使命必達118
本人去年入手的邁騰2.0T低功率版，現將這段時間使用感受與大家分享：1. 加速性能好，一腳下去真的有推背感；2.油門比較沉，需要一定的力度才能踩下（也可能跟我之前開手動擋的感覺有關係）3.油耗低，新車市區跑，中控顯示屏顯示才11個油，震驚；4.沒什麼換擋頓挫，說實話，真沒感受到，可能是新車開的比較溫柔；5.車的座椅跟大眾之前的車比起來有改善，軟硬合適；美中不足就是後座頭枕太硬；6.空間真的很大；7.新車氣味小，動力強，還省油，換擋平滑。
探索者文海
邁騰2.0T低功率版性能合格，頓挫感依舊明顯，是否應該選擇要綜合帕薩特對比。
眾所周知邁騰帕薩特兩車除了外觀不同幾乎什麼都一樣，平臺都是MQB、發動機都是EA888，不過變速箱有較大的差異。邁騰使用的是入門級DQ380型七檔溼式雙離合，帕薩特使用的是升級版DQ381型七檔溼式雙離合，兩臺變速箱雖然只差了一個代號不過體驗真的差了一級。
380型雙離合在低速擁堵路段換擋積極性相當高，但TCU的換擋邏輯總會造成升降檔的錯誤判斷，頻繁的錯誤換擋則會造成明顯的頓挫；而DQ381在升級後明顯聰明瞭許多，換擋邏輯更清晰、低速的換擋積極性也有所“收斂”，所以低速駕駛的體驗要好的多。
不過變速箱是否能決定如何選擇呢？
邁騰330Tsi領先型指導價21.51萬
帕薩特330Tsi精英型指導價21.79萬
邁騰的指導價略比帕薩特低一些，而優惠幅度始終比帕薩特大，這點充分說明了一分價錢一分貨；如果想要節省預算可以邁騰，DQ380在低速時的頓挫可以通過腳感適應，或者使用M（±）手自一體模式解決頓挫感，無非是用車是感覺麻煩一些；不過預算充足又想省心且不至於對大眾粉轉黑的話，DQ381的帕薩特總能帶來更好的體驗，而且帕薩特近期的優惠幅度也比較大，可以對比終端價格後再決定選擇吧。
330Tsi-2.0T發動機最大功率137kw、峰值扭矩320N·m（1500-4000轉），參數在同排量發動機中是相當一般的，即使是混合噴射技術也不能提高等級；不過邁騰的整備質量僅僅為1540KG，一臺輕車用低功率2.0T也不會感覺到弱，實際用1.5T也不會感覺到明顯弱；推重比為120.78Hp/T，國六版加大排氣淨化密度後動力稍微有些下滑，不過破百還是可以控制在8秒左右，330Tsi的邁騰不算性能車但代步也足夠使用了。
總結：對平順體驗要求不高邁騰的其他方面不會令人失望，對綜合品質要求高建議選擇帕薩特，新邁和新帕都是比較正統的公商務轎車設計語言，氣質方面也沒有差異，如何選擇自己斟酌吧。
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天和Auto
1.大眾系列的渦輪發動機配乾式雙離合質量不可靠，頓挫感強烈，後期不省心。
2.大眾帕薩特，邁騰，途觀現已查出鋼材強度不夠，發生碰撞時候氣囊接不住頭的情況。安全配置上減配嚴重，駕駛員和乘員安全得不到保障。
綜上，根本就不用考慮大眾車！
希望可以幫助到你[微笑]
克里姆林的紅星
外觀沉穩大氣，省油好開，尤其後排空間，秒殺同價位同級別所有車型
暴打機器貓
看是新款還是老款，新款的EA888是第三代的，用了不少先進技術，動力油耗還是比較不錯的，相對以前機型燒機油改善了不少
北汽製造安徽晨祥4S店
邁騰長期佔據中型車銷量前席，邁騰2.0T低功率，提速快，空間大，目前優惠力度也大，值得入手。
大課車
很不錯哦我就是邁騰
手機用戶5863878441
挺好的 三代EA888發動機 比較省油 提速還快 值得入手
