆發出來。渦輪的反應速度很快，遲滯較小，油門跟腳，深踩油門推背感明顯。馬路上只要想超車，基本都能辦到。而且這臺發動機還是和凱迪拉克CT6的2.0T一個型號，相當於是花了買菜車的價格，買了一臺豪華車的發動機，算下來很值。
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發動機艙
另外這臺車的方向盤轉向十分精準，車身沉穩底盤紮實，入彎輕鬆，操控靈活。而且9AT變速箱平順度很好，不存在頓挫問題。買車的時候銷售還補充了這臺車的發動機有閉缸技術，相對於老款，會更省油一點。但發動機的噪音還是有點明顯的，性能沒的說，壓榨出了足夠的動力，或許就沒辦法兼顧把降噪做好，不過其他方面的噪音控制得非常不錯，開起來非常穩。
別克君越
最後來談一談這臺車的缺點，但話說在前，車主既然選擇它，肯定主要也是看中了它的優點，至於缺點，目前雖然有，但不至於不能忍。一個就是前文提過的發動機噪音，另外沒有鎖車後視鏡自動摺疊，幾年前的君威都有。另外新車的皮味較重，買回家需要香薰一下。然後就是車身有點長，車又是前驅的，儘管動力很足，方向盤調校很好，但掉頭的時候會存在不夠靈活的情況，停車時也需要更大的車位。
別克君越
這些都屬於是小問題，能夠接受，畢竟這臺車發動機和凱迪拉克CT6同款，還是通用9AT，2米9軸距的中型車，這些優點都是讓人難以拒絕的，再加上價格的優勢，確實相比起同級別的日系車和德系車更有性價比。原本媳婦看上的凱美瑞2.0G車主就是覺得2.0L自吸發動機太綿軟，因此才選的君越。有一個開了十年車的老司機朋友，看了以後也對車主說：你很懂車。手握22萬，媳婦非要買凱美瑞，我卻偷偷提了它，老司機：你很懂車！
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