眾所周知，相聲在1990年代末期到2005年郭德綱奮起前，處於一個很尷尬的局面，雖然馬三立大師還在（2003年去世），可是在曲藝的最高舞臺（主流認可）上，相聲已經被小品擠得潰不成軍。
這一方面是由於電視相聲出生即有缺陷，另一方面也是相聲人才的缺乏。
如果1993年起火爆的洛桑，不是在1995年酒駕車禍去世，相聲與小品的角逐，絕不會在2000年初就分出勝負。
洛桑原名洛桑·尼瑪，1968年9月9日出生於四川康定，天資聰慧的他有著極強的模仿力和口技功夫，從小就顯露出了藝術表演的才華，13歲便考入中央民族學院音樂舞蹈系。1989年，洛桑結識了恩師博林，由於刻苦學藝，洛桑具備了超強模仿的能力，博林慧眼識珠，萌發了和他一起合作相聲的念頭。
中央電視臺《曲苑雜壇》的精心包裝設計下，洛桑的藝術潛能得到了充分發揮。他與博林表演的“洛桑學藝”系列亮相熒屏，火爆程度直追港臺明星。
他當年在笑星圈的熱度，連去世都被蒙上了“陰謀論”——謠傳他是被趙本山設計害死的……這當然是無稽之談。
僅就圍繞在洛桑身上的幾個謎團和軼事說一下。
一、 洛桑到底是漢族還是藏族
洛桑1986年考入全國總工會文工團當舞蹈演員時叫楊洪。按照當年的戶口政策，洛桑跟母親落戶的話肯定是漢族。但根據國家民族政策，洛桑這種情況可以在十八週歲後到二十週歲前由本人再選擇一次民族，所以洛桑可能是落戶漢族，十八週歲後改為藏族，民族改了自然名字也改了回去。這才有了他之前叫楊洪後來叫洛桑，到底是漢族還是藏族的說法。
二、 洛桑曾和郭德綱交好 本事應該比老郭大
1988年郭德綱第一次進京，和陶大為一起報考了全總文工團說唱團，彼時還叫楊洪的洛桑則由於身材發胖不能跳舞被打發到說唱團打雜撿場，這時候郭德綱和洛桑認識了，不僅認識關係還一度很莫逆。
郭德綱在自傳《我叫郭德綱》裡寫道，當時大他五歲的洛桑經常和郭德綱一起上街，擅長模仿的洛桑說假日語裝日本人，郭德綱就跟在他屁股後頭假裝翻譯逗路人笑，失意的洛桑還曾跟著郭德綱去過天津。郭德綱還透露洛桑愛喝酒，酒量大，大到就著白開水當菜也能繼續喝。
1989年由於關係沒有調進全總文工團，郭德綱和陶大為又一起離開了北京，而就在這一年洛桑遇到了他的伯樂，尹博林。
至於有人說洛桑和郭德綱以及王玥波三個人都曾是哥們，筆者認為可能是把陶大為當做王玥波了，郭德綱在1995年才認識王玥波，當年洛桑就走了。
在1995年，洛桑去世前已經是全國知名的笑星，而郭德綱還在為一天三頓飯操心，即使是德雲社相聲大會開始運作，也要等過了10年才成氣候。
如果洛桑一直活躍在舞臺上，他所領軍的類似小品的相聲，或者為這門藝術闖出一條新路，同時郭德綱所代表的茶館相聲，可能會被壓縮在小舞臺。
倆人年紀相當，經歷相似，又是同行，如果兩人的巔峰期重疊，不知道是否能成就一段曲藝界的佳話，還是老死不相往來的尊重。
如今洛桑已西行，這段宿敵之戰已經不可能成真。
三、 洛桑是不是相聲演員，《洛桑學藝》算小品還是相聲
對於洛桑的介紹很複雜，有人說他是相聲天才，有人說他是小品演員，不過大部分人都認定他是笑星。
如果從相聲師承上看的話，洛桑並不屬於相聲演員，不僅是他，連尹博林也沒有相聲師承。尹博林的弟弟尹卓林是馬季的關門弟子，但尹博林沒有拜師也沒有師承。洛桑算是尹博林的學生，兩人如果算相聲演員的話按規矩說都屬於海清。
那問題又來了，《洛桑學藝》算小品還是相聲呢？這個問題很有意思，連央視自己打字幕都打過相聲和小品兩種，據說《曲苑雜壇》的汪文華也沒把他們的作品給歸類。這一度成了曲藝界的一個懸案。
筆者認為《洛桑學藝》還是應該屬於相聲範疇的。首先，博林和洛桑的站位是固定的，中間雖有移動但都屬於正常範圍，這種站位符合相聲特點不符合小品特點。其次，兩人的分工類似相聲，洛桑逗哏，博林捧哏，有時候在一些節目裡兩人的合作又類似子母哏。
最後，《洛桑學藝》的內容則相當於相聲裡的“學”，有意思的是，《洛桑學藝》第一期的題目就是“學相聲”。
此外，相聲大師馬季還曾為洛桑題詞：“前不見古人，後不見來者”，馬季題詞除了因為尹博林的關係之外，也在側面認可洛桑屬於相聲行業的一份子，屬於相聲改良作品的一部分。
九十年代初期相聲行業確實有過各種改良，如聞名遐邇的各種相聲TV，還有春晚上的群口相聲《跑題》，嚴格來說黃宏和侯耀文的《打撲克》其實也可以算相聲的變種。
四、 洛桑車禍之謎
現在說到洛桑車禍經常被提起的就是酒駕，這個確實沒問題。此外前些年博林又透露出一些細節，那就是洛桑車禍當晚在和朋友聚會喝酒時生了氣，喝了酒帶著情緒前往下一場酒局時出了車禍。
事實上，洛桑車禍當天晚上的情況還有幾個細節並沒有被披露或者少量披露出來。
一個是博林曾提到的當天洛桑撞上的大貨車問題，那輛大貨車因為爆胎停在了路中間，司機沒有打開信號燈也沒有設置警告標誌，這個是經過交警認定的。
第二個則是洛桑除了酒後駕車之外，還有一個超速駕駛的問題。根據現場勘測結果，洛桑駕駛的富康車制動拖痕長達32米，估測車速至少在80公里/小時以上，再考慮到車輛撞擊力度和抱死產生拖痕的位置，實際的車速應該要超過80公里/小時不少，構成了超速行車。
第三個則是疲勞駕駛，洛桑在出事前幾天剛從拉薩回來，他和博林一起參加了西藏自治區成立三十週年的活動，在拉薩時他就由於身體不適輸液和吸氧，回京之後又腹瀉，再加上為父母接風洗塵，三四天內連軸轉疲勞程度很高。
此外，網傳牛振華車禍地點和洛桑很近，實際上還真不算近。洛桑車禍是在紫竹橋南，當時他是由北向南行駛，牛振華車禍是在白石橋由西向東行駛。
斯人已逝，可愛的洛桑為我們留下了歡笑，而相聲的傳承如今暫時不成問題了。
只要為相聲這行添磚加瓦的人，都值得觀眾鼓掌。
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