陽光彩霞
記得好像在2009年，曾經發生過一件很受爭議的事，一輛黑龍江開往關內的k字頭列車，行進途中由於列車晚點，列車長接到列車員的報告，反饋車內有幾個日本乘客因列車晚點，趕不上下一輛轉乘的列車。在全車乘客都遇到晚點的情況下，這名列車長冤大頭一般的，擅自命令列車在一個原計劃不經停靠的站點停靠，並通過該站點安排一輛警車將幾個日本乘客護送到他們指定的地點，幾個日本乘客興奮的說到：他們在咱們這裡得到了在本國都得不到的服務！
新聞一經曝光後，輿論一片譁然，列車長也遭到了口誅筆伐，一輛列車上千自家乘客晚點，列車長卻單獨把日本乘客護送離開，這是什麼邏輯？面對憤怒的指責聲，這個列車長閉口不言也就算了，第二天居然自作聰明地跑到網上發帖，強調自己在鐵路工作以來頭一次遇到k車晚點，安排日本乘客單獨離開也未嘗不可。結果這套自作聰明的言論，反而引起了更大的抨擊，你在鐵路工作幾十年，頭一次碰上k字頭列車晚點？話說你是覺得大家都沒坐過火車是咋的？
事實上在目前我們的列車當中，晚點率最高的就是k字頭列車，筆者沒有進行過仔細核查，但從多年的出差經驗來看，至少筆者乘坐的k字頭列車，不晚點的例子實在是太少了，親眼看到的最長的晚點，是某一趟普通列車晚點六個小時，而具體是哪些原因造成了晚點，專業的東西咱說不清，就以咱們實際遇到的情況來說吧！
1、發車時間並不按時
不同於高鐵動車，一到發車時間就要自動關門離開，K字頭普通列車通常要保障所有站臺乘客全部進入列車後再行發車。由於普快列車目前依舊是絕大部分鐵路乘客的選擇，因此客流量很大，所以經常會出現到了發車時間，但乘客還沒有全部進入列車，發車時間只能進一步延遲，但是有的k字頭普通列車，甚至在始發站就已經出現了延遲。
2、中間停靠站點實在太多
不同於一些高鐵動車停靠的站點並不多，正常的普通列車停靠站點是最多的，大站也停，小站也停，也間接造成了不穩定因素越來越多，就像第一點所說的發車晚點，這個站晚幾分鐘，那個站晚幾分鐘，站點越多延遲的時間越長，久而久之，就會形成長時間的延遲。
3、行進過程中的臨時調整
由於目前普通列車的仍然是各款列車中數量最大、鐵路網線最密集的列車，因此，行進過程中各普通列車的調控工作也是最麻煩的。為了避免發生交匯過程中的碰撞等衝突，一輛普通列車在行進中發生延遲，很可能要導致交匯線路其他的多個列車要進行時間調整，否則可能會出現交匯碰撞。因此，很多普通列車就出現了發車時間延遲，行駛過程中進行調控，還要減速再延遲。
4、個別線路鐵路線單一，眾多從該縣通過的列車要進行時間分配
這個也要承接第三點，在目前一些鐵路重要樞紐線路中，由於鐵路線較為單一，但各地通行此條線路的車非常之多，行進到這一路段時，還要根據列車的位置進行統一調控，保證列車陸續通過。在這一過程中，也會指定一些列車減低速度甚至臨時停車，以保證其他列車優先通過。
例如連接關內到關外的山海關線路，很多的普通列車行進到這一帶時都要進行減速甚至停車。筆者此前乘坐普通列車，就曾經多次遇到過沒到山海關之前基本沒有延遲，但臨近山海關之後，就要不斷地減速甚至停車。
5、前方線路維修
這個是普通列車，經常遇到的問題，由於我們的鐵路建設就是從普通列車開始，因此很多鐵路線的建設時間相對較早，自然也加重了故障率。不同於一些新建的線路，這些老線路頻出，故障經常會臨時進行檢修，因此行進在這一路線的火車，也要經常因為維修而臨時停靠。
遼寧資深球迷
你好！首先謝謝你的提問，我是經常做火車旅遊，對於你說的普通火車晚點已是司空見慣，習以為常了。由於我是窮遊，一般都會選擇K字頭的火車，因為比較便宜嘛！但也確實是慢，平時還好點，一到重要的節假日，特別是春運，那基本上每一趟普通火車都會晚點。我記得最早是九幾年我出門的時候，那個時候有時晚點會超過兩小時以上，特別煩人。車上人特多，通道里都擠滿了人，想上廁所都困難，沒吃沒喝的，那那叫一個難受呀！現在由於高鐵的開通，普通火車的提速，這種現象已經好多了，但是普通火車晚點還是經常有的。至於原因，我想原是多方面的。我想最主要的原因就是在站點的停留時間超時，因為慢車上的人太多，拖拉的現象就比較嚴重，一旦有一站沒按時刻表發車，那後面就會越來越慢，因為有可能會影響別的列車通行，所以只能讓別的列車先行。鐵路系統的列車運行都有非常周密的安排，超速或晚點都會影響整個系統的正常運行，必須要臨時作出調整。當然還有天氣、人為等突發因素造成的。相信隨著高鐵的發展和整個鐵路系統整體運營質量的提升，管理的加強，普通列車晚點的現象會越來越少。希望大家能對我的回答多提寶貴意見或加以補充，謝謝！
中國旦旦哥
這麼多年坐火車的經驗看來，火車晚點的原因有很多種，天氣，鐵路工人施工，客貨運列車之間的錯車。有時候在預訂的錯車地點臨時停車錯車之時永遠會比原定時間晚。一般來說火車晚點是很正常的。少則十幾分鍾，幾分鐘，多則兩三小時，特別是南京開往昆明的一趟列車k155基本上到六盤水都會最少晚一個小時，工作需要大部分時間都在這趟車上，沒有一次不晚的，這只是我坐過的其中比較晚的嚴重的一趟，普遍來說都會晚，但時間因線路而定，但高鐵一般不晚點。（以上純屬個人所遇到的情況，不代表專業解釋，個人這麼多年坐火車的總結，望有用）。飛機早晚班機也很少晚點（ps本人觀點，不喜勿噴，因為我坐飛機大部分時間都在早上七點多或者晚上十點以後這時候的機票便宜，因為這樣公司給報銷😜超過一千二公司就不報了）。
一念放下萬般自在123305119
我認為火車晚點主要原因是火車站，如，我是春節前29回家的，乘座K918阜陽到漯河，在阜陽站正點是：03，31到，03，52開，結果是：03，05到，04，27開，這晚點半小時有誰來解釋。
謝謝❗❗
老徐145524791
客貨共用的鐵路幹線上讓道，也會造成列車晚點。一些貨運列車通過，或者停靠在客運站臺那裡，客運列車不能進站。
因天氣變化，列車路上降速等等。
普速列車有正點到達的時候。高速列車正點率非常高，但也有出現晚點的情況。
顏勝武Holmes
火車由於價格低廉，經濟實惠，安全可靠，基本是我們大家外出的第一選擇。
但是經常坐車的人也會發現，火車晚點也是時有發生，長短不一，短則幾分鐘，長的也有幾個小時甚至十幾小時。
碰上火車晚點，短時間還好，如果太久就讓人很是頭疼。
其實火車晚點大多都是因為有極端特殊天氣造成。諸如大雪，大雨等，或者是因為天氣造成的山區路段塌方造成。這種晚點一般時間較長。
還有可能導致火車晚點的因素有譬如，火車上有急、重、危病人，突然病發，事關生命，火車迫不得已臨時停靠。
其他還有如線路故障或者信號燈故障，必須等待鐵路工作人員維修，以確保列車行車安全，造成火車部分晚點。
當然也會發生諸如今年1月份合肥火車站發生的一幕，某女因為個人原因，強行扒阻車門，造成火車晚點的情況。
總體而言，火車的正點準時率還是很高的，優勢明顯。
隨著火車的不斷提速，車內環境的提升，經濟實惠的火車永遠會是我們出行的第一選擇。
河洛源
經常坐火車的人都有一個深刻的體會，火車永遠都是晚點，等待已經是家常便飯，如果火車能有一次準點到達，乘客都會非常高興，那麼大家有沒有想過這個問題，為什麼火車只會晚點不會提前呢，看完下面這些原因竟有點感動，不信的話一起來看看～～
一、保障乘客安全
火車會晚點主要是為乘客的安全考慮，隨著火車和乘客的數量越來越多，加大了火車運行的難度，火車在行駛的過程中難免會遇到同軌道行駛的其他火車，這個時候就需要停下來進行調度，自然會耽誤一些時間，否則可能會導致嚴重的事故發生。
二、遵守規定
火車有自己的規定，它並不是想什麼時候發動就什麼時候發動，想什麼時候停就什麼時候停，火車必須要到達站臺才能停靠。
大家都知道，火車在行駛的過程中車速非常快，快要進站的時候，要提前放慢速度，然後慢慢地進入正確的進站軌道，如果火車不提前減速，直到站臺才開始減速，那麼在站臺上候車的人群很可能會被強大的氣壓吸過去，造成的傷害不可估量。
三、勘測路況
進火車站的時候，我們會看到工作人員一直拿著對講機，這是工作人員在彙報路線狀況，每一輛火車行駛都要進行路面勘測，以確保乘客的安全。
如果火車行駛的前方出現路面塌陷、泥石流或者洪水等災害，此刻火車需要進行全方位的檢測，保證火車能夠安全的通過發生災害的路段，新聞裡就經常有這樣的報道，由於工作人員不謹慎的檢查，最後造成傷亡慘重。
還有一種情況就是，前方可能同時出現多輛火車，為了保證幾輛火車不會相撞，要提前限制車速，否則火車和火車相撞那就太恐怖，所以萬事把人身安全放在第一位。
四、錯開上車時間
坐火車都要取票，票上清清楚楚地寫著上車時間，所以說乘客的上車時間是固定的，如果火車準點到達準時開走，而乘客人數太多，時間不夠，可能很多人都要錯過車次。
如果火車提前達到，就一定要先進站佔好一個位置，這輛火車要停下來等乘客，而別的火車也進不來，這樣耽誤的乘客就會更多，如果晚點到，就能錯開上車時間，也能防止乘客擁擠而造成的事故，耽誤的時間就會更少，所以火車只會晚點不會提前。
看旅途的風景
火車晚點一般分為兩種，一種叫“初始晚點”，另一種叫“連帶晚點”。
初始晚點意思是指一趟列車因各種因素，沒能按原時刻表開出或到達某車站，使原計劃時刻表與實際運行時刻產生了偏移。
通常火車初始晚點存在以下幾個因素，
1、 天氣因素，在大霧濛濛的陰雨天，能見度較低時，應主動降低列車運行速度，當能見度不足50米時，更是要以隨時能停車的速度運行。
2、 人為因素：有時候因為人流量較大，檢票員沒有在規定時間內完成檢票，列車到站後上下車乘客較多，沒能在指定時間內完成。
3、 列車車輛故障，當發生故障後，司機需立即處理，能維持運行的繼續運行，不能維持的，須等待救援。
另一種是“連帶晚點”，當前方的車輛因某種因素出現晚點，導致後方的車輛無法前進，這種因為一輛車，影響到後面車輛的行駛，也必然會使列車晚點。
我國鐵路規定，晚點車必須避讓正點車，目的是不讓晚點車的晚點因素傳播到正點運行的列車上，一般晚點的車會越晚就越多，因為要保證後續列車的運行秩序，不能讓這種晚點的趨勢向後傳播，以保證整個鐵路網的有序運行。
沒有口袋的靜香
先說晚點的原因：
1、某些車站上下車時間過長。尤其以慢車特別嚴重，有些車站雖然停車時間只有兩分鐘，但因為客流太大，上下車的時間太長。我過去坐過一趟包頭到山海關的車就是，在唐山一帶，停車2分鐘，上下車5分鐘。
2、前面的車晚點導致整個線路晚點。這種晚點是目前晚點的主要原因，越是在繁忙的線路就越是明顯，比如某車站通過的車次應該是A、B、C，因為鐵路線路只有1條，甚至空閒的站臺只有1個，那麼如果A晚點，那麼B、C也跟著要晚點，A晚點可能是因為第一條的原因，但B、C就是因為A晚點導致的。
整個線路晚點還會有更復雜的情況，比如在幹線鐵路交叉的地方：鄭州站是京廣、隴海的交匯點，徐州站是京滬、隴海的交匯點。假如某車要從濟南到鄭州，在徐州轉向，那麼如果隴海線上有車晚點，就可能波及到它，進而影響整條線路。
火車是不能隨意加塞的，幹線鐵路的行車間距一般是5-7分鐘，如果本來某車次應該在某個時間通過，但它沒到，那麼就要等到下一個有5-7分鐘時間間隔的地方才能進入這條線路，又因為幹線鐵路特別繁忙，所以在交叉點上一旦晚點可能就要等很長時間。
3、車體週轉太慢。這個原因經常會導致始發晚點。鐵路上有一個術語叫套跑，比如北京到合肥有一趟特快，這車是晚上發早晨到的，白天的時候就閒置著，會造成浪費。於是這個車白天就換一個車次，跑別的線路，晚上的時候再回來。但套跑是有風險的，如果這車白天的時候跑晚點了，到發車的點了它還沒回來，那就造成了始發晚點。另外火車的車次都是成對的，比如北京到哈爾濱的T17/18次，每天晚上北京發一趟叫T17的，哈爾濱發一趟叫T18的，第二天到目的地以後對調車次號再開回來。如果有一個方向晚點特別嚴重，到了發車的點了這車還沒到呢，也會造成始發晚點。
4、時刻表設計有問題。這種現在已經很少了，過去有些常年晚點的車時刻表設計的就是有問題的；
5、線路維修導致整體晚點。有時候線路的某些位置上要維修（比如路基沉降），在某些區段上，原來是可以跑100多公里的，現在就只能跑30公里，這也會導致晚點，雖然不常見，但這種晚點會導致很多車都晚點，並且可能波及其它線路。
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下面說說避讓列車的問題：
因為中國鐵路上，除了高鐵線路（含客運專線）以外，其它線路都是快車慢車貨車混跑的，想想看如果一條線路上有快車有慢車的話，如果不超車會怎麼樣？那麼只能是按照最慢的速度去跑。
所以，避讓別的車是因為別的車等級更高，速度更快，沒有其它的原因。因為火車唯一能超車的地方就是在車站裡，不能是別的地方，所以只能臨時停車，讓更快的車通過。
可能你會說為什麼不讓所有的車速度都達到最快？首先不是所有車的速度都是一樣的，你如果經常坐火車可以觀察一下，車廂的側面有一行小字，最大速度是XXXX，一般T字頭的最大速度能跑到140-160，K字頭的一般就120，綠皮車有些是100甚至是80，超過這個速度，車體結構就有風險，如果把這些低速車都淘汰了，那麼鐵路的運力又會降低很多，所以只能這樣。
另外你可能覺得避讓時間太長，原因是這樣的：鐵路行車間距有限制，一般是5-7分鐘，也就是說，當前面的車進站以後，後面的車至少要等5分鐘才能過來。這麼設計是為了安全需要，火車不像汽車，火車慣性極大，剎車距離至少是1000米以上，耗時將近1分鐘，太近了很容易追尾。
所以一旦避讓，通常就是10分鐘以上。
另外，因為站臺的限制，通常都是按照一定次序進站，如果次序亂了，甚至會影響檢票（仔細觀察一下，同一個檢票口的兩趟車的檢票間隔一般都在半個小時以上，防止上錯車），所以火車必須按照某個次序進站。
再說南京站的問題：南京長江大橋是京滬線上的唯一通道，但北面的線路不只有京滬線，揚州方向過來的車也會走這裡，但鐵路橋是有限速的（具體多少忘記了），同時火車的行車間距也是有要求的，因為這兩條，就導致了很多火車到這裡都要排隊。唯一的解決方法是再修一座橋。
劍網聚焦
普通火車晚點有以下幾個方面的原因:
1.自然原因:例如暴雨、暴雪導致線路癱瘓，中斷行車；
2.前方列車晚點，導致後續列車接連晚點，在比較繁忙的鐵路線路上，會把後續列車就地扣停或者或扣停在沿途小站，等前方問題排除後，聽從調度有序放行；
3.列車即將進站停靠辦理旅客上下車業務，而停車站由於站臺股道較少或能夠接發旅客列車的站臺股道全部被佔滿，只能暫時在站外等候，前方車站空出股道後聽從調度指揮進入相應的站臺股道停車上下客；
4.這個原因在套跑列車比較常見，套跑車是指一列火車不止跑一趟線路，往往在跑完一趟長途後，在整備時間充裕的情況下，利用發車間隙跑短途，以避免車底在到達終點站後整備期間的資源浪費。說得通俗點就是，使用一組(多組)車體跑兩個車次或多個車次，前一趟列車晚點，就會造成使用前一趟列車車底執行套跑任務的列車晚點。
5.列車超員嚴重,旅客上下人多,原規定的到站停車時間不夠,列車不能正點開出,造成列車晚點。
