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很高興回答你的問題，首先簡單說一下兩個品牌：
比亞迪品牌具有自主知識產權的國產品牌，是由王傳福創立的民營企業。在之前的國產汽車品牌市場中，處於二線。但是從前奧迪設計師艾格加入比亞迪後，設計的龍臉造型，非常驚豔。比亞迪最出名的就是三電技術，它的動力電池及電機技術，在世界頂尖汽車企業中都是數一數二的，之前的大眾首席執行官在上海開比亞迪的唐二代違章新聞，車展豐田的技術人員在唐二代哪裡採取數據，都足以證明比亞迪在混動和電動技術上的出類拔萃。
長安汽車屬於中國兵器裝備集團旗下，一直是處於國產品牌一線。旗下的長安和歐尚系列，都有著不錯的表現。長安也是採取的自主研發道路，在都靈和英國還有日本都有自己的研發實驗室，而長安的藍鯨系列發動機，在中國自主品牌中其技術是頂尖的。前幾天不就發佈的新序列的UNI-T，搭載的新藍鯨1.5T發動機，扭矩達到了300牛米。熱效率達到了40％，在全世界對比，這款發動機也是屬於頂尖的。
總結：如果你是選裝燃油版本的汽車，長安旗下的汽車，是非常不錯的選裝。現在全新的plus系列，不管是設計還是技術都是全新的工藝。如果是選擇混動和純電的，比亞迪則是當仁不讓的，唐二代的發佈，刷新了中國品牌的售價天頂。不管選擇哪個品牌，都是中國自主品牌，在當下的汽車市場，希望各國產品牌不斷進步，5G 時代的到來，相信中國品牌總有一天會出現像大眾和豐田這樣全球知名的汽車品牌，走向全世界。
李先生的汽車生活
長安和比亞迪那個好？再問這個問題你可太low了,既然你問到了這裡，咋們就聊聊我個人的看法吧。
之前長安就是一代工基地，核心技術沒有，生產線已經不再先進，加上做工備受詬病，被取代之勢很明顯了（馬自達南京工廠先進太多了，新嘉年華就在那裡造的。而福特在長安造的致勝和S-MAX卻小毛病不斷）！
而BYD之前根本就是一個殼。造的產品全部是模仿別人的產品。現在又要進軍房地產市場。這種品牌只是用來在股市上圈錢用的！
最近進幾年汽車產業飛速的發展，各個汽車品牌都有一個質的改變，無論從那個方面都有了很大的提升，可以說是各有千秋吧。咋們就看數據吧。
近幾年國產車的銷量佔比要比往年高，這說明我們國內消費者認可國產車的人越來越多了。那麼是什麼原因讓消費者越來越信任國產車了呢？而問題的答案在近日發佈的汽車質量排名中找到了，從公佈的國產車百車故障數（PPH）可以看出，今年國產車的PPH值要比往年低了不少，也就是說我們國產車的質量水平有了很大提升。那麼目前公認質量最好的國產車品牌都有哪些呢？本期就給大家分享一下國內公認質量最好的八大國產車品牌，其中長安汽車排名靠前，而比亞迪、。公認質量最好的八大國產車品牌：長安第2，比亞迪第7。
公認質量最好的八大國產車品牌：長安
百車故障數：133個
長安，長安是國產車當中，底盤最穩的汽車品牌，此次長安的PPH值是133個，質量表現非常不錯。長安的底盤技術是國產車當中比較領先的，而近期長安自主研發的一款藍鯨NE1.4T直噴發動機，技術水平達到了世界領先級別。
公認質量最好的八大國產車品牌：比亞迪
百車故障數：218個
比亞迪，比亞迪是國產車當中，新能源銷量最好的汽車品牌，在調研期間，比亞迪的PPH值為218個，排名國產車第七名。比亞迪在新能源領域比較領先，旗下的新能源車型較多，也深受消費者的喜愛。
31秒讀車
中國的比亞迪是世界的比亞迪！
王傳福是在2011年提出“城市公交電動化”戰略的。他從那時起就總在科普，“普通大巴排汙量相當於30輛私家車”，他希望通過純電大巴，儘可能地減少城市尾氣排放。
同時，王傳福的眼界沒有侷限在國內，而是同步向海外推廣，把頭號目標瞄準了思想更為開放、對環保需求也最為迫切的歐洲。
一方面，王傳福要求團隊基於歐洲需求、歐洲法規，為歐洲市場研發製造定製化、本土化的產品，在各城市主動提供試運營。
另一方面，比亞迪還積極與當地政府和運營商溝通，在提供產品之外，幫助政府建立完整的電動巴士運營體系。
經過一輪輪的談判、試運營，幾年時間，比亞迪的電動大巴已經遍佈英國、法國、荷蘭、意大利等多個歐洲國家，在英國更是佔據了純電動大巴市場50%以上的市場份額。
根據中國客車網的報道，截至2019年年底，在歐洲純電動巴士領域，比亞迪已經超越艾瓦客車、尼奧曼、伊薩客車、沃爾沃、VDL和斯堪尼亞六大客車廠商，佔據歐洲市場份額的20%，排名第一。
歐洲之外，比亞迪電動大巴的身影也出現在美國、日本、印度、阿根廷、哥倫比亞等50個國家、超過300座城市，在全球市場累計銷量同樣排名第一。上個月，洛杉磯採購的美國曆史上最大一筆純電動大巴訂單——155臺，其中134臺就是來自比亞迪。
投資比亞迪整整十年後，巴菲特接受美國CNBC採訪時再提起王傳福，稱讚他最擅長的事情，就是“夢想成真”，“他是我最欣賞的四個CEO之一”。
張掖魏天贇
這兩個品牌的話沒什麼可比性，畢竟品牌和品牌之間各自有各自擅長的東西，比亞迪的車型唐宋元明清基本全了，長安的cs15到cd95基本也算了，沒有25跟45，比亞迪的混動在國產車中遙遙領先，長安自主研發的藍鯨發動機同樣也很出色，領域不一樣，要拿三五萬的車跟十來萬的車對比的話，肯定都會選擇十來萬的，前幾年比亞迪的 f3很牛，這是眾所周知的，同樣長安的一款叫v3的車也當仁不讓，銷量在那裡了，如果對比這兩個品牌的話，這兩個都挺好，在國產品牌中都屬於很硬的牌子，具體的還得根據自己的需求來，追求速度的話，比亞迪的那個四秒多破百，其他的都大差不離，長安的覆蓋面更廣點。
青島港初曉
我自己就是開比亞迪宋2.0T，別的品牌車很少沒怎麼開過。對車要求不高，只要動力足一點，安全和實用。主要談談自己的體會，比亞迪車功能配置豐富，2.0T動力也很好，還有就是輪胎米其林，一個就要1300，平時用車感覺挺好的，就是電子系統偶爾要升級。全景影像偶爾藍屏，中控要重啟，習慣了這個全景，都不會用後視鏡了。整體上還是滿意的，售後服務也不錯😊，20以內，預算不高的，國產車真的做的不錯了。以後換車還是會國產，去保養時候，特別喜歡唐混動，試駕過，太喜歡了，就是車大，平時車位不好找。[我想靜靜]，買車還是自己去體驗駕駛，現在國產車都不錯，當初先試駕長安CS75的，後來去了隔壁買了宋[我想靜靜][我想靜靜][我想靜靜]
踏足遠行
2018年4月17日，長安汽車和比亞迪汽車在重慶正式簽署聯合開發合作框架協議，雙方在新能源汽車領域將展開深度合作，為中國新能源汽車的發展蓄能。本次長安汽車和比亞迪將共同針對新能源汽車電驅三合一產品的設計、匹配、試驗、生產等，完成電驅三合一開發，達到量產批准狀態，預計將在明年搭載長安某款車型上市。在節能減排需求和政府補貼、限行限購、雙積分等政策的聯合推動下，中國汽車市場正迎來新能源汽車發展的“黃金時代”。 新能源汽車行業未來可期。但是，在數量不斷增加、產能持續擴張的同時，新能源汽車的驅動電機成為首要解決的問題之一。驅動電機簡稱電驅，作為整車的動力輸出單元，決定了電動車的動力性能，故被稱為電動汽車的“心臟”。本次長安汽車與比亞迪汽車聯手合作，意在綜合雙方各自擅長的領域，共同完成電驅三合一開發，分別搭載各自工程化平臺車型應用，最終產出具備高性能、高集成、輕量化、低成本競爭等優勢的新能源汽車，並達到量產批准狀態。這是長安汽車與比亞迪汽車的雙贏，更是汽車行業的共贏！據悉，此次與比亞迪汽車合作只是開端，後續雙方將在更多領域展開合作，為新能源市場增添強有力的產品！
阡陌之花
兩者各有所長，較目前看比亞迪十萬以內的就不建議買，從用戶那得到吐槽小問題多，容易出問題，關鍵油耗高！長安都說軍工品質，可以質量方面就是不錯。尤其這兩年做的很好，大街小巷都可以看的到長安75 55 75plus代表作！
SY雨滴
選了兩個國產車，這兩個國產車就像兩個親兄弟一樣，這兩個車差不多，感覺比亞迪的汽車勢力比較龐大，可能大於長安汽車這邊，
比亞迪主動與轎車商務型用車電瓶，汽車發展為主，在路上跑的，比亞迪汽車f3，f6， f0，速銳，唐，宋，秦等等好多比亞迪的品牌汽車。還有比亞迪的各種電瓶車，出租車，公交車，感覺她的氣勢灰毛比較龐大，早就走出國門，奔向國外市場了！價格也比較低廉和親民！
再說一下，長安汽車看到長安汽車，首先想到最多的是麵包系列，在兩千一零年到兩千一八年之間，朝麵包車的品牌那是層出不窮。當然長安汽車也有很多的SUV和小汽車！長安汽車的價格也比較低廉，總體國產車都是那樣親民價格，外觀大氣，實用價值比較多！
總體說國產汽車買的時候業務員給你講的，提速快，大屏幕多功能方向盤全景天窗，新車比較省油，多少萬公里保質量等等？總之，功能齊全，大氣。這就是這兩款車共同的特點。還有一個共同的特點，保值率紙。要是這兩個非選一個的話，那就只有得罪長安汽車了。北方城市比亞迪出租車已經在人們腦海中，咱跟的比較廣大一些！希望你能看漏上汽車的保有量來選擇你鍾愛的汽車車品牌。如果喜歡我，請關注我，謝謝
妙手歸財
我就拿比亞迪速銳和長安逸動來比較， （這兩款也是競爭對手車） 空間上兩個車相差不大，空間都比較大。 外形看個人喜好，都很大氣，偏時尚動感。 配置上，速銳標配了ABS防抱死制動系統、BOS剎車制動系統、4.3寸液晶組合儀表盤、自動恆溫空調、6揚聲器。部分高配車型還具備GPS導航、定速巡航配置的豐富程度堪比同級別的豪華車。 配置上逸動不如速銳。 速銳配備遙控駕駛技術（最新自主研發技術），這點逸動是無法比的。動力上，速銳搭載比亞迪TID動力總成，如果逸動後期搭載1.5T發動機，那才可能與速銳抗衡。 品質，從速銳的品質可以看到比亞迪在品質上下的狠功夫，ABB噴塗機器人、PPG油漆、博世的配件等等，這些都是速銳品質的保證，看得出來比亞迪的誠心。 逸動品質也不錯，不過現在市場反響不強烈，還有待進一步考察。
MoneyKingAll
各有千秋，比亞迪有新能源，自從奧迪設計師來後，更是如虎添翼，設計的車型都比較新穎，潮流，符合中國人的審美，在新能源領悟，比亞迪是比較早的了，有一定的發言權，想買新能源，還是選擇比亞迪。再說長安，不得不說長安這幾年也是比較努力的，連續幾年銷量都得到了認可，新的車型如春天筍一樣曾出不窮，雖然長安前幾年出現了機油增多的現象，但是這幾年經過了設計師的不斷改進，機油增多也得到了解決，長安藍鯨1.4 1.5 2.0這幾款發動機，都得到了老百姓的認可，長安家族的設計前臉，本人是比較喜歡的，長安，比亞迪，各有千秋吧
