雖然我國是發動機的製造大國，卻還算不上是發動機製造強國，一直以來，國產發動機的發展都是我國的一個“心病”。然而，經歷了借鑑仿製、聯合開發再到自主研製的歷程，我國發動機的研製及創新能力正在不斷提高。前一段時間網絡上曾盛傳國產發動機即將迎來“井噴”的時代。近日，我國發動機就傳來了一個好消息，或意味著“井噴”的開始。
FWS10航空發動機
近日，我國航空工業成飛曝光了一段視頻《成飛版復工者聯盟》，視頻畫面顯示，一架新交付的灰色塗裝的殲-10C戰機進行了試飛。有細心的朋友發現，這款殲-10C戰機的發動機噴口與以往不同，噴口呈暗銀色，並且比起俄羅斯AL-31FN發動機的噴口要更粗短，因此顯然已經不再是原來裝備的俄製發動機，而是國產渦扇-10“太行”發動機。
裝備太行發動機的殲10C
此前，我國渦扇-10“太行”發動機已經在殲-11B及殲-16上實現了批量交付，帶有紅外隱形噴口的渦扇-10B則裝上了我國五代機殲-20上，從這些戰機的噴口細節來看，都與此次殲-10C戰機的噴口一致，有大量分析認為，這證明新批次的殲-10C終於在萬眾期待下裝上了量產型的渦扇-10發動機。
殲-16
根據網絡上流傳的一些信息我們瞭解到，相比於渦扇-10A，渦扇-10B的推力要更大，達到了14噸左右，而最新版本的渦扇-10C的推力則可達到14.5噸。而眾所周知的是，殲-10過去使用的是俄羅斯的AL31FN發動機，其加力推力卻只有13.5噸左右。雖然基本上能夠支撐殲10進行各種高難度機動，然而相比於同水平的美製發動機卻存在油耗高、軸承潤滑性差等問題，算得上是殲-10的一個遺憾。但如今遺憾終被填補。
相比於俄羅斯AL31FN發動機，渦扇10“太行”發動機採用了完全不同的支撐設計，也就避免了軸承潤滑性的問題，提高了戰機飛行的安全性；另外，渦扇10“太行”發動機的涵道比也高於AL31FN發動機，因此其燃油的使用效率也就更高，一定範圍內增加了殲-10的航程，更適合於現在的新一代殲-10C戰機。自此，殲-10C戰機將和俄製發動機說再見。
俄羅斯AL31FN發動機
對此有俄羅斯人發表評論稱：俄羅斯引擎遲早還是要被代替的。一直以來，在各種高新技術領域，我國都擅長於跨越式的發展，然而發動機領域卻是個例外，只有一步步積累經驗，才能不斷取得突破，迎來更好的發展。有分析認為，此次裝上量產型渦扇-10的新批次殲-10C，證明了我國發動機技術的厚積薄發。未來國產發動機必將發展地更好
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