雨霖丶鈴
大家好，我是青汁。
在現代科學技術發展的推動下，現代軍事甚至是未來軍事作戰中，單一的陸海空兵種作戰顯然已經不能夠滿足作戰需求了，因而逐漸延伸出了諸多新興兵種，依照特定的作戰職能而設立相應的作戰力量。
就如現今的空降兵、特種兵等，均是後續出現的新興兵種，值得注意的是還有一支特殊的部隊，便是導彈部隊，其可以說是現代科技發展下最具戰略威懾力的核心力量，具有核常兼備的打擊能力，具有非常強的作戰能力，現代軍事作戰都是依託在導彈遠程打擊的模式下展開的。 可以說新興兵種的出現增多了未來作戰的可能性，就如現今正處於信息時代，依託信息平臺的建立，湧現出了多種新的作戰方式，諸如信息戰、電子戰，其便是依託現代軍隊建設朝著數字化以及信息化發展而出現的。
也正是在這樣的背景下，世界各國對於空基以及海基力量的發展極為看重，要知道隨著作戰模式的豐富以及打擊方式的多元化，各國都在盡力避免短兵相接，都是期望通過先進的武器裝備完成快速打擊，減少傷亡，這也就意味著面對面的作戰方式已經成為了過去時。
而想要儘量避免短兵相接，也就意味著減少大規模的地面作戰方式，如此一來海基以及空基力量則成為現代軍事作戰的重中之重，在導彈的加持下，可以說是如虎添翼，可以實現三位一體的快速精準打擊，說白了就是更為注重空中力量的打擊，畢竟任何導彈的飛行都是來自於空中，就算是巡航導彈也是掠空，所以沒有多少差別，那麼問題便來了，既然已經具備了遠程打擊能力，為何還要大力發展航母，它到底有多厲害，為什麼那麼難造呢？
事實上對於航母的發展其實也是現代軍事作戰發展的必然趨勢，要知道，航母本身的作戰體現是通過高頻次的起降艦載機來實現的，真正體現其戰鬥力的便是其本身所具備的快速部署能力，作為艦載機的母艦，也就相當於是一座移動式的機場，這在無形之中便擴到了艦載機的活動範圍，能夠實現多維空間的立體式打擊。
航空母艦的強大並不在於其本身的能力，相較於驅逐艦，航空母艦的轉舵能力以及航行能力反而落後很多，相較於巡洋艦的主要火炮和副炮，航空母艦也沒有那麼多的制導能力，那為什麼航空母艦會成為每個國家海軍實力衡量的一大標準呢？原因就在於航空母艦可以作為海上力量的一大中轉站，特別是對於航空母艦的作戰武器：艦載機。在海上戰鬥的範圍中，艦載機這種空中對地能力十分可怕，能夠在數千米外對敵方艦隊進行致命打擊，並且能夠在完成攻擊後返回航母進行補充，準備下一次攻擊。
那麼航母為什麼那麼難造呢？
對於航母的發展也是有一個波折的，當時是以戰列艦為主力的時代，是在華盛頓海軍條約簽訂之後才有了發展航母的契機，但當時並沒有將航母用於正面作戰，而是進行輔助，諸如偵察等，真正讓航母一戰成名的則是在二戰時期，也許戰列艦的停建推動了航母的發展，不過真正推動航母的發展的也是現代軍事作戰思想的轉變，
畢竟最終也是要回歸到陸地爭奪的，而地球百分之七十以上都是海洋，可見航母的重要性了，對於導彈的飽和式攻擊是否能夠代替航母的職能也是早有定論的，這一點從蘇聯發展反艦導彈一直到發展航母的曲折就可以看出來，航母的存在可以說是現代軍事的核心作戰歷量。
- 1.首先是艦載機，艦載機是航母戰鬥力的核心，但是二戰時期的艦載機，很輕，戰鬥機一架一到三噸，轟炸機和魚雷機一架最多五六噸，現代噴氣艦載機，為了保障其性能，一架二三十噸，飛行速度是70年前艦載機的兩三倍。那這就造成了一個很嚴重的問題，高速飛行的重型艦載機需要強大推力的噴氣發動機，而噴氣發動機尾焰對甲板的侵蝕極大，這需要現代航母甲板由抗高溫的特種鋼製造。特種鋼需要特殊的配方、特殊的冶煉技術、精密的焊接技術、嚴格的質量控制、各種高精材料的分選、嚴格的質量控制，這真的不是一般國家可以造出來的。
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- 2.航母艦載機起飛。航母甲板長度有限，重型艦載機不能隨便起降，起飛還好說，可以靠滑躍，但降落就必須用攔阻索。攔阻索必須能夠攔下幾十噸的飛機，又不能損壞飛機，還要保證自身重複使用下的可靠性，攔阻系統必須有效緩衝飛機降落的巨大動能，又要有一套複雜的機械系統加以控制，一般的常規航母，只是這一套系統的運作，就得至少需要50-60人同時工作，而且不能有絲毫差錯。這又是一個重大難題。
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- 3.艦載機降落。還有一點我們要清楚的認識到，航母不是商船，戰備狀態下需要至少接近30節的航速，保證重型艦隊航母的高航速需要非常強大可靠的發動機，這跟只需要低航速的商船發動機完全是兩個概念。而更加先進的核動力航母的建造將會更加複雜。
舉個例子，就拿美國的尼米茲級航空母艦為例，
- 1. 一個移動大功率雙核三防核電站
- 2. 一個30節航速的世界上最繁忙，最狹小的飛機場
- 3. 世界上最優秀的三代戰鬥機之一
- 4. 世界上最優秀的一批飛行員
- 5. 世界上最輕便的預警機
- 6. 世界上最優秀的幾千人船員
- 7. 管理世界上最優秀船員的最優秀管理團隊。
這一切的一切，都可以說是全球的最高標準了。所以說航空母艦難建造。
