大國紛爭，此消彼長。
目前，中日韓三國正飽受“黑天鵝”的影響，而印度，卻在此期間偷偷摸上來了。
上週，特朗普竟然飛到了印度，莫迪激動的親自提前到機場迎接。
11萬人的國家體育場座無虛席。印度方面打出標語：世界最大的民主國家和世界最古老的民主國家相會！
而特朗普也發表了慷慨激揚的演講：印度已發展成一個繁榮獨立的國家，更加激勵人心的是你們作為一個自由民主的國家，實現了這一切。
美國此行與印度簽署軍售協議，涵蓋價值逾30億美元的軍用直升機。以擴大軍事合作和情報共享，並加強其對美國軍事設備的利用。
兩國還準備升級和擴大雙邊的軍事演習，其中包括名字並不隱晦的“老虎凱旋”(Tiger Triumph)。
在此之前，美印兩國的海軍甚至與菲律賓和日本的軍艦一起穿過南中國海。
逐漸升溫的美印夥伴關係與1960年代的美印關係類似，如今，美印的再次交好，再一次讓我們把目光轉到了西南。
是的，印度真的可能會超過中國！至少，印度有這個潛質。
目前，印度人口超過了13.4億，而且還實行計劃生育，人口基數很快趕上中國，勞動力也比中國更廉價。
另外，印度的醫療免費，教育免費，而且質量不容小覷，比如，印度理工是亞洲第一、世界第三的理工大學，在國家教育界有“考不上印度理工，才到麻省理工來的”的說法。
還有，印度已經建立起完善的工業體系，在化工及鋼鐵方面均為世界第一，在製藥和IT技術方面也僅次於美國。
這一方面，甚至已經超越了以中低端製造業為主的中國。還有依賴資源出口的俄羅斯、巴西。
而在目前全球經濟普遍不景氣的情況下，印度也是一枝獨秀，實現了國際貿易騰飛。
根據美國的數據，2018年，美印雙邊的貿易額達到1420億美元，是2001年的7倍。美國對印度貿易逆差達到213億美元。
國際貨幣基金組織還預計，在未來幾年，印度經濟增長率將超過7%，高於中國。
如此看來，印度取代我們成為世界工廠，成為下一個亞洲奇蹟，是完全有可能的！
反觀中國，在這次“黑天鵝事件”中，受挫不少。
比如，在中國汽車製造版圖中佔據8.8%份額的湖北汽車業，其停產的影響已經蔓延到全世界——
除去10家整車企業因“封城”完全停擺外，1000餘家零部件企業的停產陸續造成日產、現代、菲亞特等多家國外企業被迫暫時停工。
行業諮詢機構IHS Markit預測，整個一季度中國本土汽車產量將因此減少170萬輛。
而在製造業用工荒至少要持續到3月初的背景下，湖北省內的10家整車組裝企業復工遙遙無期。
據《中國汽車報》報導稱，全國申請復工的有183個整車生產基地，目前僅有59個開始復產。
包括廣州東風日產、瀋陽華晨寶馬以及南京長安馬自達在內的多家車企，遲至2月17日才啟動單班復工，這對一季度產量造成的影響不言而喻。
中國的產業鏈斷檔，讓不少跨國企業產生了動搖。
早在2019年，富士康就宣佈，要轉戰印度，並在當年投資了兩條印度工廠的生產線。
還有蘋果公司，已經要求新增供應鏈企業至少在兩個國家的兩處廠區擁有生產能力，“換句話說，他們打算在亞洲再找一個代工廠。
而如果我們拉長一點視角，就會發現，不僅僅是蘋果，國內有很多科技巨頭也離開了中國，轉向印度。
根據小米國際副總裁馬努·傑恩表示，小米公司早在2015年就開始了“印度製造”的計劃。
據瞭解，目前在印度市場上銷售的小米手機，有95%都是在印度生產的。並在2017年的時候開設了第二家工廠以及移動電源工廠。
可以預見，未來“螞蟻搬家”式的遷移，將會變得越來越多”。現在想來，我們不得不承認莫迪和印度都把握住了這場機會。
他們準確地把握住了機會，趁著“黑天鵝事件”，在大張旗鼓的把大企業拉到印度。
而儘管中國是製造大國，但是我們製造業長期處於產業價值鏈的中低端，並面臨著低端產能過剩與高端產品有效供給不足的矛盾。
隨著人口紅利的消失，中國勞動密集型製造企業的工作內容與工資福利對年輕一代農民工的吸引力也正在不降，他們大多厭倦了流水線上日以繼夜的無意義的重複性勞動。
這樣看來，就業的矛盾也會開始上升。
所以，在接下來的幾年，我們的“中國製造”必須要有所轉變， 擺脫中低端的束縛，擁抱更先進的“中國智造”。
但不可否認，在這個過程，中國或許會有陣痛，比如工人失業，比如人口紅利變成人口負擔......但這些都是必然經歷的過程。
下定決心，熬過去，中國的未來會更好！
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