目錄
- 路面結構
- 路面分類
- 水泥混凝土路面接縫構造
- 路面結構圖內容
- 路面結構層與性能要求
路面結構圖反映路面各結構層次的材料、厚度、標準等。
一、路面結構
1、面層
作用：承受行車荷載、受自然因素直接影響
要求：強度和剛度、穩定性、耐磨、不透水、抗滑、平整、低噪、低塵
2、基層
作用：承受面層傳遞的行車荷載，並擴散和分佈到墊層和土基，是主要的承重層。
要求：平整、強度、水穩定性
3、墊層
作用：改善土基溼度和溫度狀況、擴散應力
要求：水穩定性、隔熱性、吸水性
二、路面分類
1、按材料分
碎石類、瀝青類、水泥砼類
2、按結構分
柔性：在荷載作用下，路面變形較大，土基承受的單位壓力較大。如瀝青類、碎石類。
剛性：在荷載作用下，垂直變形小，傳遞到土基上的單位壓力較小。特指水泥砼路面。
半剛性：以穩定類材料做基層（半剛性基層），以瀝青類材料做面層。如水泥穩定土基層+瀝青混凝土面層。
三、水泥混凝土路面接縫構造
作用：防止混凝土板因溫度變化造成的斷裂。
位置分類：橫縫、縱縫
構造分類：平縫、假縫、企口縫
接縫處理：各種形式的接縫都必須設置傳荷與防水設施。
1、橫縫
按作用不同分為：脹縫、縮縫、施工縫
1、1橫向脹縫
混凝土板完全斷開，也叫真縫。縫隙寬約為20mm，縫隙上部30~40mm深度內澆灌填縫料，下部則設置富有彈性的嵌縫板。
脹縫應儘量少設或不設，在板厚中央處宜設置滑動傳力杆。
1.2、橫向縮縫
採用假縫形式，即只在板的上部設縫隙，當板收縮時將沿此最薄弱斷面有規則地自行斷開。縫隙寬3~8mm，深度一般5~6cm，間距4~6m。一般不設傳力杆。
1.3、橫向施工縫
施工終了或澆築混凝土中斷時，設施工縫。宜設在縮縫或脹縫處。
設在脹縫處的與脹縫相同；
設在縮縫處的應採用平縫加傳力杆。
2、縱縫
按使用不同分為：施工縫和縮縫
一般間距3~4.5m，通常是一個車道的寬度。
2.1、縱向施工縫
一次鋪築寬度小於路面寬度時，應設置縱向施工縫；
縱向施工縫為了防止兩側混凝土板沿路拱橫坡滑動，採用平縫加拉桿形式。
2.2、縱向縮縫
一次鋪築寬度大於4.5m時，需要設置縱向縮縫；
縱向縮縫為了防止兩側混凝土板沿路拱橫坡滑動，應採用假縫加拉桿形式。
四、路面結構圖內容
主要內容：
瀝青混凝土路面結構圖
水泥混凝土路面結構圖
路面板塊劃分示意圖
路面配筋圖
五、路面結構層與性能要求
1、基層是路面及其下承的路基，在自重和車輛荷載作用下會產生變形，
應滿足結構強度、擴散荷載的能力以及水穩性的抗凍性的要墳。
2、面層直接承受行車的作用，有以改善汽車的行駛條件，提高道路服務水平，（包括舒適性和經濟性），以滿足汽車運輸的要求。直接同行車和大氣相接觸，承受行車荷載引起的豎向力、水平力和衝擊力的作用，同時又受降水的侵蝕作用和溫度變化的影響。
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