王起藥
定價合理的話，是沒問題的。
2019年1月奇瑞開門紅，21日即將上市全新星途，定價合理不火難容。
2018年國內汽車市場總銷量首次出現負增長趨勢，這麼多年了首次出現這一狀態。但自主品牌車企吉利汽車、長城汽車、長安汽車以及奇瑞汽車的銷量確是居高不下。值得一提的是奇瑞汽車2019年1月份總銷量達到4.4萬輛，在國產自主品牌銷量排行榜上排第六名，環比2018年1月份增長55%，對比前一個月銷量增長26%，實現了2019年的開門紅。
奇瑞汽車成立於1997年，主要生產乘用車、商用車、微型車等領域，曾經蟬聯9年中國自主品牌銷量冠軍，成為自主品牌的代表。2013年奇瑞累計銷量突破400萬輛，產品銷往海外80多個國家和地區，累計出口銷量80萬輛，連續11年成為自主品牌出口國外銷量第一的車企。可見奇瑞的技術、質量的可靠性。
2012年奇瑞公司累計申報各項專利7751件，累計獲得各項授權專利5364件，位居本土汽車企業第一位。可以說是自主品牌汽車企業的“華為”了。
但在前幾年奇瑞汽車在推出艾瑞澤7以及SUV車型瑞虎7的時候銷量真的不好，每每出現剛上市一個車型得不到國內汽車市場認可的，奇瑞便把它當做一個“棄子”，隨之拋棄，再生產一個全新的車型進行替代。這樣做很難形成屬於自己的一系列產品，產品得不到更新換代，無法在人民心中樹立一個產品形象，奇瑞在這方面還是要改變的。分析以往，奇瑞汽車在國產汽車市場的輝煌表現，不難發現，奇瑞汽車有屬於自己的技術、質量。但在無時無刻不再變化的今天，競爭力如此巨大的汽車市場來看，光有技術和質量是不足以滿足大家的慾望的。更多的國人在購買汽車時，看中的是外觀、內飾、配置等一些眼裡看得見的東西，而並不是去真正的瞭解汽車的發動機、變速箱、底盤等實實在在的核心價值。所以導致了奇瑞汽車在近幾年並不被國人認可。並不是它變得不好，而是它需要年輕化、市場化。
在2018年奇瑞汽車不斷的爆發生產新車，轎車艾瑞澤GX、SUV瑞虎8以及奇瑞控股公司捷途汽車生產的全新車型捷途X70、捷途X70S、捷途X90等全新車型的接連上市，奇瑞汽車銷量也是出現了這麼多年了從未實現的爆發式增漲狀態。無疑是得益於奇瑞的外觀、內飾全面升級以及低定價高性價比的輸出。瑞虎8上市後市場表現良好，1月月銷量破萬，而且持續增漲，雖然與哈佛H6還是比不了，但是奇瑞也是邁出了第一步，在全面變革更新後，也是打響了第一槍。之後也會像哈佛、吉利、比亞迪、長安等汽車公司一樣，邁進國產高端SUV行列。
奇瑞近期即將上市的全新SUV星途，在兩年多的時間裡，經過奇瑞的精心打磨，終於要正式上市了。無論從外觀還是內飾都是採用了全新的設計語言，動力系統採用了，奇瑞自主研發的1.6t渦輪增壓發動機，該款發動機最大馬力197P，最大功率145kw，峰值扭矩為290n.m，這款發動機的數據，與寶馬發動機相比不相上下。匹配的變速箱也是採用了溼式雙離合變速器，讓大家對這套動力總成更加的認可。如今的奇瑞已經將自己所有的“底牌”全都運用到星途之上了，但可千萬別走觀致的老路，定價太高的話就不會被市場認可，畢竟太貴的話，大家都瞄向合資車市場了。
目前瞭解的預售價格都是不確定的，畢竟官網沒有發佈，有的說是預售價11.98-15.98，有的價格在13.98-17.98萬元，希望奇瑞能給自己一個正確的定位，做真正瞭解國內汽車市場的車企，才能被這個市場所認可。
