你是武松我是虎1212
發動機機腳膠太硬，會讓發動機與車體產生共振，形成你所謂的“嗡嗡作響”。如果說你的車輛出現了這種聲音，沒有比較好的解決辦法，建議更換機腳膠處理。
很多人可能不是很明白，什麼是機腳膠，他是用來幹什麼的？下面維修技師就簡單的給大家來講解一下：
機腳膠是發動機安裝到車架上的一種彈性結構，它可大大減輕發動機運轉時的震動傳遞給車身，造成乘坐的不舒適，也不會使車身上其他零件提前損壞。一般這個機腳膠最少會有三個，一個在發動機一邊，一個在變速箱一邊，另一個在發動機和變速箱的中間，一般這個機腳膠固定在元寶樑上，其餘那兩個固定在大梁上。
普通轎車的機腳膠是在橡膠彈性塊的上下方，分別裝有兩個獨立螺桿，上螺桿裝於發動機，下螺桿則裝於車架，依靠中間的橡膠塊起彈性緩衝。講究一點的車輛，機腳膠上還有可控的油壓裝置，由電腦來調節油壓大小，以適應高低車速時的彈性硬度。一般情況下，這種可以控制的機腳膠，價格都會比較貴一些，當然，用起來的使用感受又是不一樣的，乘坐也是非常的舒適。
機腳膠可長期使用，較少損壞。但當車齡較長或長期在嶇崎不平道路行駛的車輛，機腳膠會因老化或疲勞失去彈性時，就會造成震動等現象，那隻得更換機腳膠了。
簡單的瞭解之後，我們再來看一下，一個普通的機腳膠，究竟有什麼樣的作用！
發動機機腳膠的作用：
1、發動機機腳膠作為銜接動力總成和車身的部分存在的，主要作用是支撐動力總成、減少動總的震動對整車的影響、限制動總的抖動量，對整車NVH性能起著非常大的作用。
2、機腳膠用於將發動機安裝在車架上，隔離發動機的共振，主要有緩衝震動的作用。 機腳膠，又稱“機膠”、“機爪膠”、“機爪墊”。 機腳膠安裝位置： 安裝在發動機的下部或側面。
3、就是發動機跟車架之間墊的橡皮膠塊。 由於發動機在運轉中會產生一些震動，在汽車製造的過程中為了防止發動機將這些震動傳遞到駕駛艙，所以我們的汽車工程師在製造過程中，選用橡膠皮墊在發動機機腳和車架之間固定，這樣可以有效減少發動機做工時間。
4、發動機工作時，會產生一定的振動，發動機的機腳膠上有橡膠成分，可以消除發動機工作時產生的共振，有些機腳膠還有液壓油減壓功能。
大家還要知道，如果機腳膠壞了，這種東西一般情況下是不能維修的，只能做更換處理。
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發動機機腳膠不匹配或老化，怠速共振明顯噪音會加大
很多車輛存在怠速共振以及噪音大的問題，為了解決這一問題嘗試過清理積碳、清洗油路、檢測點火線圈以及火花塞，甚至排氣系統中三元催化器都拿去清洗了，然而問題仍然無解。原因則是忽略了機腳膠的存在，決定發動機NVH的核心因素實際是機腳膠，那麼什麼是機腳膠呢？參考下圖。機腳膠的作用是連接發動機與車架，或者說是發動機用於與車架固定的腳墊。其作用是濾除發動機運行中產生的各頻率振動，同時降低噪音音強。
這裡需要解釋一下振動與噪音的關係：聲音是一種壓力波，當一種物體振動時這一物體會引起包裹在各種物體中的空氣之中的分子振動，分子振動導致空氣的密度出現變化，在變化的過程中會產生聲波，直到振動結束後才會消失。所以有振動則必然有聲音，振動無規則則是噪音，或者振動強度過大造成音強過大也會形成噪音。而內燃式發動機運行的基礎，是依靠燃油與空氣在燃燒室內化學反應產生無規則的劇烈運動，這種狀態自然會產生振動；振動通過活塞連桿曲軸結構波及到總成，總成在四組氣缸交替運行中會按照轉速形成固定頻率的振動，噪音也就自然而然的形成並且為不同轉速不同頻率。
想要讓噪音強度降低則需要降低振動的強度，解決的方式只有在發動機與車架之間加上“減震”，這個所謂的減震就是機腳膠。機腳膠的結構核心部件是一個橡膠塊，其作用正是用以濾除或降低振動強度，因為橡膠是有彈性的物質。
但是橡膠也會在使用過程中自然老化，造成老化的原因有氧化作用，但更多的還是用車過程中發動機的高頻率衝擊導致橡膠分子結構斷裂。最終的狀態是會機腳膠橡膠塊老化變硬失去濾震能力，同時被髮動機不斷衝擊開裂（報廢）；達到這種狀態後發動機運行中的振動會係數傳遞至車架，車架的振動自然會傳遞是車內內飾板，這種“環繞”的無死角低頻振動會造成“嗡嗡”的低頻噪音。
出現這種狀態後首先要有共振的頻率判斷分析問題。如果是車輛怠速是概率性出現不規則的抖動，這種情況多為發動機積碳、油路系統濾清器堵塞或則點火系統故障導致；這些故障的影響是造成混合油氣空燃比失調，或點火強度下降造成滯燃形成的無規則或有規則的間斷抖動。而如果是固定頻率的的持續性振動，這一狀態多為機腳膠損壞了。不過拆卸更換機腳膠的角度比較大，在檢查機腳膠之前還是可以從發動機積碳著手一一排除，機腳膠能夠老化的節點積碳也會比較嚴重，同步檢查以排除法找出問題有利無弊。
更換機腳膠建議選擇真正的原廠件，因為機腳膠的強度匹配只有原廠使用的配件才能達到最合理的標準，低價的副廠件很有可能因橡膠塊硬度的不匹配導致噪音仍舊很大，或則發動機聲線出現明顯的變化。總結：機腳膠是發動機的減震，螺旋彈簧加減震器是車身的減震，輪胎是整車的減震，處理車輛的噪音可從這三點著手。
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天和Auto
機腳膠太硬會否使車產生嗡嗡聲？這種情況不太可能存在。要知道，機腳本身就是一個內含橡膠部分的支撐架，而橡膠主要就是起發動機震動的緩衝作用，減少車的抖動和震動聲。
當機腳的橡膠老化或磨損，緩衝作用效果不好時，會明顯的感覺車輛的震動或抖動。題主剛換的機腳，不存在因老化或磨損造成這方面的因素。
我的車在18年1月份的時候，換的機腳，剛換了不久，就出現一股莫名的、時有時無的、短暫的絲絲異響，不仔細聽很難察覺到，後面要求4S重抬一下發動機再固緊裝一下動過的螺絲，檢查一遍就沒有了。
估計，你這個也是裝配上產生的共振問題，和新機腳本身應沒關係，建議開去重新檢查，排除一下其它方面的因素。
ps，僅憑“嗡嗡聲”這三個字真的不好判斷，只能說說本身的案例供參考了。另外，換機腳建議全套一起換。
小乙的人車生活
發動機，機腳膠太硬一般是車輛行駛一定里程和使用年限後，內部橡膠座老化或者液壓油洩漏，失去了原有的緩衝減震作用，造成車內有共振，一般出現在冷車或車輛在D檔靜止時。
阿姨開門我是你女婿
機腳件是為了減小發動機共振設計的，如果新車狀態車沒有異常抖動，開了一段時間出現發動機抖動，首先老覺得應該是這個問題，機腳件老化，起不到減震作用了！
超跑搬運工
會的，發動機膠墩的作用是緩衝發動機的震動，如果膠墩損壞，啟動時你會感覺到汽車抖動特別厲害，而且行駛過程中震動感也比較大。
小tao說車
機膠膠硬就是壞了，沒有緩衝的中作用了，為了不影響舒適，要及時更換，
