暗夜辰星
選17寸只是因為17的數據比較寬廣，看如下兩圖，15寸輪轂65的胎高換成了17寸輪轂45的胎高和50的胎高，數據誤差都在3%以內，意思就是都能用，對速度表的影響也不大，因為輪子最外圈和原車的相差不大，至於說換了輪轂後車費力了，耗油了，跟扭矩不是直接關係，只是輪胎比原車寬了才導致原本的扭矩吃力一點，那個力矩是差不多的，因為從輪轂中心孔到輪胎最外沿距離相比原車差別也不大，除非是越野車換了大輪轂又換了高扁平比的胎（簡言 輪胎整體比原車大了），這樣換的結果就是輪胎越大，車速表越慢，你不調教車速表就會不經意間導致超速[淚奔][淚奔][淚奔]
還有人有很多疑問，如:換了大輪轂，降低扁平比來保持和原廠差不多大小的輪胎最外圈周長有什麼副作用？
我給的答案
優點:美觀了，騷了，車更穩了（轉彎側傾也變小），剎車距離短了，抓地力更好了（因為胎寬了）
缺點:油耗高了，動力差一些了（還是胎寬了的原因），過坑、減速帶要分外小心了（扁平比低，胎高數值小，意思就是輪轂最外沿和輪胎最外沿距離短了，容易磕碰，變形），J值，ET值沒選擇合適容易剮蹭葉子板內襯[我想靜靜][我想靜靜][我想靜靜]
半緣修道是滄桑
我從自己的兩臺車來比較下。
福建奔馳威霆七座，自重3噸，用的16寸輪胎（原廠韓泰），自駕遊跑過小半個中國，輪胎自然磨損，只有兩次扎到釘子，五年陸陸續續換了六條輪胎。
奧迪A6L五座，自重1.8噸，用的18寸輪胎（原廠米其林），主要在市內和周邊城市跑跑，三年時間陸陸續續換了整整兩套8條輪胎。
為什麼大家都喜歡相對小點的輪胎呢？結合自己的經驗和車友群的交流總結出以下三點: 1 輪胎越大皮越薄，扎釘子更容易被穿透。2 過那種不大不小的坑和馬路牙子掌握不好容易受力而鼓包。3 17寸和18寸無論從胎噪和感官上區別不是特別大，既美觀又耐用。
希望我的回答對你有幫助！
A吃貨貳哥
輪轂是汽車外觀和加速性及路況適應能力乃至性能影響的重要因素，一般來說輪轂越大那麼汽車驅動軸軸心力受力越大，對汽車發動機扭矩要求越高，所以小排量如果配太大的輪轂（輪胎）會影響加速性能。車輛扭矩是220M.m，車身在1.5噸左右，建議配16_17寸輪轂即可，不能因為外觀好看而去配太大的輪轂，增加成本的同時還影響車輛使用性能。
盧教授
17寸輪轂有更為合適的扁平比，能上到235寬胎，抓地力夠用，50、55或者60的扁平比使輪胎也沒那麼嬌氣，可以應付些爛路，操控性也能得到正常發揮（極限駕駛除外），舒適度明顯要比低扁平比輪胎舒服。可以說在操控性和舒適性上能取得一個完美的均衡。
真相調查
你這個問題有點讓人說不出來的感覺，如果是懂車的都換輪轂，那麼就是一些不懂車的人在製造汽車🚙，實際上這個問題，就如同，一般人吃甘蔗都是順著吃，但是偏偏有人就是橫著吃，你能說他不對嗎？你說不對，他把他吃剩的半截給你，說你吃一個對的我看看你吃嗎？哈哈😄你說他不對，他又沒吃別人家的，他願意咋吃就咋吃，你又能說什麼呢？汽車的主體結構都是經過專家論證無數次的實驗確定下來的最大公約數。所以說換輪轂的不一定就是懂車的，但是一定不是不懂車的。
老司機74501
這個和換多少寸沒有關係！ 不同車型搭配合適的尺寸輪轂！舉例子飛度 下賽道跑山 15寸搭配半熱熔輪胎、走街造型 16寸 、姿態黨 氣動 17寸 籠統說就是輪轂小環下質量輕提升性能！輪轂大造型好看！ 輪轂分鑄造 鍛造 旋壓鑄造 學問很多
昆明Mark
原廠255-60-18 準備換成265-65-17或者265-70-16
過客36369747
只要與原車不相符的輪圈，輪胎在驗車時都要換回來。與原車不符的輪胎外徑，可能導致你車的時速表和公里數表與實際有差異需要注意！
老曹愛大車
這個也要因車而議，要看車型的原配輪轂是什麼尺寸的。一般來說在原尺寸上增加1-2寸肯定會提升顏值，一般同款車的高配車型也一直在這麼做。所以並不是懂車的都換17寸，而是在原廠基礎上增加相應的尺寸。
公路視角
輪轂並不是越大越好，總體來說17寸是你看到的家用車領域來說最優選擇，綜合考慮車輛整體顏值協調性，舒適性，安全性，對車輛操控的影響等等
