當家車評人
首先糾正下樓主兩點，一個是宏光PLUS目前還沒有上市，預計是10月份上市。第二是五菱宏光PLUS估計不太適合拉貨，雖說空間大，但是這麼靚的造型拿來拉貨真的是有失“顏”面，還是當個商務車比較合適。不過聽說宏光PLUS還會出封窗版，所以樓主倒是可以考慮這個車。
回過頭來再聊聊這個動力。目前，市面上最常見的微面有五菱宏光、歐諾S、風光330、樂途等等，以及即將上市的五菱宏光PLUS。
而在同級別微面中，五菱宏光PLUS的確是動力最好的。其實稍稍對比一下市面上比較常見的微面的動力數據，就能得出五菱宏光PLUS是最佳的。
先看一下自家兄弟——現款五菱宏光的動力數據，現款五菱宏光搭載1.5L發動機，最大功率能達到82kW，峰值扭矩可達147N·m，最高速可達160km/h。微客裡的“秋名山神車”名頭也算是名不虛傳。
再來看看長安歐諾S的動力數據，歐諾S也搭載了1.5L汽油發動機，最大功率78.5Kw，最大扭矩為145N·m，最高速140km/h。相對來說，歐諾S的動力輸出能力屬於中游偏上的水平，勝在比較線性，穩定性比較好，在這方面也算是五菱宏光的一大勁敵。
東風風光330也是一款比較出色的微面，仍舊搭載1.5L汽油發動機，最大功率85 Kw。相較其它幾款微面，賬面數據稍弱的風光330在動力輸出上還是偏向平順為主，但在起步加速方面還是頗有後驅車的優勢的，只要油給足，加速上還是比較輕鬆的。
力帆樂途也大差不差，搭載了1.5L汽油發動機，最大功率80Kw，最大扭矩可達145N·m。相比前面幾款微面，力帆樂途在市場上的存在感較為薄弱，但其整體動力輸出還是較為順暢穩定的，賬面數據也不差，可能最終還是差在市場知名度上。
其實，市面上這些微面的動力數據都差不多，只有一些微小的差距，最大功率都在80Kw左右，最大扭矩也在145N·m左右。而五菱宏光也算是這些微面中，在動力數據以及實際駕駛方面表現最好的。
但是，即將上市的五菱宏光PLUS搭載了1.5T渦輪增壓發動機，最大輸出功率108Kw，最大扭矩245N·m。相比以上這些微面，在整體動力參數上優勢還是相當明顯的，最大功率增加20Kw，最大扭矩提升了100N·m。估計封窗版車型肯定也會採用一樣的動力。
很多人認為常常會忽略微面的動力，認為在空間和座椅上下足功夫夠了就行。事實上，拉貨用車的動力也十分重要。不是需要它有多快，而是它能在滿載的時候，爬坡和加速都不吃力，能更穩地運載貨物。
五菱宏光PLUS這次不僅將空間變大了，還將動力上升了一個層次。無論是載人還是拉貨，都有較為充沛的動力輸出，也保證了行駛的穩定性與安全。總的來說，五菱宏光PLUS的動力在同級車裡確實算很強的，但是如果真的想拉貨的話，還是考慮宏光PLUS的封窗版車型吧。
家家有車
看命名就知道，五菱宏光PLUS的定位比五菱宏光更高，當然產品力也更強，動力方面當然也進行了升級。
現款五菱宏光采用的是1.5L發動機，最大功率73kW，峰值扭矩140N·m，而五菱宏光PLUS則搭載了1.5T發動機，最大功率108kW，峰值扭矩245N·m，與上市不久的新寶駿RC-6和RM-5是同款發動機，預計匹配6速手動變速箱。這樣一套動力總成對於五菱宏光PLUS來說肯定是夠用的，相比其它微面有著不小的動力優勢。
除此之外，五菱宏光PLUS還在外觀、內飾、尺寸等方面也提升了不少。整體造型更加方正，更好的保證了車內的使用空間，並且車身尺寸達到了4720/1840/1810mm，軸距為2800mm，比現款車型大很多，不管是拉貨還是載人，都能夠較好的滿足。
內飾方面相比現款車型的提升也很大，不管是整體美感還是用料，都要好很多。特別是那塊8英寸的中控大屏，一定程度上讓這輛“微面”也有了一絲家用的味道。
但是，在如此大的提升之下，五菱宏光PLUS的價格註定也不會便宜，參考五菱宏光S3，其1.5T車型的起售價為6.58萬元，五菱宏光PLUS的起售價也很可能達到7萬元左右，如果只是拿來拉貨，可能有些“大材小用”。
因此，如果只是買一輛“生產工具”，其實五菱宏光就夠了，但如果以載人為主要需求，平時還要兼顧家用，那五菱宏光PLUS是一個不錯的選擇。
車界微視
你們說的pls是從何說起的
