2007年8月20日，中國臺灣中華航空的一架波音737-809型客機執飛中華航空120號班機，由臺灣桃園國際機場起飛，飛往日本關島那霸機場，飛機飛行和降落一切正常。當飛機停靠在機坪關閉發動機後，塔臺告知機組人員飛機右側起火，乘務人員立刻組織乘客撤離飛機。火勢越來越大，乘客剛剛全部撤離，正副機長正在通過繩索從駕駛室窗口撤離時，飛機發生了劇烈爆炸。由於組織撤離得當，157名乘客和8名機組人員無一傷亡。
失事的華航120號班機（圖片來源於網絡）
空難調查隨機展開，調查人員相繼排除了輪胎起火，電路起火，發動機起火的原因。一名地勤人員反應飛機起火前看到右側機翼有液體漏出。調查人員對右側機翼郵箱內部檢查發現一顆螺絲刺破了油箱。對比圖紙確認這顆螺絲是右翼5號前緣縫翼的止擋螺絲。止擋螺絲脫落卡在縫翼軌道槽裡，縫翼軌道槽凹陷伸入在油箱裡，當收回縫翼時，強大的液壓壓力使螺絲刺穿油箱導致漏油，燃油淋到剛熄火的高溫發動機尾噴管上，引發火災繼而引起爆炸。調查人員繼續深入追查止擋螺絲為什麼會脫落。檢查螺絲髮現，螺絲的螺帽還在螺栓上固定著並未鬆脫。比照結構組裝圖發現螺栓上少了一個墊片，此墊片正是為了防止螺絲串出的墊片。螺帽安然無恙墊片卻不見了，惟一的解釋是壓根沒有安裝此墊片。查閱該飛機的維修記錄發現在幾周前剛對此螺絲進行了維修。調查組人員前往航空公司的維修中心，讓維修人員現場演示止擋螺絲的維修過程。結果發現，由於維修位置空間狹窄，維修人員只能伸手觸到螺絲，卻無法看到。在拆裝螺帽的時候很容易碰掉墊片，而且不易被發現，這就造成了螺栓上沒有墊片的結果。
飛行中的波音737客機（圖片來源於網絡）
再反向梳理一下事故的因果聯繫，維修空間有限不易操作，漏裝了一個螺絲墊片，恰好此螺絲墊片是用於防止螺栓串出的，螺絲串出卡在軌道上，縫翼收回時將脫落的螺絲壓入油箱，油箱漏出的燃油被髮動機尾噴口的高溫點燃，繼而引起火災發生爆炸。一個小小的不值錢的墊片就這樣報廢了一架七千萬美元的飛機，萬幸的是沒有人員傷亡。一架飛機上有那麼多的零件，半點馬虎都有不得啊。
停在停機坪上的波音737客機（圖片來源於網絡）
閱讀更多 百域隨談 的文章
