21世紀是互聯網的時代，尤其是在中國內地，互聯網的全面爆發帶動了中國經濟結構的重構，電子商務和移動支付正逐漸取代傳統的線下經濟，互聯網社交也逐漸取代了傳統的電信溝通方式。相對於傳統的商業模式，互聯網模式能夠迅速攻城掠地靠得是免費。
想想那些年我們用過的免費服務，QQ微信免費語音聊天、網上購物免費包郵、音樂網站免費聽歌下載、視頻網站免費看所有影視劇、打車軟件免費打車。但是隨著互聯網生態的逐步完善，互聯網應用達到一定的用戶規模後，收費就成了不可避免的事情。行業裡有個術語叫“割韭菜”，所以說互聯網沒有免費的“午餐”。
相較而言，阿里巴巴算是對用戶最友善的互聯網企業。阿里巴巴是國內最大的電子商務平臺，2019年財年阿里巴巴的中國零售市場的總GMV（成交總額）達到5.72萬億人民幣，相當於一個山東省的GDP。馬雲當年成立阿里巴巴時，為阿里巴巴定下的口號是“讓天下沒有難做的生意”。不過這20年來，阿里巴巴的商業版圖已經從B2B的電商業務拓展到了國民生活消費的方方面面。
另外，國內網購市場的大爆發讓物流快遞的問題越發嚴重，每次碰上“雙十一”“618”這樣的大規模促銷活動，各大快遞公司都會爆倉。京東的解決辦法是投入重金自建物流，時至今日，京東物流已經成了京東電商平臺的核心競爭力。而阿里巴巴則選擇整合快遞行業，打通各家快遞公司的壁壘，從而提升快遞公司的速度和服務質量。
2013年，阿里巴巴聯合順豐以及申通、圓通、中通、韻達等快遞公司共同組建了菜鳥網絡，致力於打造遍佈全國的開放式、社會化物流基礎設施，建立一張能支撐日均300億網絡零售額的智能骨幹物流網絡。目標是“讓全中國任何一個地區做到24小時內送貨必達”。
與此同時，阿里巴巴近幾年又加快了對快遞行業的整合。在百世集團成立之初，就獲得了阿里巴巴和富士康1500萬美元的投資，此後阿里巴巴又參與了百世集團6輪融資，還幫助百世集團收購了“四通一達”中的匯通快遞。2015年阿里巴巴聯手旗下的雲鋒基金投資圓通，累計獲得17.03%的股份。2018年5月阿里巴巴又投資中通快遞13.8億美元，持股約10%，2019年3月，阿里巴巴又出資46.65億入股申通。至此，阿里巴巴集齊了快遞行業的“四通”。
阿里巴巴通過投資收購，與這些快遞公司結成利益共同體，菜鳥網絡還為快遞公司推出了統一的電子面單，2015年4月，菜鳥公司宣佈，其電子面單系統將永久對商家和快遞公司免費開放。不過最近這項免費服務也開始收費了。去年6月，菜鳥網絡把電子面單從兩聯單升級為一聯單，面積縮小近一半，面單成本也從5分錢降至3分錢，每張面單節約成本2分錢，菜鳥和快遞公司各分1分錢。
不要小看這1分錢，根據國家郵政局的數據統計，2019年全國快遞包裹達到635.2億件。其中大半都是通過菜鳥網絡旗下的快遞公司發出的。菜鳥網絡董事長張勇曾經透露，2018年全國的500億件包裹中，有300多億個包裹都使用了菜鳥電子面單。以此計算，一件包裹收1分錢的技術服務費，僅此一項每年就可以為菜鳥網絡帶來數億元的利潤。
另外，菜鳥網絡還強調，使用一聯單是自願行為，二聯單永遠可以免費使用。不過快遞公司和商家都樂於接受這項收費服務，畢竟以前的兩聯單需要5分錢成本，如今的一聯單加上付給菜鳥的1分錢，也才4分錢，還便宜了一分錢。大多數網友也覺得這項收費挺合理，每件面單才收1分錢，對商家來說負擔的成本並不重。
多年來，阿里巴巴一直致力於推動改善中國電子商務的普及和體驗，如今中國內地的網購體驗遠超歐美髮達國家，阿里巴巴功不可沒。互聯網沒有免費的“午餐”，收費只要合理，也就無可厚非。大家對此有什麼看法呢？
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