以蔚來汽車為首的造車新勢力企業近幾年在新能源市場掀起了一場一場的“風波”，“自燃”、“車主維權”等事件讓這些造車新勢力企業迅速登上熱搜榜。而這些造車新勢力企業從當初的不被看好，到現在的種種質疑，日子都很不好過。2019年即將結束，這些造車新勢力的交付量如何？完成率怎樣？下面湃客針對這些造車新勢力前11個月的累計交付量來分析分析。
作為造車新勢力中影響力最大的企業，蔚來汽車在2019年11月交付新車2528輛，前11個月的累計交付量則達到了17395輛。按照此前蔚來汽車2019年年銷量4萬輛的目標來計算，完成率僅有43.48%，但在造車新勢力企業當中發揮較好。
交付量僅次於蔚來汽車的，主打平民路線的威馬汽車雖然口號喊的響，但是成績一般。威馬汽車2019年的交付量目標為10萬輛，而前11個月累計交付量只達到了15355輛，僅完成了全年目標的15.35%，完成率表現較差。
小鵬汽車穩紮穩打，今年的銷量目標是4萬輛，前11個月累計交付量也達到了12960輛，完成率為32.40%，相較於威馬汽車來說表現要好上不少。
第四名和第五名分別是以哪吒N01為代表的合眾汽車和領跑汽車，它們前11個月的累計交付量均未過萬，在造車新勢力中的影響力表現一般。下面就針對頭部的蔚來汽車、威馬汽車和小鵬汽車的表現來分析分析。
蔚來汽車
● 交付量目標：40000輛
● 前11個月累計交付量：17395輛
● 完成率：43.48%
蔚來汽車可以說是質疑聲最大的一家企業，同時也是“燒錢”最快的的造車新勢力企業。在瘋狂融資，瘋狂擴張的背後，從2016年到2019年上半年，蔚來汽車合計虧損達403.45億元，相當於特斯拉15年虧損的總和。
從蔚來汽車官方公佈的數據來看，2019年11月蔚來汽車交付量達2528輛，其中包括2067輛ES6和461輛ES8，並連續4個月創下年內交付數據新高。而截至前11個月，蔚來汽車在2019年已累計交付17395輛，其中ES6為8896輛，ES8為8499輛。從2018年交付開始至今年11月份，蔚來汽車已經交付28743輛。
從這一數據不難看出，蔚來ES8拖了蔚來交付量的後腿，“自燃”事件對其交付量造成了巨大的影響。倒是價格更為親民的蔚來ES6的交付量節節攀升，為蔚來汽車整體的交付量貢獻較大。據瞭解，蔚來在11月新開設了12家NIO Space門店，而截至11月底，蔚來在全國41座城市，已有58家門店。
值得一說的是，蔚來汽車即將在今年NIO DAY發佈第3款量產車，仍會是SUV車型，新車很有可能是蔚來ES6的Coupe轎跑版車型。至於蔚來汽車能否憑藉這款車型扭轉銷量上面的頹勢，我們拭目以待！
威馬汽車
● 交付量目標：100000輛
● 前11個月累計交付量：15355輛
● 完成率： 15.35%
威馬汽車旗下的威馬EX5主打性價比，價格也非常厚道，十多萬的售價很得民心，關注度頗高。所以威馬汽車在造車新勢力中是最被看好的一家企業，曾被看作是造車新勢力中的一匹黑馬。只可惜，2019年威馬汽車也要失言了。
威馬汽車在2019年上半年銷量還一直遙遙領先，但下半年銷量萎靡不振。從數據上看，11月威馬EX5上險量為1082輛，中期協公佈的銷量數據為1099輛。而前11個月，威馬共計交付15355輛，距離2019交付10萬輛的銷量目標相距甚遠，完成率只有15.35%，可以說其整體的表現非常差。
隨著2019新能源汽車補貼政策大幅度退坡，威馬汽車似乎變得沒有那麼有吸引力了，雖然威馬汽車也推出了相關的政策，但事實上，威馬汽車在銷量上慢慢開始走下坡路。另外，威馬汽車只憑借威馬EX5一款產品，限制了其銷量方面的表現，也極大的阻礙了威馬汽車在國內新能源市場上的影響力。不過，在2019廣州車展上，威馬汽車則帶來了旗下第二款產品——威馬EX6 Plus，是一款純電動中型SUV，新車補貼後售價為23.99萬元，其NEDC續航里程為500km。但即使有威馬EX6 Plus的幫助，威馬汽車2019年10萬輛的交付目標也很難完成了。
小鵬汽車
● 交付量目標：40000輛
● 前11個月累計交付量：12960輛
● 完成率：32.40%
小鵬汽車憑藉較低的價格和出色的產品力以及良好的續航能力，一度成為眾多消費者比較看好的車型。但由於小鵬汽車推出新增40項全新功能的小鵬G3車型之後遭到眾多老車主的不滿，最後導致“老車主維權”事件的發生，對其銷量也造成了很大的影響。而在近日，“小鵬G3商品車第一燒”的視頻在網上流傳，引發熱議。12月24日，小鵬汽車官方社交媒體賬號聲明稱，網上流傳的小鵬G3自燃並非事實，初步判斷事故由外部火源引起。
雖然小鵬汽車在銷量上也受到了不少負面新聞的影響，但總體來說還是穩紮穩打型的企業。截至今年11月底，小鵬汽車銷售網點已經達到96家，服務網點已達59家。而到了2019年年底，小鵬汽車計劃投入運營超過120家網店。另外，小鵬汽車還要在2019年底在30座城市建成200座超級充電站。而截止9月份，小鵬汽車已在全國18個城市建造了76個超級充電站。這些銷售網店和服務網店也會為小鵬汽車在銷量上提供更多的支持。
截止11月份，所有造車新勢力企業均未完成2019年的交付量目標，並且各家企業的交付量離目標相差甚遠。這裡有市場大環境的影響也有各家企業自身原因所導致，總體來說各家造車新勢力企業的日子都不好過。而即將到來的2020年顯然也存在著更大的競爭壓力，各大企業能否頂住壓力不被淘汰，則是擺在它們面前首先要解決的難題。
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