朝陽95514
柬埔寨港口與馬六甲海的重要性，特別的重要，軍事價值非常高，如果在柬埔寨最南端的《金甌島》設個港口或者基地，那麼扼守了從新加坡馬六甲海峽去往南海的南大門。如果有戰事，放進軍艦和航母，把這裡一封口，堵住籠子捉雞，一勺燴。
多堖河之波
中國在柬投資並獲得西港位置99年的租賃權，是南海戰略的一部分。但目前來說，是形成不了與馬六甲海峽沿岸港口直接競爭關係的 ；馬六甲海峽依然是東南亞海域的咽喉要道。該柬西努哈克港只有在泰國克拉運河鑿通運營的時候，才可以分掉馬六甲海峽沿岸港口的貨貿業務量。 當下以及未來較長時期，流通中、日、韓三國的貨貿、原油物資仍舊要走馬六甲海峽，別無他途（如下圖）。在克拉海峽（泰國境內近南端）不通的情況下，柬埔寨港僅僅是南亞地區的區域經貿轉運港；便利了柬中、柬與東南亞國家多邊貿易。
該位置的軍事利用價值於我來說更大，要知道在東南亞地區，柬埔寨與我國最為交好，且該國內的美國影響力最弱，馬六甲海峽兩岸國家 （馬來西亞、印度尼西亞、新加坡）在局勢緊張時期不會幫助我們，甚至會成為美國遏制我們中國的幫兇，限制我國的戰略物資運輸。 那麼在我海運航線迫切需要拓展的背景下，這十多年以來我們相繼取得了 斯里蘭卡漢班託塔港、巴基斯坦瓜達爾港.、緬甸皎漂港以及最近的柬埔寨戈公省港的使用權。極大的拓展了我們的戰略選擇空間，影響再構了地緣政治格局，使我們不再受制於馬六甲海峽航道。
要說明的是，泰國的國情相對複雜，國家領導階層也是比較佛系，無法認識到鑿通克拉運河對其國帶來的巨大好處，僅僅看到了短期的因素，諸如：怕生態環境破壞、影響旅遊、擔憂泰國南部分裂等，14年時他信政府做過類似表態。 可以判斷，至少未來的10年內都不會有開通運河計劃，建造(需要7到10年)也就無從談起了。 這就導致了 柬埔寨港的經濟作用大大降低 ，柬埔寨港使用權對於我國控制南中國海海局勢的軍事價值相當大；短期內至少可以為我海軍艦艇提供油品供應、物資保障的後勤服務；放眼周圍國家，可以確定沒有其他能夠利用的土地了。 有消息說，柬埔寨港是我國海軍走出去的新的一步！ 不管是利用柬埔寨戈公省港還是其雲朗海軍基地，都可以幫助我們達成控制南中國海的軍事戰略目的
一覽眾山小伯爵
不同角度、不同的國家對它們的看法截然不同
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柬埔寨前往印度洋北部，同樣需要繞行穿越馬六甲海峽。緬甸是東盟10國唯一一個純粹的印度洋國家。
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