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市政工程是指市政設施建設工程。在我國，市政設施是指在城市區、鎮(鄉)規劃建設範圍內設置、基於政府責任和義務為居民提供有償或無償公共產品和服務的各種建築物、構築物、設備等。
市政覆蓋面包括道路、橋樑、地鐵、汙水處理廠、垃圾填埋場、園林綠化，在執業範圍優勢很大，基本上都是設計到民生的基礎設施建設。隨著城市化發展速度加快，市政方面的前景還會越來越好。
市政公用工程的利潤真的非常高，市政公用工程一般道橋工程的利潤率在30%-40%，同等規模的房建利潤一般在5%-10%。
一級建造師公路實務考試主要是為了培養掌握公路工程管理和公路工程施工技術的基本知識、法律知識、公路施工常規方法和手段，具有較強實踐能力和一定創新能力。主要面向公路工程建設行業的建設施工企業、工程監理單位等，從事公路工程施工、項目管理等工作。
公路工程企業建造師數量要求：一級資質標準：公路工程專業一級註冊建造師不少於15人。二級資質標準：公路工程專業註冊建造師不少於15人。三級資質標準：公路工程專業註冊建造師不少於8人。
在工資待遇方面，一級建造師公路工程師月工資為8000到15000元，一級建造師市政平均工資為10300元，最高的也有15000或者20000元的，主要取決於工作崗位，市政比公路要好一些。
在掛靠方面，一級建造師市政一年的掛靠費用為30000到45000.一級建造師公路的掛靠價格為40000到50000元，公路要比市政高許多。
當然在證書需求與職業發展方面，市政比公路要好一些。至於一級市政與一級公路哪個含金量高？還是見仁見智吧。
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你好！這個問題要從以下幾個方面說，不能單從某一個方面說，那個專業含金量高。
一，從掛靠的角度出發，這兩個證書的掛靠費都差不多，市政專業4萬到4.5萬，公路工程約5萬，從這方面看公路工程更勝一籌。但是本人不贊成掛靠：1、掛靠對個人來說存在被掛項目的風險，以後所有的項目都是終身制，我於2月28日在我的頭條號裡就寫了關於項目工程 在使用過程中發生事故的文章（剛剛住建部給予江陽建設公司監理資質降級的處罰真不冤）：某一工程都驗收通過了，在使用過程中，發生安全事故，那麼相關負責人的資格證書照樣被吊銷。2、我們在備考的一級建造師的時候花費了那麼大的精力、那麼多的時間，忍受住了無聊、寂寞、空虛等複雜的情緒，好不容易考過去了，你還不認證合一，你說只掛靠，心裡肯定虧。3、掛靠不合法，從18年開始，政府打擊掛靠的力度越來越大，廢了老大勁考過去了，還要再承受被吊銷的風險嗎？
二、與自己將來的置業規劃聯繫起來。我們都希望自己的職位越來越高，將來是做市政還是公路，要充分考慮自己的置業規劃，如果你想將來想做市政，你考個公路；同樣，你想做公路，你卻考個市政，這兩個方面都不利於自己的職業發展，只有你將來打算做什麼，就考慮考那個方向，這樣才能發揮自己證書的最大價值。
三、兩個證書專業的性質，市政工程主要是城市內，也就是說工作環境相對好點，二公路工程一般在市區外，工作環境相對惡劣一點，從這個方面說，自己可以經常回家，照顧家人更方便點。
最後，希望大家權衡利弊，仁者見仁、智者見智，不能單純的說那個專業好，綜合考慮自己的職業規劃，祝大家工作順利。
壹人間
首先，您所謂的含金量應該指的是指掛靠費的高低或者在哪種施工單位對自己提升的助力更大吧！我覺得你應該弄清楚自己需要什麼，如果是想要獲取掛靠費，近兩年通過市場調查，自然是市政工程掛靠費高些，如果自己是在職職工，那麼應該搞清楚自己公司的主業是什麼，準備朝哪個方向發展，如果自己公司以市政為主業，想朝公路方向發展，那麼市政一建應該不缺，這時你應該考取公路！如過以公路為主業，那麼建議你考市政，以上為個人觀點僅供參考！
啟民智
通俗講下兩個專業區別：市政工程，在城裡，生活條件方便；公路工程在城外，生活條件差。所以很多小夥小姑娘都想幹市政工程。
LIJINHUA
一級市政含金量高。可持續性更大。因為難度在。
劉森林老師建造師講堂
若要執業的話，沒有孰高孰低之分。搞市政的當然市政好，搞公路當然公路好
