從瓜子坪出發，經過小攀枝花去到務本看桃花，或是再往山上行進，去到大黑山玩耍的沿途，會經過一處地方，其公路兩旁矗立著不少有些年頭的磚房，這裡就是攀枝花的硫磺溝了。
說起硫磺溝這個名稱，很自然會讓人想到，此地一定和硫磺有關。事實也的確如此。
1958年，當時歸屬西昌專署管轄的鹽邊縣就曾在這裡開辦了硫磺礦廠，主要生產用於製作炸藥的硫磺，以支援全縣大辦工業的需要。
當時這裡的硫磺是露天礦，易於開採，且品質較高，所以生產出來的硫磺在全國都比較出名，在雲貴川甚至於北京的農展館都曾展銷過，可謂全縣工業的一個拳頭產品。
1962年1月，四川對大躍進時期上馬項目撤停並轉，硫磺廠也因此停辦，人員全部撤離了。
如今從這裡路過，如果你留心觀察，山溝裡的石壁上還隱約能看到當年開採的痕跡。
但硫磺溝這個地方被更多攀枝花人知道，不是因為硫磺礦，而是源於一個單位，它就是曾經攀枝花冶金礦山公司下屬的汽車修理廠，最早就名為“硫磺溝汽車修理廠”。
汽車修理廠最早只是蘭尖鐵礦的一個汽車修理車間，主要負責修理礦山的各種礦石運輸汽車和工程機械。
1967年設計，1968年開始建設，1971年4月正式投產。
1973年10月，隨著生產業務不斷擴大，獨立成廠，成為一個與蘭尖鐵礦同級的縣處級單位。當時全廠有大修、機修和重型3個主體車間。
汽車修理廠在硫磺溝的時期，經歷了前期生產的兩個階段。
1973年9月以前的第一階段，即作為汽車修理車間存在的時期。
這是一個起步階段，生產設施簡陋，修理品種單一，加上文革影響，每年修理數量極為有限。
1973年10月到1984年12月的第二階段，從獨立建廠至搬遷到新廠前的時期。
這是穩步發展階段，修理能力得到極大提高。
不僅組織力量修復了長期趴窩重型汽車，還把趨於報廢的部分重型汽車修理完成重新投入生產，而且對多臺解放汽車進行了技術改造，還在日本進口車不提供備品備件情況下，自行研究對進口推土機進行了修理。
這一系列舉措，不僅取得了可觀的經濟價值，也使得修理廠修理能力大幅提高，因其出色的工作業績還受到當時冶金部的表彰。
隨著社會發展和攀礦產量不斷提升，汽車修理廠生產能力已無法與之相適應，需要進行改擴建，但由於原廠地已無發展空間，所以決定異地（在靠近瓜子坪的新農村紅花田）新建廠區。
1978年，新廠開始平整場地，後因國家調整國民經濟，被列為緩建項目而擱置。
1982年，攀礦自籌資金進行建設，1984年12月正式投產使用。新擴建的廠區建成後，汽修廠這處老廠區因為地理位置太偏，利用價值不大，從此被荒廢了。
如今走進原廠區，隨處可見的是比人還高的野草，叢生在曾經的宣傳欄，水池，還有各種房屋旁。
鏽跡斑斑的涼亭、雕塑和籃球架，雖然樹立，但掩飾不住蕭瑟與荒涼。
空蕩蕩的廠房、車庫、修理間、職工休息室，一片狼藉，但空氣中依然殘存的機油味道，證明著這裡曾經的繁忙與辛苦。
走在這片“歷史”中，心緒難平。這些留存的歷史事物，給了你直面過去的機會，不自覺會拿今日之自己與那時之他（她）們相比較，面對如此艱苦和不利，自己能活出什麼模樣呢？
這個世界不是那時的黑白，就是現在的彩色嗎？
思索許久，也未得結果。
在硫磺溝引發的心事，也只好留在心裡，等待某日，豁然開朗了。
如果有一天你再經過這裡，可以進去看看，這裡留存的時代烙印也許會激發你對人生更多、更深的思考和感悟。
聽說當年蓆棚子還比較多的時候，硫磺溝發生過一次大火，把這一片都燒完了，也不知那時是什麼情況。
關於硫磺溝，你還知道什麼事，歡迎在留言區分享。
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