市場的壓力永遠是車型變化的動力，許多我們並不熟悉的國產車似乎也在尋求變化。前段時間的寒潮，讓像眾泰這樣的車企都難以抵擋，那麼一些更次的汽車品牌也只好從價格方面入手。打好價格戰，不只是減少自己的成本，更是要讓消費者體會到價格的實惠。前不久汽車下鄉的活動一直在進行，其中有一款車型優惠幅度比較大，但是官方售價也很實惠的MPV，這就是開瑞K50。當時去看的時候極力推薦，雖然不知道其中的貓膩幾何，但是這款車的確價格實惠，而且養車成本也不高。對於農村市場的朋友來說，很是實用。
作為一款2017年進入市場的車型，知名度一直不算高，但是定位很準確。這款車在外觀設計上儘可能融合了各種各樣的設計元素，喜歡的會說比較美觀，不喜歡的可能說不倫不類。其進氣格柵設計比較老成，縱向梯形的進氣格柵還是擁有著不錯的魅力，車頭部分也很是有感覺。而大燈組在低配車型上依舊是鹵素大燈，高配才是LED大燈組，這一點做得比較沒誠意，全系標配或需要更好一點。而尾部更是採用了鍍鉻材質的飾條進行貫穿，這樣的造型讓尾部變得精神了不少。回想3.99萬元的起售價格，已經是非常實惠了，高配價格數千元就可以變為LED燈組，也不算很燒錢。
參數部分，這款車的長寬高分別為4501mm、1760mm、1760mm。這樣的長寬高搭配2755mm的軸距，基本上能讓這款車的內部空間充裕許多。而在內部分，雖然依舊是大量的硬塑料作為支撐，但是軟性材質的座椅和中控臺是採用了同色的設計，因此並不算特別廉價。在高配車型上，這款車分別搭載了全景天窗、自動駐車、中控屏等各種功能，不過，儀表盤依舊是機械式的儀表盤，行車電腦也是單色的設計。對於倒車影像以及定速巡航等功能也可以酌情考慮選裝。內飾算不上多上檔次，但是也不會覺得太過於廉價，想想他的價格，一下子就會覺得豁達不少。
發動機的話，很多人說這款車的發動機和艾瑞澤5是同一款發動機，雖然沒有做太多的研究，但是K50的發動機的確是1.5L自然吸氣發動機。最高擁有109馬力的動力輸出以及140牛米的峰值扭矩，油耗可以控制在百公里7L以內，滿足家用需求是沒有問題的。不過，這款車的噱頭不在這裡，而是發動機高達100萬公里的質保。不好說這究竟是賣點還是槽點，很多人反映是對發動機的自信？但是一款車能開到100萬公里還不報廢，目前我在國內是沒有聽說過。
綜合來說，這款車雖然各方面表現一般，但是擁有大空間以及低價格還是能夠吸引不少人。在瞭解到這款車之後，你會不會考慮購買呢？
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