董其波
我們先看看戰鬥機的結構：
以殲擊機-20為例，在普通狀態下 飛行的殲-20會需要消耗機內燃油。由於機內空間有限，雖然已經將郵箱做到最大化了，但是依舊很難為殲-20提供更多的燃油儲備。
這時候，如果殲-20需要進行遠程飛行的時候，就只有三條路可走了：
第一：在目標機場和起始機場之間的多個機場進行多次起降，降落後加滿油繼續起飛。這樣就會造成時間上的延誤，導致一次長距離飛行需要耗費額外的時間。
第二、使用空中加油機對殲-20進行空中加油。這個方案相對於節省時間，但是空中加油機起飛至預定空域也是需要耗費大量成本的。一般的情況下在和平時期很少使用空中加油機支持戰鬥機轉場飛行。——主要是成本太高，畢竟一架大型加油機飛行的費用很高。
第三、就是攜帶副油箱進行轉場了。
在這種狀態下殲-20並不是去開赴戰場而是飛行到遠方的機場重新部署。
目前殲-20的機內可以攜帶的燃油量為8.5噸，大約每個副油箱可以為殲-20提供1.2噸的額外燃料。基本上是可以將航程提高一半以上的。
其實呢，殲-20上的副油箱並不是什麼新產品，在咱們的殲-10上面也是帶著的。
主要是用副油箱的優勢就在於可以用最經濟的方式延長戰鬥機的飛行距離。往往副油箱都是一次性使用的。燃油用光了之後完全可以在丟棄區域進行拋棄。既節約了成本又節省了時間。
在作戰期間其實殲-20是不會攜帶副油箱的。除非遇到了這樣的事情。
軍武數據庫
殲20掛載4個副油箱有4個意義。
1.展示殲20最大航程，最遠作戰半徑，據傳殲20掛載4個2400升副油箱之後，飛了8-10小時，飛行員幾乎吃不消，最終瘋狂做機動耗油，終於在身體極限之前，將油耗光，正常降落。
殲20外掛4個副油箱，加上內油，幾乎20噸，整個一轟炸機，這種狀態基本用不上，最大航程估計能到5000-6000公里
2.展示殲20戰鬥機的強悍掛載能力，從這個圖片來說，機翼兩側都2個掛點，每個掛點2噸載重，最終外掛就是8噸，加上彈倉的3-4噸，最終殲20的掛載能力就是12噸。
殲20也可以掛載重型武器，掛點一個是2噸，幾乎可以掛載中國任意一款戰術武器
3.考驗飛機的強度，對於這種極限考驗，殲20圓滿完成了，代表飛機強度設計合格，飛機在掛重型副油箱後，居然還可以做大機動。
4.殲20飛控考核過關，對於戰鬥機來說，飛控系統需要考慮高空低空，高速低速，和各種姿態，而且還要考慮各種外掛狀況，殲20外掛最大載荷，飛行自如，沒有問題，這代表設計師掌握飛控技術非常高超，
殲20換渦扇15之後，可以和F22一比高下，F35更不在話下
飛機永動機
殲20外掛點的意義實際上是被大家嚴重低估了的。我們都知道，5代機最顯著的特徵就是隱身。為了保證隱身，所有的5代機都是採用的內置彈倉。在我們的意識中已經固化了，殲20如果掛在副油箱，甚至是外掛武器，都會破壞隱身。
但是！但是！但是！
我們開發一款隱身副油箱難嗎？不難。
我們開發一款隱身吊艙，裡面裝著空空導彈難嗎？不難。
我們開發一款隱身巡航導彈難嗎？不難。
我們開發一款隱身反艦導彈難嗎？不難。
殲20那麼大的一架隱身戰機都研製出來了，研製點這些隱身附件根本就不是問題。
相信我，上面這幾樣都會有。而一但裝備了這些隱身附件，殲20的戰鬥力就又會躍上一個臺階。
按照這個思路我們需要重新評估一下殲20的戰力。
1，殲20有兩個主彈倉，可以裝4枚中程空空導彈。兩個副彈倉，可以裝2枚近程空空導彈。如果開發一款隱身外掛彈倉，殲20有4個外掛點，這樣，在不破壞隱身的情況下，殲20的載彈量實際上可以達到10枚。如果進行空戰，10枚彈，大大的增加了殲20持續作戰能力。
2，如果開發一款射程2000公里的隱身巡航導彈，掛在殲20外面。考慮到巡航導彈體積偏大，殲20只外掛兩枚。另外兩個外掛點搭載小型隱身武器吊艙，裡面裝近程空空導彈。這樣的搭配，殲20可以對關島發起攻擊，巡航導彈發射完畢，還保留8枚空空導彈，依舊是滿血空戰模式。
3，對海作戰，殲20採用隱身外掛彈倉，可以外掛4枚反艦導彈。也可以直接開發一款隱身反艦導彈。殲20一次發射4枚反艦導彈，但內部彈倉依舊還保留著6枚空空導彈。
4，掛隱身副油箱，殲20的作戰半徑輕鬆超過3000公里。這意味著什麼？直達關島上空。可以把巡航導彈平安的護送到目的地。
5,2個副彈倉各掛1枚近程彈，主彈倉掛2枚中程空空彈+2枚激光制導炸彈。外掛隱身彈倉裡再裝4枚激光制導炸彈。殲20搖身一變，也是炸彈卡車，還是隱形的。
上面的這些組合，都是極大的提升了殲20的戰鬥力，而且隱身效果全程未遭到任何破壞。
想到達這些效果，難度：零。
銳度何老師
從視頻中的殲-20的2012編號來看，這架試驗機當時在做的應該是掛載超大副油箱的測試飛行試驗，由於這四個超大副油箱的容量相對比較容易測算出，因為我國最大的就是1700升的副油箱，而如果這四個副油箱載滿燃料的話起碼是6噸重，這已經超過了殲-20的最大起飛重量了，所以在這種掛載模式下，殲-20根本無法起飛，並且即便起飛了也是一枚導彈都不可能攜帶，所以說在現有的動力沒有升級之前，殲-20掛載四個1700升的副油箱是無法進行作戰的。
那麼話又說回來了，既然不能作戰那為什麼還要掛四個空的大型副油箱進行飛行測試呢？就是為了獲取這個飛行數據，因為今天無法更換大推力的發動機不代表未來不能更換好的發動機，所以在試飛測試時還是要把這些數據和飛行包線先拿到手。這樣一是可以對未來需要什麼的動力提出要求，同時對於殲-20專用的副油箱如何改進提出針對性的意見。可見當初掛這四個副油箱就是為了獲取飛行數據使用的。
當然如果大家有興趣我們倒是可以計算一下，如果某日我們的殲-20更換了大推力的發動機，並且機身重量有效減輕，此時可以掛滿四個副油箱，並且攜帶內置導彈。此時對於殲-20來說，一是起飛重量可能要接近38至40噸，在這個噸位下超音速巡航什麼的基本就不要想了，隱身效果也勢必大打折扣，雖然樂觀的估計航程將超過6500公里，然而對於殲-20來說沒有隱身效果的航程是沒有任何意義的。
諸葛小徹
殲-20執行遠程打擊任務的時候，副油箱是很有必要的。有了4個副油箱殲-20可以從容向第二島鏈範圍內任意一點進行打擊。至於外掛副油箱對隱身破壞還沒有那麼嚴重。雷達的回波功率是以目標距離四次方的比率進行衰減，副油箱增加這點RCS，完全可以通過規劃航跡遠離美日警戒雷達來彌補。
根據對殲20體積的估算，殲20的內油量比蘇27還要大，可能達到了10噸以上。因此殲20內油亞音速航程應該在4000公里左右，加上4個2400L的副油箱，可以額外提供7.5噸燃油。那麼亞音速航程可以達到驚人的7000公里。作戰半徑也可以達到3000公里。而殲20巨大的的彈倉內塞下4枚500公里射程的隱身巡航導彈，並不是什麼難事。
也就是說，殲20可以打擊3500公里範圍內的目標。結合下面這張圖看，意思已經很明顯了吧？
宣仔
當初，殲-20外掛4只巨型副油箱放飛時，被國內軍迷戲稱為吊了4只大奶瓶出去兜風，就權當一樂吧，軍事類文章也並非得一本正經不可。
對此番殲-20外掛副油箱飛行，馬上就有網民反應，這豈不破壞了殲-20的隱身性能，是得不償失的行為，對此，個人卻不這麼認為。
殲-20吊4只副油箱外出拉風，極有可能是在原機內燃油最大航程的基礎上，驗證攜帶副油箱時，其最大航程究竟能增加多少公里。
因此，殲-20攜副油箱飛行，事實上就是測試驗證最大轉場航程，即從甲機場直飛乙機場的單程最大航程，為未來實戰時，制空條件下，增加殲-20的作戰半徑，實測一定的參考數據。
此外，每隻巨型燃油箱滿油狀態下，起碼有1.5噸，4只燃油箱就有6噸的份量，意味著戰時的殲-20有外掛6噸各類導彈和精確制導炸彈的強能力。
加上機內的空空或空艦（地）導彈，判斷殲-20起碼有8噸的載彈量，這個數據是相當驚人的。
最後，殲-20也在演練長途奔襲作戰能力，儘量先燃燒副油箱內的燃油，待到既定區域，就丟掉副油箱，讓戰機迅速進入隱身狀態。
4只副油箱的燃料，足以讓殲-20延長航程1500公里以上，加上機內燃油航程，殲-20未來的作戰半徑判斷有4000公里以上，這是個非常令人振奮的數據。
本文由“國平軍史”發佈。
國平軍史
攜帶副油箱最直接的意義就是增大自己的航程啊，不然還能幹嘛？用副油箱砸死對方？而對於具有隱身功能的四代機來說，掛在副油箱的目的應該就是轉場（顧名思義，轉場的意思就是從起飛機場轉移到目的機場），以便提高戰機的作戰區域，因為在沒有空中加油條件的情況下，戰機想要提高自己的航程的唯一手段就是攜帶副油箱！
而且，現在戰機使用的副油箱基本上都是可拋棄的（保形油箱除外），因為沒有空優戰鬥機會帶著副油箱跟人家空戰（不管是三代機還是四代機），萬一進入了狗鬥階段，帶著副油箱就是典型的去給別人刷經驗，所以攜帶了副油箱的戰機在進入作戰空域之前會肯定先把戰機飛扔掉的，截擊機也一樣，對速度有著更高要求的截擊機，也是不可能直接帶著副油箱去攔截對方的。
四代機的主要特點就是隱身，副油箱對於他們來說，也就在轉場的時候用一下，比如從後方機場轉移到前線機場，一般能更快的進入作戰空域，所以
▲娘娘攜帶的副油箱
舉個例子，娘娘在不攜帶副油箱的情況下，航程只有700多公里，所以，如果駐地裡前線較遠，比如在上千公里往外，那麼娘娘也需要轉場後才能加入戰鬥，因此，副油箱的作用就是增大戰機的航程，至於在什麼情況下需要大航程，這個就需要根據實際情況來判斷了，還有，能掛副油箱，就說明能外掛導彈，殲-20攜帶副油箱試飛，可能也是為了測試自身的掛載能力，但是需要制空時，把副油箱一扔就行了，沒那麼
哨兵ZH
殲20是隱身戰機，使用外掛副油箱的時候是無法進行隱身飛行的，因此掛4個副油箱只能證明這架戰機處於常規巡邏狀態或者處於轉場過程中，這是為了增加戰機的滯空時間與航程距離，並沒有明確的作戰任務。
能夠掛載4個副油箱這意味著這款戰機的航發單次工作時間還是可以的。戰機的航程實際上取決於兩項指標，一個是飛機內的機載燃油數量，但是這個燃油數可以通過空中加油增加；一個是航發的運作時間，戰機航發每次的工作時間是有限制的，運作一段時間之後是需要停機休息保養的。一般來說戰機的航發單次工作時間大約是本機航程乘以兩倍，這意味著不是所有戰機都可以實現無限制的空中加油。
掛載副油箱的隱身戰機雖然無法參戰（必須先扔掉副油箱），但是卻有利於戰機的快速部署。以俄羅斯蘇34為例，蘇34的航程高達4500公里，經空中加油或者轉場航程更是高達8500公里，這意味著這款戰機可以在一天之內從俄羅斯遠東的海參崴一直飛到俄羅斯的裡海地區，這就是我們常說的跨戰區作戰能力。殲20能夠掛載4個副油箱，大約可以增加一倍的航程，這使得其跨區作戰能力被大幅增加，這意味著這款戰機可以在一天之內從東北被調到西北參加作戰。
優己
戰鬥機的航程和滯空時間永遠不嫌多
為什麼巡邏東海防空識別區的基本上都是殲-11或蘇-30，而不是殲-10？因為殲-10設計定型於上世紀90年代，那個年代是兔子空防壓力山大的年代，那個年代對於空軍的要求就是能夠阻止對方轟炸機到我們頭上扔炸彈就算圓滿完成任務了，所以殲-10設計的時候對於航程要求很少，純粹的守式空軍，至於什麼學白頭鷹的呼叫空中支援？要啥自行車？
而且教小的內部油箱，可以換取教輕的空重，在空戰中可以獲得更好的飛行性能，想想殲-6，總共才1.8噸的內部油箱，帶兩個750升的副油箱也就680公里的作戰半徑，但是空戰推重比可以達到0.98！接近三代機的標準！上打F-4鬼怪，下躥F-104星，創造22:0的歷史戰績，其中5架是美軍戰機，想想是不是美滋滋的？
所以殲-10設計定型的時候，內部油箱就定在2.9噸這個水平（試飛員說的），對於制空截擊作戰來說完全足夠，但是你想要在海上長時間巡邏的話，明顯還是蘇-27這種9.5噸內油的的大傢伙出面比較好。於是乎，你可以看到跟日本F-15J玩躲貓貓遊戲的是蘇-27/蘇-30MKK/殲-11們，對美國偵察機做危險動作的還是他們。而殲-10日常出門訓練什麼的照片裡面，經常性的帶三個大號奶瓶。
美國媒體模擬對P-8做滾筒動作的中國戰機
日常訓練，帶三個奶瓶增加滯空時間幾乎是殲-10的出門標配
對於殲-20來說，能帶4個奶瓶，可以大大增加滯空時間，大大豐富作戰任務，雖然對於隱身戰鬥機來說，外掛副油箱能破壞隱身效果，但是可以學習F-22一樣，需要時將副油箱和油箱掛機一起扔掉，從而可以恢復隱身外形，如果連這點都不會抄，那麼兔子的寫輪眼稱號是白叫了。
F-22拋棄油箱掛架和副油箱
五嶽掩赤城
殲-20是我國針對下一代空戰戰場研製的第五代戰鬥機，具備隱身，超機動性，超音速巡航（ms目前還達不到），超感知能力和超維護性等第五代戰鬥機的5S特性。殲-20的服役打破了美國F-22空戰之王的單方優勢，迫使美國也要投入巨大財力物力對抗隱身戰鬥機的穿刺打擊，是一種規則破壞者。不過殲-20還在持續改進中，採用小步快跑的策略，並沒有急於求成追求一步到位，很難說現在看到的殲-20就是最終形態。
殲-20可以外部掛載副油箱說了了殲-20設計上的靈活性。一方面，殲-20並沒有為了追求大航程而在機內設計過大的油箱以增加內油量。在機內設置大油箱裝載更多的燃油聽上去很美，可以增加航程且不破壞氣動外形。但為了達到過大的載油量付出的體積和重量成本更加巨大，會擠佔其它設備的空間，且結構重量相應的一步步增加。所以機內油料設計需要一個精妙的平衡，即滿足一定的技戰術水平，也不能付出太大代價。使用副油箱是個兩全其美的好辦法。
另一方面，即使是隱身戰鬥機也不是全時都處在高威脅環境中，在地方空中或空防力量不強時，執行任務可不需依靠隱身性能。另外在訓練中，也不見得每時每刻都要考慮隱身性能，甚至掛載龍博透鏡迷惑敵方偵察。所以在這些情況下，掛載副油箱進行訓練或是進行長距離轉場航程也很常見，美國F-22進行海外部署時也經常掛載副油箱。
另外一種還有一種可能就是，殲-20的機翼掛架有重載能力，能夠掛載四具大型副油箱至少充分說明了殲-20的掛載承重能力很強，除了副油箱，其它一些大型空射武器應該也能掛。
