對於用車需求來說，絕大多數的消費者是不一樣的，在經濟條件允許的前提下，大部分人都喜歡豪車，喜歡那種極致的奢華，像邁巴赫S級、勞斯拉斯幻影以及賓利歐陸就是最好的例子。而有些人則喜歡性能車，諸如寶馬M2、奧迪RS3亦或者是奔馳A45等等。但是對於我們平民消費來說，買車注重的還是一個汽車的實用性以及性價比。
隨著我們生活水平的提高，以及家庭人口的增加，七座SUV車型的受眾性顯然是大大增強，因此汽車廠商也很識趣，在幾萬到幾十萬甚至到百萬，這個跨度區間有著各式各樣的七座SUV車型供你選擇。但要論起真正意義上的大七座，我想還是20到30萬有餘這一區間最有代表性，並且在這個區間也誕生了不少有實力的車型，而我今天所要介紹的這款別克昂科旗絕對能算得上是一顆新星，一家人出行就選它，大7座配2.0T閉缸技術引擎，起步9個擋比途昂牛。
昂科旗是上市不久的一款7座新車（最高配的也有六座），該車是基於通用的C1平臺打造，與凱迪拉克XT6是同平臺的產物。有了先進的平臺作為背書，所以它擁有了一項與凱迪拉克XT6一樣的發動機“黑科技”，那就是可變氣門管理技術，也就是閉缸，它可以四缸工作，也可以根據需求，選擇性的關閉兩個缸，結合它的9AT變速箱，讓它的燃油經濟性得到大幅提高，對於同級別的七座SUV來說，這絕對是一個領先的技術，確實比途昂還牛。
其實對於七座SUV的市場，要想進軍其中容易，但要是像獲得認可卻很難，因為在七座SUV當中有兩座“高山”，分別是途昂與漢蘭達，漢蘭達上市的時間早，在國內七座SUV當中擁有龐大的粉絲量以及產品口碑，以耐用省心著名的它也是標杆級的存在。途昂雖然算是後來居上，但是它的產品力也算優秀，有了大眾這個品牌基礎，在車身尺寸上還做到了同級最大，再配上知名EA888的2.0T無疑是消費者口中的“香餑餑”。那麼昂科旗相比於它們到底有什麼不同呢？我們先從外觀上說起。
前臉它雖然採用的是橫向的進氣格柵，但是它在格柵裡面還有一定傾斜狀的縱向勾芡，共同渲染出了高級感與精緻感。除此之外，我們還能看到別克經典的飛翼式理念，由車標向兩側延伸的鍍鉻飾條由粗到細，結合帶有折角的日行燈線條使得它會給人一種威武大氣的既視感。這種分體式的大燈風格結合線條，起到了極大的拉伸視覺感受的作用。車身側面，因為有著一定內凹的勾芡，所以整個側面它顯得比較飽滿，再加上後排的隱私玻璃，讓它顯得更為高級。尾部設計雖然簡單，但都是當下主流元素的一個堆積，譬如貫穿風格的尾燈以及雙出的排氣。尺寸上，該車的長寬高分別為4981/1953/1727mm，軸距為2863mm。這個尺寸雖然相比於途昂稍微小了一些，但是比漢蘭達還是要大一圈的。
走進車內，它的內飾風格雖然算不上給人驚豔，但是在豪華感上是要勝過途昂與漢蘭達的，手能碰到的地方几乎都是皮革的包裹，利用兩種顏色的拼接能更好的凸顯它的奢華屬性。當然我個人最喜歡的還是它顯示屏區域的設計，皮革與顯示屏完美的銜接在了一起，並且也由右向左依次拉伸，這種層次感的表現非常高級。配置方面，應該算是昂科旗的優勢，它最低配就有6氣囊、胎壓顯示、倒車影像、三種駕駛模式、全車無鑰匙進入、遠程啟動、主動閉合式進氣格柵、主動降噪、座椅加熱、全LED大燈等等。
動力方面，它全系搭載的是2.0T渦輪增壓的發動機，最大有237馬力，與之匹配的是9擋手自一體的變速箱，在這套動力組合下，它不僅能8.6S破百，而且工信部給出的百公里最低油耗才7.4L。
總的來說，別克昂科旗它注重的是豪華屬性，是品質的一種提升，這也是它最大的優勢，所以相比於途昂以及漢蘭達來說，它更適合一些喜歡質感以及駕駛體驗的消費者，畢竟它全系標配主動降噪，在NVH等方面是同級拔尖，那麼這樣的一款車一家人出行選它絕對是很不錯的。
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