很多人買車都會從銷量榜去考慮，畢竟消費者的眼睛是雪亮的，暢銷的車型都是消費者認可的表證。大家都看過國內的汽車銷量榜，不妨看看其他國家的銷量榜，或許有不同的解讀。
近日，美國的汽車銷量榜剛剛出來，我們聚焦在更多人購買的緊湊型車和小型車這兩大類型，教授發現美國人跟我們的選擇確實有很多不同之處，同樣的車型會有截然不同的銷量，都有哪些車型呢？它們選這些車又是為什麼呢？一起來看看。
先看看小型車方面總體的情況，這部分車型在北美市場定義為【subcompact】車型，翻譯過來即“超小型、微型”，即對應我們榜單展示了9款車型，全年合計銷量34.6萬，從榜單來看，1-3名、4-7名、以及8、9名，存在三個明顯的梯度分化。
而國內的小型車，A0級轎車的合計銷量74.2萬餘輛，前十的銷量都在3萬輛以上，而且數量也更多，可以看出中美對小型車的需求差異較大。
位列北美小型車榜首的不是飛度也不是雅力士，而是一輛國內還未引進的小型車——起亞Soul，而且2018年銷量更突破10萬，相比之下飛度的銷量並不特別高，僅有3.5萬，跟2018年持平。
可能很多人都不認識起亞這款車，國內有過一段時間，叫“秀爾”，Soul在北美、韓國地區是非常暢銷的小型車，Soul四四方方精靈古怪的造型有點像是日本的K-car，實則是傳統小型車，起亞Soul之所以能夠暢銷美國，主要還是兩個原因：尺寸大、質感好。
Soul的長寬高軸距都比飛度要大，而且得益於方方正正的造型，它的空間利用率要更好，對於身材高大的美國人來說，空間是考量的重要指標之一；另一個是Soul的車廂內部要比飛度更好，不可否認飛度的發動機很有技術含量，但內飾和配置還是起亞Soul更有優勢，而且還有一個很重要的原因，在歐美國家，年輕人玩車玩的都不是飛度，Soul、飛度這樣的車型對應的受眾更多是中老年人。
銷量第二的是日產Versa，年銷量達到6.65萬，因為去年剛剛完成換代，有一段爬坡期，所以較2018年有較大比例的下降。可能有人不太熟悉它，其實它對應的就是國內的日產陽光，只是國內陽光定義為緊湊型轎車，只是國內已經沒有在賣，其位置由驪威或者騏達替代。
估計國內下一代陽光有可能會迴歸，因為以前陽光就是非常受歡迎，新一代Versa採用跟聆風相似的造型，V-motion前臉顏值更高，要是迴歸，估計飛度會有很大壓力，更重要的是它的空間和舒適，新一代Versa的內飾用料比以往都有提升，還有很多軟質材料，平底方向盤、液晶儀表盤、座椅加熱、自動空調、無鑰匙進入等配置都有配備，如果放到國內，超越以前巔峰狀態問題不大。
銷量第三的同樣是國內買不到的車——福特嘉年華，賣了也有6萬輛跟Versa差不多，嘉年華在國內市場沒得賣的屬於正常，因為其本身就是針對歐洲研發的車型，尺寸小、空間小、強調操控；不過在美國能夠暢銷主要還是因為他們的人均擁車率高，不用幾個人擠一臺車，所以一輛駕控不錯的小車在美國反而更受歡迎。
(北美)
來到市佔比例更大的緊湊型轎車，銷量的分化更嚴重，主要分30萬、20萬、10萬輛，第十名以外年銷量都在3萬左右或以下前十名還是一如既往的日系車屠榜，而國內的緊湊型轎車前10名德系較多，還有一些自主車型，接下來挑一些比較有看點的車型來說說。
（國內）
冠亞軍分別是本田思域、豐田卡羅拉，年銷均破30萬輛，這一點毫無以外，跟國內情況一致，追求動力強勁、乘坐舒適、燃油經濟性高，這是全球消費者都喜歡的產品表現，所以如果你不知道買什麼車，任選其一準沒錯；只是在人口基數比中國小几倍的情況下，銷量卻比國內還要高，這點確實讓人驚訝。
榜單前十的唯一的大眾則是Jetta，對應的是國內的速騰，北美年銷破10萬，這一代的速騰確實相當出色，尤其是在高級感和品質感方面，幾乎是A級車的天花板水平，所以速騰在國內也相當火爆，2019全年售出超過30萬輛，是北美的3倍以上。
再往下看，現代Elantra位列第四，緊跟日產Sentra(即國內的軒逸)，Elantra即國內的領動，雖然國內的領動銷量也不低，但是在北美銷量更高，而且北美人口基數更低！其實領動不失為一輛好車，顏值高、優惠大、舒服好開，配置還高，不輸桑塔納英朗等，國內的朋友拿不定主意不妨看看領動，現在優惠挺大的。
還有一輛車是比較亮眼的，雪佛蘭Cruze即科魯茲和馬自達3，這兩款車都是A級車裡面除了思域以外駕控相對還算不錯的車型，其中馬自達3換代之後確實是實力大漲，在隔音表現和高級感這兩大方面下了很多功夫，可惜國內相對沒有那麼熱門；科魯茲2018年在北美是賣出了14萬輛，但是逐漸停產了，其位置由科魯澤接任，也是產品力很出色的車型。
總的來說，其實北美市場銷量跟國內有不少相似之處，都有著大空間、舒適、便宜這些共通的需求特點，只是接受程度上有些許差異，當然這是因為兩國的人均擁車率和文化政策方面而造成的差異，其實還是可以參考一下的。
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