03.08 誰知道電子眼抓拍單雙號限行的原理？闖紅燈，壓線，超速抓拍原理？問答頭條網

2020-03-08 11:17:45 佚名

豫北阿杰

電子眼是一個網絡系統，我們能看到的是架在路上的攝像頭，這些攝像頭和交警隊後臺服務器連著的。都有控制端，可以根據情況設定抓拍類型。

抓拍單雙號限行時在後臺打開該功能就行了。然後電子眼會拍下每一輛經過的車並識別車牌照，服務器端根據設置自動判斷是否闖禁行並儲存違法照片。

闖紅燈抓拍一般有兩種，一種是車道停止線下面埋有感應線圈，紅燈亮起時攝像頭開始工作，有車輛經過線圈時觸發攝像頭拍照。現在很多地方都是智能攝像頭了，裡面是一個錄像機，實時錄像。後臺設置好攝像頭的視野範圍並且畫出電子圍欄，也就是車道和停止線的邊界。紅燈亮起時系統開始工作，有車輛闖紅燈時肯定要越過停止線，這時候後臺的數字圖像處理系統就能識別並從錄像的視頻裡提取三張照片作為證據。一張是紅燈亮起時車輛沒有通過停止線的照片，一張是車輛越過停止線的照片，另一張是車輛越過停止線繼續前進的照片。同時會在這三張照片裡選取一張將車牌照部位放大。一共四張照片。

拍壓線的也是根據後臺設置的區域進行的，後臺程序裡可以看到攝像頭的視野範圍，在裡面設置好車道實線的邊界，也就是電子圍欄。然後只要有車輛壓線攝像頭就會自動抓拍。

定點測速一般是配合雷達使用的，有雷達測速設備，設置好限速，雷達設備開始對經過的每一輛車進行測速，如果車速超過限速就觸發攝像頭拍照。還有一種是區間測速，在路上選取一段距離，在起點和終點各設置一個攝像頭。通過計算車輛通過起點和終點的時間來計算是否超速。

愛車大家說

這個由簡單到複雜說吧。

最簡單是單雙號，這個是漢子和字母數字識別的範疇。抓拍圖像之後，通過算法找出車牌號的位置，進行圖像識別，進而得到車輛的完整車牌號。

這個技術現在很普遍，停車場出入口用的都比較普遍，更不用說警用的設備了。而有的人可能問了，不是有大型車和小型車嗎？這個怎麼識別？

其實在整個圖像的處理過程中，大多數的算法會去除車牌圖的顏色，變成黑白圖像。這樣一來大型車是白底黑字，小型車是黑底白字，就非常容易區分了。

識別出車牌號之後，主要在數據庫簡單設置之後，就可以篩選出需要限行的號牌。

闖紅燈和壓線差不多。

還是在之前圖像識別的基礎上，需要在視頻圖像上劃出識別線。

劃出識別線之後，就可以設置，過線就對車輛進行抓拍。

闖紅燈就是車輛過了路口的停車線就抓拍，壓線就是車輛壓了白實線就進行抓拍。

最後是比較複雜的超速。
說複雜是因為超速的檢測是有三種基礎原理的。

一是線圈識別。

簡單的來說就是在需要測速的路面預埋了線圈，利用電磁感應的原理，車輛通過線圈上方時，在線圈內部產生電流，通過信號處理裝置形成開關量信號，控制攝像頭進行抓拍。

抓拍超速需要抓拍兩張以上，兩張照片都有抓拍的時間，預埋的線圈有一定的間隔，通過車輛通過這兩個線圈的時間間隔算出車速。

原來有的闖紅燈抓拍也是用線圈的，不過現在少了。

二是雷達測速。

這個比較常見，就是利用電磁波的多普勒現象，通過反射回來電磁波頻率的變化來算出車速。

具體的原理了解一下多普勒現象就好了，這裡不單獨講了。

多普勒效應Doppler effect是為紀念奧地利物理學家及數學家克里斯琴·約翰·多普勒（Christian Johann Doppler）而命名的，他於1842年首先提出了這一理論。主要內容為物體輻射的波長因為波源和觀測者的相對運動而產生變化。在運動的波源前面，波被壓縮，波長變得較短，頻率變得較高（藍移blue shift）；在運動的波源後面時，會產生相反的效應。波長變得較長，頻率變得較低（紅移red shift）；波源的速度越高，所產生的效應越大。根據波紅（藍）移的程度，可以計算出波源循著觀測方向運動的速度。

三是圖像識別測速。其實道理和線圈差不多，就是在固定的圖像上，設置好兩條識別線之間的間隔，但是這種方式測出來的速度比較不靠譜。