近日，南沙至中山高速公路環評報告由廣東省環保廳正式受理。環評報告顯示，南中高速項目位於廣州市南沙區南部和中山市西部，包括南沙至中山高速公路主線、萬頃沙支線兩部分，全長 32.398公里，設置橋樑50 座（含互通立交主線橋），包括特大橋3座和大橋47座。根據計劃，南中高速項目總投資約210億元，擬於2024年建成。這意味著該項目將與深中通道項目同步建成通車，實現無縫對接。
擬建洪奇瀝特大橋及萬頃沙2號橋
南中高速項目主線起於南沙港快速路的新墾互通，向西連續跨越洪奇瀝水道、三寶瀝等水道，在保家圍下穿中山東部外環高速，並設保家十字型樞紐互通與其相接，之後路線在橫門北側向西佈線，在民眾鎮南側上跨Ｓ111，跨雞鴉水道和小欖水道，跨越沙港東路，至項目終點新隆樞紐互通，與江中高速順接，並與廣澳高速交叉，路線長21.562公里。萬頃沙支線起於南沙港快速的新墾互通，先向西后轉向南，沿萬環西路中央分隔帶佈線，之後穿過南沙溼地，終點接深中通道萬頃沙互通，萬頃沙支線全長10.836公里。
設萬頃沙互通無縫對接深中通道
報告顯示，南中高速項目主線共設互通立交6處，萬頃沙支線設置互通立交3處。其中，位於廣州市南沙區的新墾樞紐互通是南中高速主線與萬頃沙支線分流之地，該處設置為新墾+福安複合樞紐互通，為Ｔ+Ｔ 型豎向疊加複合型互通，被交路為南沙港快速路，雙向六車道，是本項目與城市快速路交通量轉換的樞紐型互通。福安樞紐互通位於萬頃沙鎮，主要功能為萬頃沙支線連接主線往返中山方向以及主線連接萬環西路，該複合型互通。萬環西路互通位於萬頃沙鎮，主要功能為實現萬頃沙支線與萬頃沙鎮規劃萬環西路的交通轉換，本互通設置為分置式菱形方案。匝道設計車速40ｋｍ/ｈ，匝道橋寬16.5米/9米。
萬頃沙互通則是深中通道與南中特大橋的分界線，以北為南中特大橋，以南為深中通道，將用以完成萬頃沙支線與深中通道中山與深圳方向的交通轉換，被交路為深中通道，雙向八車道。該互通設置為單喇叭方案，南沙往返深圳按13.75米雙車道、南沙往返中山按單車道出入口的雙車道匝道設置。萬頃沙互通匝道分為Ａ、Ｂ、Ｃ、Ｄ、Ｅ共五條，匝道Ａ、Ｂ、Ｃ位於深中通道項目範圍內，匝道Ｄ、Ｅ位於南中特大橋工程項目的範圍內。該項目在用海申請對互通匝道進行了外擴，確保項目用海與深中通道用海實現對接。
項目建成後，將在自貿區西部形成一條快速通道連接中山、江門及粵西地區，便於人員及物資的集散，未來隨著深中通道的建成通車，自貿區路網通達能力大幅提高，北向通過南沙港快速路連接廣州，西部通過本項目連接中山、江門及粵西地區，東部通過萬頃沙連接線和深中通道連接珠江東岸，南部通過項目和中山東環線可與珠海、澳門快速銜接。
廣州交通電臺記者謝彩雯，通訊員南宣報道。
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