2019年12月31日23時59分，紫雲至望謨高速公路全線通車運營，兩地行車時間由2個半小時縮短為50分鐘。
由中冶集團和貴州交建出資並承建的紫望高速公路是貴州省首批PPP模式高速公路項目，該項目是貴州省高速公路網規劃中第五縱線赤水至望謨高速公路的組成路段，起於紫雲縣遼菁村，終於望謨縣平洞大道。全線總長74公里，總投資104.81億元，共有隧道15座、橋樑112座，其中特大橋1座、大橋88座、中橋23座，橋隧比高達65.3%。
全線控制性工程為全長4075米的火花特大橋，是目前貴州省長度最長、高墩最多的特大橋，60米以上的高墩46座，最高墩達107.5米，樁基80%以上為水下樁。
“紫望高速地處喀斯特地帶，隧道施工遇到大中型溶洞上百個，最大的溶積達5.4萬立方米，歷經突泥涌水上百次，最大涌水量14433立方米/天。”中冶貴州紫望高速公路項目部總工程師馬傳飛說，長約2200米的紫雲隧道擁有32種圍巖，堪稱喀斯特地貌“地質博物館”，全線穿越溶洞、溶腔、突泥、突水、湧水、斷層、可溶岩、斷裂及破碎帶9類複雜地層。
馬傳飛表示，為克服種種困難，建設者們將地質勘探作為隧道施工第一要務，推行“標準化、機械化、信息化、智能化、模塊 專業化”施工技術，打出岩溶瞬變電磁勘探、超前雷達探測、隧道監控量測、超前地質鑽、施做止漿牆、臨時仰拱、超前管棚、壓注雙液漿、3臺階7步流水作業的施工“組合拳”，歷經741天終於攻克了紫雲隧道施工難題。
“紫望高速的開通將為紫雲帶來更多的機遇和挑戰，這將成為紫雲南下大通道。”紫雲縣交通綜合執法大隊大隊長陳貴平表示，紫雲特產紅心紅薯和花豬可通過紫望高速向南運，直達泛珠山角地區。
據悉，貴州紫望高速是貴州省“十三五”交通規劃建設的重點項目，也是貴州省西南地區通往中國至東盟自由貿易區的又一條省際通道。該高速公路的建成通車，打通了黔西南地區出省的重要運輸通道，助力貴州紫雲、望謨兩縣沿線優勢資源開發和產業發展，為兩個國家級深度貧困縣實現脫貧、同步小康奠定了強有力的交通路網支撐。
撰文攝影：貴州日報當代融媒體記者 劉小明
統籌：施昱凌
編審：王璐瑤
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