每臺量產越野車在設計之初便有特定取向，儘管它們標榜的都是“越野”，卻有著截然不同的細分用途，例如以懸掛行程見長的前後硬橋結構車型在通過高難度障礙時有著明顯優勢，而主打操控性及舒適性的獨立懸掛結構則更適合在非鋪裝路面上高速穿越，所謂各有專攻。
越野車為了適從市場，不得不具備多重屬性，不求極致，但求兼顧。這也是為什麼一眾主機廠普遍選用前獨立懸掛+後整體橋的結構佈局，這樣看似一舉兩得的做法顯然更能滿足大部分消費者的需求。然而對那些想要認真越野的玩家來說，光有“兼顧”，還遠遠不夠。
日產途達作為帕拉丁的繼任者，依然本著做一臺親民、好用的越野車的初衷，在這一點上，它做到了。然而，並不充沛的動力再加上有限的通過性，卻又註定了它的能力極限。如何在種種侷限中創造更多可能性，便是越野改裝的任務，也是少數發燒玩家所尋找的出路。
雨林版：
與其它日系越野車一樣，途達原廠的設計理念更注重車輛的可靠性，以及在公路與非鋪裝路面之間的平衡，也更適合長久以來一直流行的越野方式——長途穿越。
這套“雨林版”的改裝方案建立在兩寸升高，且最大限度保留原車結構的基礎上進行。
為了提高車輛的防護性，原廠脆弱的包圍被替換為金屬前後槓，較為激進的造型也讓接近角與離去角得到了提升。
貼合原車前臉線條的MR前槓在外觀上並沒有那麼誇張，對更注重協調的穿越風格來說恰到好處。在實用性方面，前槓內部的絞盤托盤支持安裝市面上的大部分絞盤，同時槓體兩側及上方也預留了輔助燈的安裝位。
為了將原廠的底掛備胎空間預留給副油箱，後槓還整合了攜帶備胎的功能。側開式的備胎架通過扳手進行展開或鎖緊，牢靠的結構讓備胎架部分在長期顛簸狀態下也能保持穩固。
懸掛部分的改裝包含一套ACE高性能氮氣避震，以及加強的上下控制臂。除了提升車輛通過性以外，這套避震器還能提供較原廠更大的阻尼與更高的散熱效率，在崎嶇路面行駛時擁有更好的表現。同時，強度更高的上下控制臂也能修正車輛在升高後的懸掛幾何。
車頂行李框不僅能夠拓展置物空間，也是承載戶外生活的平臺。如果說帳篷是享受星辰大海的象徵，那麼車頂帳篷與遮陽篷的組合則是開啟了越野生活的大門。
與此同時，尾箱的改造也充分考慮到了長途跋涉的需求，一套定製的多分區抽屜系統可以將出行物資進行合理分類，既方便，又安全。
攀巖版
征服巨石向來不是途達這類車的強項，儘管如此，這臺大刀闊斧的“攀巖版”途達仍然證明了一切皆有可能。
相比“雨林版”，“攀巖版”車型在前槓設計上要張揚了許多，除了滿足基本的實用功能外，延伸的“牛欄”部分可以為車頭提供最大限度的防護。
除了防護，“攀巖版”車型的前後槓在通過性方面也是下足了功夫，最終升高後的車輛接近角達到44度，離去角達到37度。
懸掛部分是“攀巖版”途達改裝的重點，為了容納更大尺寸的輪胎並提高離地間隙，避震系統選擇了一套四英寸升高的ACE氮氣避震器。
然而對採用雙叉臂前懸結構的途達來說，超過兩英寸的升高勢必會對懸掛幾何及半軸受力造成不利影響。因此除了減震器以外，包括支臂、連桿、羊角在內的一系列部件也均配套更換，同時還對副車架進行了改動，通過下降前差速器高度，減輕半軸的負擔。
大尺寸泥地輪胎是玩石頭的標配，“攀巖版”途達安裝了295/70/R17的將軍MT5輪胎，直徑已經超過33寸，對途達2.5L的動力來說，也只有在低速四驅狀態下才能發揮實力了。
在亂石堆中攀爬，車身姿態時常會呈較為極限的角度，載滿物資的行李框會大大影響車輛的重心，增加翻車風險。因此“攀巖版”途達在頂框設計上簡化掉了載物功能，僅可用來固定射燈或是一些救援工具，從而儘可能地降低車頂重量。
此外，針對岩石路況而特別設計的側踏，也能在方便成員上下車的同時，為車側提供最好的防護。
途達原廠便配有後橋差速器鎖，已經足夠滿足大部分路況下的使用。在此基礎上，“攀巖版”途達還加裝了電控的前橋差速鎖，結合途達的分時四驅結構，可以實現越野車的最強四驅模式。
雪地版
在履帶面前，一切花紋的輪胎都顯得相形見絀。
這臺改為履帶系統驅動的“雪地版”途達是三臺車中最具視覺衝擊力的。前槓造型更像是“雨林版”與“穿越版”的結合體，戰鬥感十足且不顯累贅；
懸掛部分依然採用兩寸升高的ACE氮氣避震；底盤護板、副油箱、行李框、射燈等必備改裝項目自然也是標配。
而這套硬核的履帶驅動系統，不僅帶來了變態的附著力，誇張的離地間隙更是將途達的通過性提升到了極致。雖然低阻力的設計讓途達原車動力也可輕鬆將它驅動，但受制於其機械結構，允許的最高時速為80km/h。
履帶的主體結構由高強度6063鋁鎂合金銑制而成，輔助輪則採用塑壓成型技術，履帶本身採用高壓成型橡膠製成。相比傳統鋼製履帶，它的整體重量更輕、噪音更小，並且不會對路面造成破壞。
當然，這臺“雪地版”途達也只有在那些極具挑戰的地形才能令其它越野車望塵莫及，在大多數環境下，都很難有它的用武之地。
從“雨林版”到“雪地版”，可見對途達原車的改動越來越多，說明只要肯下功夫，一臺車也可以擁有如此多的“可能性”。
其中主打實用和均衡的“雨林版”途達最值得大多數玩家參考，因為它最貼近主流的使用場景；“攀巖版”途達可謂是進階強化版，雖然通過性更強，但對大部分人來說，成本過高，代價也更大；至於“雪地版”途達，如果你不是生活在雪原，那麼還是敬而遠之吧。
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