隨著消費升級以及中國車企的造車水平不斷提高，消費者對於自主品牌也開始有了更高的期待。選車不再僅僅是將其看作簡單的一個代步工具，他們對於車輛的配置、性能以及品牌溢價都有了更高的追求。而此時，企業自身能力需要進一步提升，自主品牌積極向上突圍也就成為了產業發展的必然選擇。
WEY
中國車市震盪不堪，WEY堅守的豪華市場份額被合資競品所衝擊，上行阻力難度之大可想而知，能夠主動、被動調整企業戰略穩住銷量份額，對於WEY來說已經是一種成功。傳統豪牌的訴求是什麼？讓消費者覺得有距離，要墊腳甚至跳起來夠。WEY的豪華定位是怎樣？“與市場上的豪華汽車的奢靡高冷不同，一款沒有距離感、可負擔的豪華SUV能讓普通人也擁有絕佳的駕乘體驗，這正是WEY品牌汽車的使命”。
WEY旗下的車型都有著濃厚自主的設計風格，它並不盲目追隨潮流，而是根據自身設計特點進而發展，形成高辨識度的效果；與同是自主豪華定位的其他品牌相比，其外形設計更容易被大眾所認可；從另外一個角度上看，也表明WEY十分清楚自身定位，自主豪華品牌屬性深入人心，並不需要通過“攀高枝”這樣的行為來提升自身品牌影響力。
領克
在中國市場，吉利集團旗上，豪華品牌有沃爾沃，平民品牌有吉利自己，但是在沃爾沃和吉利之間的中端產品線，是空檔的。因此，吉利CMA平臺上打造的LYNK&CO品牌產品，將填補這一空缺。縱觀吉利和沃爾沃的整個產品線，LYNK&CO系列產品的價格區間預計會在15萬—25萬。
領克01用性價比來打響頭炮是一回事，但領克和WEY最大的區別，個人覺得還是在品牌內涵的塑造上，領克或者說吉利，在這一塊投入的資源、成本及心思都是相當可觀的，手法也經得起推敲，有意和成熟穩重的沃爾沃錯開了Target，大玩年輕潮流。
星途
如果從產品規劃上來說，星途無疑是讓其他品牌羨慕的，觀致依靠觀致3一款產品硬撐了三年，而星途在半年內就上市了兩款新車，別一款新車VX也即將上市。按照規劃，前三年裡星途將保持六個月推出一款新車的速度，星途並不愁沒車可賣。
如今的汽車市場，品牌多，車型多，競爭激烈，更多的高科技融入汽車這是未來的發展趨勢，但是星途也在沒有任何技術實力的情況下喊著高端的口號就進入市場，怎麼能扛得起奇瑞高端品牌的這面大旗呢？希望奇瑞戒驕戒躁，穩紮穩打，通過自己的高端技術去提升品牌形象。
眼下自主品牌們抓住了SUV，這一看似最有可能也最符合自身情況的領域重點發力，無疑是非常明智的。但隨著市場競爭的不斷加劇，以及那無可預測的不確定性，這些新成立的品牌能在高端進階這條路上走多遠，還需要一個不短的時間來驗證。
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