範兒影視
關於新車的磨合問題，很多車主都很關心，尤其是剛買了第一臺車的私家車主，之前沒有相關的經驗，然後又聽說有很多的注意點，就不知道該怎麼操作了，生怕一不小心就弄壞了車輛，那可就糟糕了。現在新車的磨合，其實並沒有這麼矯情，畢竟車輛沒有那麼容易開壞的，只要不是野蠻駕駛，平時稍加註意就可以了。
車輛為什麼要有磨合期呢？因為車輛本身是由許許多多的零件組合而成，分為各個獨立的系統，負責車輛各個方面的運行。這些零件即使生產的時候再精密，也需要在實際運行過程中進行磨合，等所有零件都磨光滑了，配合默契了，車輛運行起來也就更順暢了，磨合的主要對象就是發動機。其實廠家在出廠前會有一個預磨合，但是預磨合還做不到完全磨合完畢，我們新車到手，還需要經歷2500-3000公里的磨合期。
車輛在磨合期內到底需要注意點什麼呢？車速不要太快，正常行駛沒有問題。以前說新車車速不要超過100公里，不要開高速，現在沒這麼嚴苛的要求，但是不要超速不要太快這是肯定的。也不要急剎車，提早做預判。理由一是發動機還沒磨合完成速度太快或是急剎總會有所損傷，二是駕駛員對於新車的性能、油門剎車的感覺還需要一個熟悉的過程，不好掌控容易引發危險，所以儘量平穩駕駛。
規定週期內去做首保，對於車輛磨合期結束以後也很重要。首保一般都是廠方贈送的，要求是在半年或是5000公里去做保養。因為經歷了磨合期的新車，使用了半年或是行駛5000公里之後機油就已經開始變髒了，需要更換，這時候車輛也已經差不多磨合好了，做一下保養，也算是為新車磨合做了個良好的收尾。
新車的磨合期，尤其是現在自動擋的新車，只要車主不超速、不急剎，按時做首保，加油時保證油品質量，基本就沒有什麼需要特別注意的了，然後就好好享受你的有車生活吧。
汽車觀察家
對於新車來說，常常會出現油耗高的原因，這相信許多車主都有遇到過，那麼新車多久油耗才會下降，新車磨合期內怎麼開省油呢，下面就一起來看看吧。
新車多久油耗才會下降
新車的油耗要到跑到3000公里以後才是機動車正常的油耗，一般1000公里磨合期過後油耗開始下降。
其實每款車型的磨合期都不同，有的車磨合期較長，有的車較短，一般來說，磨合期結束了，油耗也可能就隨之下降。
不過，新車磨合期油耗的確很高，那麼在磨合期，我們就要養成省油駕駛習慣，例如不急加速、不緊急制動、不要低檔高速長距離行車等等，這些是省油駕駛習慣，也是磨合期必須要求的駕駛習慣。如果能在磨合期就養成良好習慣，那麼過了磨合期，新車的油耗自然就會降下來。如果你不在乎，第一是不利於車輛磨合，第二是養成了不好的駕駛習慣，以後車輛的油耗也很難降下來。
但是要注意，有的車磨合期首保過後，油耗非但沒有下降，反而增加了。這個時候你要考慮自己是否開啟了暴力開車模式，也就是相比磨合期的自己，駕車更加暴力，敢去深踩油門了。這個因素有可能造成磨合期過後油耗反而增加了。
新車磨合期內怎麼開省油
1、在使用時不可讓發動機的轉速過高。一般轉速不要超過3000轉以上，如果是自動檔就不要超過3500轉。
2、不可長時間保持一個檔位或是長時間低速檔行駛。所有車子在低速行駛時，實際負擔比中速行駛要大，因此磨合期不宜長期在60公里時速以下磨合。必須逐步提高時速。
同時，如果一直在80公里時速下跑完磨合期後，陡然增加時速，反而會使新車不適應，因此要循序漸進提高磨合期的最高時速。自動擋的車，因為不能通過手動換擋來確定磨合指定的檔，所以只能通過行車速度來實現了。
3、車身不能負荷太重行駛。新車磨合期時車身越輕越好，因為負荷太重對車子也會有損害。
4、避免過長時間行車。很多車主買了新車後愛不釋手，總是一天到晚地開著它跑來跑去，其實這樣做會加速零部件的老化，對新車的危害也是挺大的。
以上就是新車多久油耗才會下降等相關內容，下面我們再來看看新車如何磨合吧。
新車如何磨合
1、冷車有必要預熱一下
有人會問：現在的發動機技術比以前先進，還有必要這麼講究熱車嗎?當然有必要。這是因為，合理的預熱可以幫助機油在發動機部件與部件之間形成“油膜”，從而減少發動機部件磨損。
2、行車時應及時換擋
這個技巧主要是針對手動擋車型的。在磨合期駕駛手動擋車型時，換擋要及時恰當，避免高擋位低轉速和低擋位高轉速的錯誤行為，也不要長時間使用一個擋位(當然了，車速快時用最高擋的情況除外)。
至於自動擋車型，路況好時則需要駕駛員持續加速，同時留意配合發動機轉速，儘量不要急踩油門急加速。
3、保養要適時
新車在磨合期階段，務必及時進行保養。我們只需要依照車輛說明書上的廠家建議，達到一定公里數或時間後，及時進行車輛的檢查保養，更換機油、機油濾等，並全面檢查底盤系統。
4、多留意機油的狀態
在磨合期內，發動機正處於“漸入狀態”的關鍵階段，其部件運作時所產生的微小金屬屑會混入機油，如不及時更換機油，將會加重發動機的磨損。
有一點必須注意，那就是切勿在機油中添加任何所謂的“抗磨添加劑”，否則得不償失。
5、添加的燃油要保質
很多新車主都是省吃儉用才買的車，為了省錢，大家都會去一些油價比較低的私營油站加油。然而，這些油站的油品質量沒有保證，對於車輛的損害可大可小。
6、切忌盲目“拉高速”
不少車主都有一個認識誤區，以為新車的“拉高速”就是開快車，然後就把新車開到高速公路上一通瘋跑。
7、切忌長時間跑高速
發動機長時間連續高負荷工作，很容易造成機件磨損加劇，尤其對於新車而言。長時間在高速公路上行車，對於新車的發動機來說就是高負荷運作。
8、避免車輛經常滿載運作
新車在磨合期階段經常滿載運行，則屬於負荷過重，會導致發動機及變速箱的負荷增大。因高負荷而導致的發動機輸出功率過大，長此以往會造成機件的過度磨損。
9、儘量避免緊急制動
緊急制動不但會使磨合中的制動系統受到衝擊，而且還會加大車輛底盤和發動機的衝擊負荷。
10、切勿拿新車當“教練車”
有的新車主很慷慨大方，喜歡拿自己的新車給其他新手練習，殊不知這樣的做法對新車來說可謂是“毀車行為”。
以上就是關於新車多久油耗才會下降，新車磨合期內怎麼開省油的介紹，希望對大家有幫助。
大東談車
新車出廠時，由於內部零件在製作、安裝時都有細微的差別，為了讓零件在車輛行駛中更好的運行，新車往往都要經歷一個磨合的過程。
自動檔車新車磨合注意事項
1，磨車的行程一般在500公里，磨車的速度不要太快，時速保持在65左右公里就行了，轉速的話也不能超過2200轉為好。
2，500公里到1000公里磨合期的中期，速度從60碼到70碼提高到90到100碼，轉速依然2500轉以下為好。
3，新車在磨合時間裡，最好每次插入鑰匙後扭到2檔，等待10秒鐘，再進行點火，這樣能充分讓新車內部的油壓及噴油量進行調整，發動機的內部時間得到最大的配合。
4，新車的後備箱不要放太多東西，尤其是重物，減少負擔，磨合期的車越輕越好。
5，磨合期行駛時最好不要出現急剎車，急提速的情況，一個是安全性問題，一個是損壞車子。所以選擇磨合車的時間要控制好，比如可以晚上的時間，高速公路等。
6，磨車時每個檔位都要利用好，由低及高，把握好時機。起步要緩加油，不能猛踩。另外，更不能空檔滑行。如果長時間等紅燈用N檔，用手剎或者電子剎制動。
希望這些可以幫助到你，祝你用車愉快。
訫寒273度
自動檔新車如何磨合省油
1、保持起步平穩，避免猛踩油門，猛踩剎車，不要使發動機轉速過高，控制發動機轉速，磨合要勻速開。時速從60-70提高到90-100公里，轉速依然3000轉以下為好，反而可以促進磨合，磨合需要循序漸進的發展，轉速不要超過3000轉就可以了。
2、行進中及時換擋，不要長時間使用一個擋位，也不能用高速擋低速行駛或低速擋高速行駛，自動擋要避免D檔到底
3、車身不能負荷太重行駛，新車磨合期時車身越輕越好，因為負荷太重對車子也會有損害。
星期八xingqiba
新車買回來後磨合還是比較重要的。
至於自動擋首先要搞清楚各個檔位應該如何正確使用，平時行車的時候掛d擋，倒車的時候掛R擋，長時間停車或者駐車的時候掛P擋，短時間停車使用N檔。
首先在平時啟動時，先啟動電源（不點火），踩剎車-掛N擋-點火;之後再由N擋掛入D擋，鬆手剎-抬腳剎-起步。這樣可以避免在P擋打找火後，還要經過R擋，是變速箱再經歷一次短暫的衝擊。
然後再正常行駛過程中，當轉速上升到換擋區間時，正常在2000轉到2500轉左右，輕收油門再加油，這樣加檔會更平順點，如果一直踩油門的話，變速箱會延遲換擋時機，到3000轉才會升檔，很多人覺得車子提速慢，誤以為深踩油門就會迅速加檔，這是個誤區。
在需要踩油門的時候一定要加速深踩，減速松踩，這樣的話有助於變速箱產生一種延遲換擋的時機，也就可以使變速箱獲得更多的磨合
基本上來講的話，自動擋的新車在磨合期，需要注意的事情非常簡單，與手動擋的差別可以說大也可以說不大，基本上來說注意了以上的幾點的話，新車的磨合期是非常容易度過的，愛車還是需要自己的保護，保持良好的駕駛習慣能延長愛車的使用壽命，更好的為你服務。
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自動檔新車到底該如何磨合，才能使車輛油耗和狀態達到最佳？
現在的車子出廠後的狀態就已經很優秀了，所以不存在什麼佳不佳，更不用說什麼磨合之後最佳，不存在的；過去車子的發動機出廠前只進行冷磨合、車主進行熱磨合，所以存在性能提升的過程，而如今發動機出廠前要分別進行冷、熱磨合，這樣一來廠家就替咱們車主把熱磨合給做了，要不然現在的磨合里程為什麼這麼短？通常在2千公里以內就夠了，而過去幾十年前的磨合里程接近了8千、1萬公里，所以過去的磨合期前後性能差異較大，而現在的車無論您是磨合、不磨合車子的性能差異都不是很大！
如上圖所示這就是現在車輛對於磨合期的一些相關要求（其它品牌也大都差不多，因為汽車工業技術提升方面是整體、全球化的，不存在一個品牌磨合期極大縮短，而其它品牌還保持過去的長磨合期），圖中內容規定發動機需要進行1500公里的走合、在1000公里內車速不要超過最高車速的3/4、不要地板油、不要過高轉速運轉、不要用於牽引用途等；從這些相關信息即可看出如今車子的磨合其實是很容易把控的，至少對於過去要簡單的多！過去車子的磨合是很麻煩的，里程長、車速限制低、轉速限制低，所以過去磨合期間會給發動機增添許多積碳。
而如今最高車速只要不超過最大車速的3/4就可以了，這代表了什麼？現在的家用車無論渦輪、自吸，最高車速拉到200公里左右都不是什麼難事；由此可知最高車速的3/4也就可以達到150km左右，這樣的速度限制實際上是很寬泛的，這就代表您車子想跑到120Km是一點問題都沒有的，也同樣表示您的車子只要出了4S店，就可以上高速了，跑到最高限速120千米是沒有任何問題的，這還只是對前1千公里的要求，而里程過千公里後，一切就變得隨意了，只要轉速別太高即可！所以現在的車子磨合前後性能差異不大（幾乎沒有）、油耗差異也不大，甚至很多車友磨合期過後油耗不下降反而升高，這都是因為現在車子出廠即可正常使用，磨合期前後車子的運行狀態沒有什麼變化，而磨合期過後往往因為更敢踩油門了，反而使油耗增加！
所以現在的車子出廠後的性能、油耗就已經處於一個不錯的狀態；所以即便經過一千多公里象徵性的走合，性能、油耗也難有再次提升的可能性，因為現在和過去不同，過去磨合期的要求太多、太苛刻，限制了車子的性能；而如今出場就已經接近最佳狀態了，所以您在怎麼磨合，也就是那麼回事；磨合只是車子所必須經歷的一個過程，而現在的車子對磨合期的要求很低，出廠既能上高速公路運行，因為廠家已經把熱磨合做了，熱磨合做完了發動機性能還能有什麼提高的？所以您只需要按照使用手冊要求、正常度過磨合期即可，沒有什麼高深莫測的方法可以令您車子性能提升，磨合期尾聲您也不必拉高速！過去拉高速是為了清除磨合期間產生的積碳，因為過去磨合期太長、磨合車速太低，而現在的車子磨合期車速就是正常車速、里程又短，所以也就不會產生太多積碳，自然就沒必要拉高速了！
非專業車評
在很多友友們向壹車熱評發來的私信中，關於如何進行新車磨合看來是很多友友們都比較在意話題，那壹車熱評今天就來細細聊聊這件事的來龍去脈，各位友友沏杯茶，下面開講了！
先來說說新車磨合的由來！
之所以會有新車磨合的做法，其主要原因就是每臺汽車都是有上千個金屬零配件所構成，這些零配件都有自己的加工尺寸，而且就算是相同的零配件在生產加工時也不可能做到絕對的一樣，所以整個汽車在被這些零配件組裝起來之後，必然會存在個別地方，特別是傳動系統內的零部件存在運轉不默契，齒輪齧合不整密等問題，所以新車磨合的概念就由此而來。
說白了，我們所謂的新車磨合，無非就是把那些金屬零部件的不合拍地方給打磨掉，讓整個系統更加圓滑，齒輪齧合更加緊密，而且以前的機油對發動機內部零部件的保護程度也遠不如現在的工藝，所以在過度的摩擦之後金屬會產生疲勞，這就會導致汽車零部件的使用壽命也會大大降低。
因此，原來的老車需要在相對溫和的狀態下，四需要進行新車零部件之間的磨合。
現在的新車還需要磨合嗎？
這個恐怕是現在很多車主都糾結的地方，在網上也確實有各種論調存在，有說需要磨合的，也有說現在加工精度已經很高，不用磨合，正常開就行的，而且每個論調都能說出自己的道道，於是這就更讓友友們迷糊了。
對於這個結論，壹車熱評的觀念一直都是：磨合有必要，但不必要刻意操作！
為什麼現在的新車還是需要磨合呢？
不可否認的是，現在的汽車製造業加工精度已經基本實現了電腦精密加工，無論是缸筒、曲軸、活塞等都可以做到很高的精密度，且表面光滑耐磨，而且像日系車這些還會在一些關鍵部位組裝的時候採用“低溫組裝”方式，目的就是為了讓這些零部件在常溫下可以做到更加緊密的結合。
此外，很多友友都知道像發動機這些結構在出廠前一般都會經過“冷試”階段，也就是所謂的“冷磨合”，這是主流的檢測方式，而所謂的“熱試”操作主要是以抽查為主。再加上現在的機油、變速箱油等種類以及工藝較以前單純的潤滑油要更加先進，對傳動系統內部的潤滑及保護想到細微，所以現在看起來我們的新車似乎確實不需要進行磨合了。
另外，可能很多友友不知道的是，幾乎所有的新車在從工廠出來，再最後交付到友友手中的這個過程中，你都不知道你的車曾經被那些工作人員進行過怎樣的暴力駕駛，也許到你手上的車早就被他們完成了“暴力磨合”。
不過壹車熱評還是想告誡友友們需要注意的是，雖然現在的新車已經存在前面所說的那些因素，但保不住依舊會出現個別部件精度方面的偏差，而且後期配件之間的組裝也是有一定的組裝偏差存在，所以現在的新車雖然不用像以前那樣刻意去進行磨合，但在新車駕駛初期還是不要進行過於激烈的駕駛。
此外，新車磨合指的不僅僅是傳動系統的磨合，磨合指的是一個整體的磨合，它還包括制動系統、輪胎、懸掛系統等等，只不過這方面的磨合程度和需要的里程數並不是非常的大，且對我們的日常駕駛基本不會帶來非常大的影響，所以這些地方的磨合很容易被我們給忽視掉。
輪胎方面，在和行駛過一段時間後的輪胎比起來，新胎的抓地力確實不能在一開始就達到它的最佳狀態，那麼制動系統也是這樣的。我們常常會告誡友友新的剎車片在使用初始不要過於激烈的駕駛，不要動不動就玩急剎，原因就是新剎車片的摩擦力還沒有達到理想狀態，汽車的制動力會有一定的折扣。
所以有經驗的友友會發現新胎往往在一開始都會顯得胎噪較大，剎車方面也會有一些瑕疵，但在行駛兩三百公里後，汽車反而開始得心應手，有一種人車合一的感覺。
其實如果友友仔細看自己的汽車操作手，很多手冊上都沒有提到新車需要磨合的要求，有提到磨合的很多也是里程數方面較以前有大幅度的縮減。像大眾的高爾夫操作手車上就提到磨合期是1500KM以內，寶馬320i的磨合期是2000KM，此外有些車型的操作手冊上關於輪胎的磨合也就只有300或500KM。
綜上所述，現在我們在駕駛新車的時候，其實並不用去刻意在意那個磨合方式，因為新車磨合的概念已經在越來越模糊，我們只需正常駕駛就可以了，如果友友不放心可以翻翻自己的車輛手冊，按照首次進行操作就可以了。
如果友友對於磨合還是非常在意的話，那在新車的所謂磨合期內，控制好自己的發動機轉速和汽車載重量就可以了。至於磨合期能不能跑高速，就一句話：你別把新車當賽車跑就沒事！
壹車熱評
關於自動擋新車的磨合問題，可以從以下幾個方面著手：
1.控制行駛速度和轉速：1-500公里的時候，車速最好不要超過80公里，轉速控制在2200轉左右；500-1000公里，車速最好不要超過100公里，轉速控制在2500轉以下；1000-1500公里時速度不要超過120公里，轉速控制在3000轉以內。
2.注意駕駛習慣，不要長時間保持一個速度行駛，要有速度變化，行駛過程中儘量避免急剎車，急加速的情況。
3.首保一定要做。首保是4s店免費給做的，包括各項檢查，更換濾芯機油等，為不在質保期引起糾紛，車主一定要按照4s店規定的時間去做首保。
希望回答能夠幫助到您，有問題歡迎留言區交流。
中鑫之寶
隨著汽車生產技術的不斷升級，現在生產出來的汽車發動機、變速箱的齒輪已經非常標準化了，存在的瑕疵已經非常少！因此，近幾年已經很少提出新車磨合期的說法了！
不過，在新車期間，畢竟由於新的零件，齒輪與齒輪之間的磨合並不是最完美的，因此進行一定的磨合、愛惜也是有必要的！
如何進行磨合？
1、避免急加速、急剎車、避免超高速、超負荷駕駛！
2、建議進行了一定公里數的磨合後，儘早把機油放乾淨更換！（因為機油裡有可能有磨合出來的齒輪鐵屑，避免造成磨損，建議新車磨合了3000公里左右可以放掉舊機油），磨合完可以加全合成的機油使用。
3、新車磨合期本來不存在積碳或油路膠質之類的東西，不建議添加各類燃油添加劑。
希望我的回答對您有用！謝謝！
熱愛汽車熱愛生活
我們知道，汽車作為工業產品，其機械部件間在出廠時都還未達到完全磨合的狀態，故產生了磨合期這一說法。尤其在一些“老司機”的口裡，對磨合期間的一些正確操作看的十分重要。然而隨著汽車工業水平的發展，機械之間的間隙或是工藝水準都有了十分長足的長進，如今的新車還需要進行磨合嗎？自動擋新車的磨合有需要特別注意的嗎？
即使工藝水平有了十分大的發展，但如今不少新車的說明書或是車主手冊上仍有關於磨合期的相關事項，只是需要注意的事項或是限制相比於以往少了許多。也就是說，即使是現在的新車，仍然需要有一個磨合期過程。在磨合期內，我們需要儘量控制車速以及轉速，讓發動機、變速箱等等部件間有一個更好的磨合，以達到更好的性能、可靠性等等。
一般來說，新車磨合期都為1000公里~5000公里左右，具體車型的里程數可以翻閱說明書或車主手冊得知。其次，磨合期內不建議超過120公里每小時或是3000轉每分鐘，具體車型的要求有所不同，得知方法亦在說明書或車主手冊中有所註明。同時需要注意的是，偶爾超過相關的限制數值並無大礙，汽車也並沒有一些車主想象中的那麼脆弱，各位小夥伴正常駕駛即可。
最後，我們來說說不少新車主都會困惑的一個問題：自動擋新車在磨合期有沒有需要特別留意的地方？其實現代汽車的自動變速箱都帶有學習功能，其電腦模塊會根據車主的駕駛習慣、駕駛需求等進行學習，以達到一個更好的輸出表現。所以在磨合期內，也可以理解為變速箱的學習階段，我們只需要按照自己平時習慣的開法進行駕駛即可，無需特別注意。
總結：雖然現代汽車仍然存在磨合期，但偶爾超過限制的數值並無大礙，新車車主們大可不必在意正常駕駛即可。此外，對於自動擋，如今的電腦模塊學習功能十分強大，同樣無需特別留意。希望我的回答能夠幫助到你們！
