近兩年MPV市場競爭越發激烈，在這樣的市場環境下，威爾法已經退出加價行列進入正常指導價銷售，大眾凱路威邁特威由於排放問題退出豪華商務車競爭行列，今年將由上汽大眾集團推出VILLRON國產平臺商務車瞄準中端市場與別克GL8競爭，準備在中端市場分一杯羹，那麼現在在豪華品牌範圍內就剩下豐田埃爾法，奔馳V-CLASS，以及即將上市的大表哥車型雷克薩斯LM系列。今天我們就兩個V-CLASS與埃爾法進行對比，看看不同需求的您更適合哪個車型。
豐田埃爾法外觀尺寸4975×1850×1890（長/寬/高），尺寸方面埃爾法從2002年埃爾法問世以來，雖然外觀一直變更，但是尺寸沒有特別大的變化。就商務車而言尺寸略顯小巧。動力方面19年之前採用的是3.5L V6 2GR發動機在18-19年動力表現以及發動機穩定和舒適性上穩穩壓制當時採用2.0T發動機的商務車型，在19年為了應對國六切換，出臺2.5L雙擎車型以及伴隨自己同門師弟威爾法引入國內市場。
埃爾法在配置上中控內飾雖然不是很獨特，當時細膩的工藝還是能夠彰顯出這臺車的檔次，2.5L混動技術動力切換比較自由，雖然不能掛綠牌但是可以保證比較方便的動力輸出，畢竟沒油了加油就能解決，不用在等很長時間去充電。JBL音響和高配雙層隔音玻璃讓您坐在車內能感受到現場的音樂氛圍，懸掛採用前麥佛遜後雙橫臂獨立懸掛，保證了乘坐舒適度，但是過於軟的懸掛會在車輛急轉彎以及躲避危險情況是讓車身晃動劇烈，以及制動距離的增長。
埃爾法不得不說的優勢就是在於主副駕駛座和中央主席坐舒適度相當的完美，較軟的座椅棉讓人坐上去感覺坐在了自己席夢思床墊的感覺，尤其讓工作一天的老闆坐在座子上能得到充分的調整和休息。主副駕駛靠背都有老闆鍵，讓中排空間可以調整到最大舒適距離，要說缺點就是埃爾法第三排空間相當不友好，收起來影響中排座椅舒適度，放下來有影響後備箱大小，有時候讓人很是尷尬，不過作為一款老闆專用的總裁座駕，帶人從不是他的目的，讓老闆舒服才是埃爾法的終極目標，所以總結埃爾法一定是一臺大佬們出行的利器，家庭對空間選擇的朋友們要從實際考慮。
接下來說說奔馳V-CLASS。在19年聯合法拉利同家設計公司賓尼法利納共同研發，設計。基於V-CLASS底盤推出的傲璇AUXUN系列。鯊魚鰭高頂設計，讓這臺奔馳V看上去天庭飽滿，與車身中線保持一天分割線讓高頂不但外觀漂亮更具有一定的破風能力，降低風阻，延長尾翼高速也有更好的穩定性。外觀尺寸5370×1928×2060（長寬高）保證正常通過性的同時增大了車內空間，讓車內乘坐感更好，5370的車身長度，保證第三排的空間同時也可以保證後備箱大小。
豪華中控平臺，讓奔馳V級老闆自己開也很舒適，ACC自適應巡航駕駛更輕鬆。在配飾方面賓尼法利納公司根據V級的尺寸專門開發模具一體成型讓配件更加結實可靠，中控桃木材料檔次非常。
中排採用ANDAUTO技術的自適應座椅可以根據不同身高的朋友自動調節角度和三種按摩模式，讓工作一天的大佬們也能感覺舒適。LED無影燈設計讓光線更加均勻不刺眼，可調燈光亮度滿足各種環境的實用，環形中央空調是這臺車的專利技術，避開了人頭部直吹，降溫更快。
第三排是獨立調整座椅帶腿託設計較之於埃爾法這一級別的車型，第三排舒適度太過完美，而且後備箱大小可以調節（在我之前視頻有視頻操作）。配有逆變器和府電池保護了發動機電瓶延長電瓶實用壽命。
這臺傲璇系列的奔馳商務車動力方面採用的2.0T M274高功率發動機，並有蘭切斯特發動機平衡器讓發動機抖動更小，1200rpm轉速達到350牛米峰值扭矩，和渦輪介入讓這臺車反應能力非常敏捷。價位比埃爾法便宜10多個W。
兩臺車各有千秋，個人感覺定位使用人數多的選擇奔馳，豪華，舒適，空間都能滿足。老闆，總裁專用座駕選擇埃爾法私人專屬空間彰顯身份，您怎麼選擇？關注趙公子每天下午2:30，商務車直播講解。
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