倔強的木子威
點火著車後在原地稍作等待（等待的時間取決於轉速下降後相對穩定的時間，一般不超過一分鐘）。例如車輛剛著車時轉速在2000轉以上，約30秒～1分鐘以後，看發動機轉速錶指針下降到約1200轉(但此時還沒降到正常怠速800～1000轉)，且已基本穩定無明顯波動，車身也沒有明顯的抖動，這種情況下就可以掛擋起步了。
有的朋友知道需要熱車，但是不知道需要熱車多久，保險起見熱車個10分鐘。其實對汽車是不好的，這個跟熱車後立即加速行駛是一樣的。
3.冬季汽車啟動後，水溫會低於正常溫度，要等到水溫正常後（即儀表上1/3處）才可以逐漸加速。點火著車後在原地等待大約30秒至1分鐘。
啟動後低速行駛熱車法。現在的汽車都是電噴的，發動機低溫運轉時噴油量會自動增加的，也就是以前化油器車型的手動“加濃”“拉風”所以發動機無需熱車，動力不會衰減太多。而啟動後怠速行駛低速行駛發動機和變速箱能同時得到預熱，而且這種讓發動機帶有負載的方式熱車更快一些。比原地怠速熱車水溫會上升的更快一些，變速箱也能得到充分的“熱身”，低速行駛熱車節約時間，節約燃油。但是這種情況只適合冬季氣溫在-15℃以上的地區，而且低速行駛在路上會佔用道路資源，後車會頻頻按喇叭催行。
小蝦咪Vlog
本人座標上海，別的車不清楚，我自己的車，冬天的時候，都是上車先點火，踩住剎車，然後繫好安全帶，順便弄好導航，架好手機，或者收拾一下中控臺，弄完這些，半分鐘過去了，D檔起步走起，轉速已經從剛剛點火時候的1200-1500，下降到1000左右，完全不影響。其實真的不需要刻意點火等很久。當然北方零下十幾度的天氣，可能需要特別處理，不管怎麼說，按照說明書來操作即可。
個人覺得，近五年以內生產的車，已經不存在需要預熱這種操作了，如果實在是介意，30秒也足夠了，再久就真沒必要，費油費時費事，還汙染空氣！
我的車上說明書，都是建議起步就走，緩慢行駛即可實現熱車操作了，這已經很科學很便捷，畢竟車是要用來服務的，不是當祖宗供著的。
Edward小飛魚
純乾貨：冬天開車，一定要正確熱車，否則發動容易損壞。
正確熱車方法是：車輛啟動，發動機怠速，怠速1分鐘即可，而後車輛以緩慢的速度行駛5分鐘，待發動機冷卻液溫度上升後，車輛才可以正常行駛。
熱車注意事項：
1.發動機切勿怠速時間過長
燃油車怠速時，發動機燃油效率非常低，如果怠速時間較長，發動機很容易產生積碳，積碳產生後並不能自然去除，並且積碳越積越多，嚴重者容易造成發動機拉缸現象。車輛熱車時，發動機怠速1分鐘即可。
2.發動機切勿轉速較高行駛
發動機正常行駛的前提是各個零部件潤滑良好，車輛在經過一晚上靜置後，發動機機油徹底沉侵到機油殼中，零部件表面不僅沒有機油，還比較干涉，車輛行駛後，零部件並沒有形成穩定的潤滑油膜，加上溫度較低，如果發動機高轉速行駛，零部件磨損肯定很嚴重，影響發動機壽命。
3.熱車時，不要開空調
冬天開空調的作用就是制熱除霧，而我們汽車的空調並沒有制熱功能，僅有製冷功能，所以，冬天如果車主打開空調到制熱位置，空調並不可以有效工作，相反，空調會利用發動機冷卻液溫度，進而不利於發動機冷卻液快速上升，發動機冷卻液溫度越低，發動機燃油效率越差，進而不利於發動機形成良好的工作狀態。
4.冷卻液上升至正常範圍前，不要劇烈駕駛車輛
冷卻液是保證發動機正常工作的前提，冷卻液溫度正常後，發動機才可以正常駕駛。很多車主都有激烈駕駛車輛的習慣，大腳踩油門，掛低檔位哄轉速等，建議待發動機冷卻液達到正常範圍時，再這樣操作。
關於車輛怠速熱車問題，如果有任何因為，可以關注“汽車概況”！
汽車概況
汽車已成為我們生活的一部分。冬天怎麼正確熱車，成為廣大車友，非常關心的話題。
冬天溫度低，大家都知道早上要先熱車。具體怎麼熱車？有的認為只發動發動機，就算熱車。其實，這樣的做法是錯誤的。
為什麼呢？汽車在停了一晚上後，由於晚上溫度低，車子的各個部位，有潤滑油的地方，比如，變速箱，差速器(就是後橋牙箱)，還有四輪軸承等。特別是北方，潤滑油變粘。如果我們只是發動機預熱，在開始行駛的時候就能引起其他部位的零件損壞。
對熱車而言，我有深刻體會，也算是經驗和教訓。我是74年入伍，在黑龍江當兵學開車的。那時的潤滑油質量比現在差些，冬天粘性很大。
我們當時有的不懂，只是發動機熱車。個別新兵為了能起步，加大油門，最後造成後橋行星齒輪損壞，或者半軸折斷。後來，在溫度過低時，就生火盆給汽車烤火。給變速箱後橋等地方，增加溫度使潤滑油變稀。然後在慢慢起步。
正確的熱車方法是:低速行駛熱車。早上起來，啟動發動機。讓發動機的怠速運轉正常後(這個時間因車而定，大約在十秒左右)，
然後慢慢起步，儘量不要加油門，用低速行駛的方法，使整個車子在慢行中得到熱車。讓其他該潤滑的部位得到充分的潤滑。大約可以行駛個三五公里，就可以正常行駛了。
特別提醒:1，早上不要加大油，這樣會增加汽車的零部件損壞，縮短使用壽命。2，寒區結冰的地方，頭天車子涉水過。早上起步時一定要慢，以防四輪軸承，有水結冰凍住。
鄰家老馮
似乎很多人對熱車都有誤區，認為原地熱車時間越長越好。
其實這種做法會對車造成很大的損害，老司機表示：這樣熱車，車的壽命都得減一半！
那麼正確的熱車方法是怎麼樣的呢？
關注汽車的轉速錶才是老司機的做法！
一般冬天啟動汽車時，汽車的轉速會在1000轉以上，我們熱車只需要等汽車的轉速降到800~1000之間就可以行駛了，這個時間我們可以檢查一下輪胎和座椅。
記住，剛熱車後應慢慢起步，邊開車邊溫車，發動機轉速不超過2000轉，行駛約5~10分鐘的時間，等水溫表指針上浮、引擎達到正常工作溫度以後，再恢復到正常的車速即可。
尚格會展
冬天氣溫很低，車輛經過一晚上的停放，機油等粘度加大，如果涼車立馬起步，對車輛磨損傷害很大，因此冬天熱車比較重要。熱車的主要原因在於：車子經過長時間停放，發動機內的機油又流回發動機下部之機油底殼內。因此點火後，發動機的上半部是處於沒有機油缺乏潤滑的狀況，大約要在發動後30秒左右，才會因機油泵浦的運轉而將機油運送到發動機最需要潤滑的活塞、連桿及曲軸等部件。
正確的熱車方法是：冬季啟動後，水溫會低於正常溫度，要等到水溫正常後才可以逐漸加速。點火著車後在原地稍作等待(等待的時間取決於轉速下降後相對穩定的時間，一般不超過一分鐘)。冷車上路轉速控制在2000轉以內，動檔車應在D檔維持2000轉以下行駛3～5分鐘，一般地，車況良好的自動擋車即使不踩踏油門，其怠速時的低轉速也足以使車輛緩慢向前行走，此時自動變速箱不會升檔，變速箱內的油液得以充分循環，油液粘度逐步恢復正常。同樣地，當水溫表指針上升近60℃(水溫表的三分之一格以上)，才可正常加速。
拉黃金的農夫
關於熱車這個問題，其實個家有個家的說法，熱車的目的，一，潤滑部件，二，轉速降至正常，三，加熱三元催化，四，機油升溫。我比較贊同的是，冷車啟動，發動機轉速一般會在1300轉左右，只要轉速講到700轉左右就可以了，現在的車的機油泵的設計和油道的設計都很完美，車子啟動後，幾秒鐘就能將所有部件潤滑到位。現在汽車使用的機油等級都比較高，機油潤滑及附著力都很好，在轉速降至正常時，三元催化加熱已經完成。所以，汽車發動機轉速降至正常時就可以了。
肖二娃
現在正值冬季，早晚溫差較大，尤其是早上通常都有零下幾度或者是冰霜，（東北除外，零下幾十度）。出門前啟動車子是不是馬上就可以走了？答案是NO，通常，我們車子前一天晚上停在外面一夜，整個發動機裡的機油基本上都回流到了油底殼，導致整個油艙得不到充分潤滑。再有就是溫度過低，機油粘稠度增加，這也會使發動機達不到充分潤滑。
所以我們有必要出發前熱一下車，那麼熱多久合適呢？當然是時間恰到好處才是最合適的，並不是熱車時間越長越好，有些人總會多熱會，因為我們中國人有個傳統觀念，能給多了不能缺著，多多益善。但事實並非如此。如果熱車的時間過長髮動機容易產生積碳，油耗增加不說，還影響三元催化的正常工作，容易造成三元催化堵塞，排放的尾氣不達標，嚴重汙染環境，同時也會縮短三元催化的使用壽命。
通常車輛啟動後，等待40秒到一分鐘左右就可以緩慢上路了。那麼為什麼是緩慢上路呢？通常一分鐘時間，發動機裡的機油已經慢慢開始全面潤滑，這時水溫也在慢慢上升，機油隨著溫度的增加由粘稠變稀釋。這時可以上路行駛了，但是還達不到正常行駛條件。所以我們要慢慢行駛一會再加速，一般三十邁到四十邁就可以了，這時轉速偏高，等轉速下來之後就可以正常加速前進了。其實現在大多數車子都有發動機冷保護系統，冷保護就是，車輛久停，乍一啟動上路，無論你怎麼踩油門，轉速有多高，車子都不會快速前進，而是慢速行駛一會才提速上來。所以我們早上出門不必長時間在那裡熱車，可以啟動一分鐘後，慢慢行駛一會再正常加速。
希望可以幫到你！
皮卡上的皮卡丘
冬天為什麼要熱車？
冬季氣溫較低，熱車是必要的步驟。尤其是車輛經過一晚上的停放後，機油等粘度加大，如果涼車啟動，將會對車輛磨損很大，因此，冬季開車前是要對車進行提前預熱。
熱車的原因在於：車子經過一段時間停放後，發動機內的機油就會流回發動機下部的機油底殼內。因此，剛點火時，發動機的上半部是處於沒有機油缺乏滑潤的狀況，在發動機啟動30秒左右，機油泵才會將機油運送到發動機的活塞、連桿以及曲軸等部件。
原地熱車正確嗎？
原地熱車時間一長，這可並不是多燒點油的問題。因為怠速狀態發動機轉速低，產生的熱量也小。想要靠怠速來快速提升發動機溫度反而更慢，不如開起來熱的更快。同時發動機長時間怠速狀態下，燃燒不完全，還容易產生積碳。
而且，冬季啟動後，水溫會低於正常溫度，要等到水溫正常後才可以逐漸加速。點火著車後在原地稍作等待（等待的時間取決於轉速下降後相對穩定的時間，一般不超過一分鐘）。例如車輛剛著車時轉速在2000轉以上，約30秒～1分鐘以後，看發動機轉速錶指針下降到約1200轉左右（但此時還沒降到正常怠速800～1000轉），且已基本穩定無明顯波動，車身也沒有明顯的抖動，這種情況下就可以掛檔起步了。
熱車真的很重要
再講如何正確熱車之前，我們先來了解一下熱車的重要性，寒冬我們為什麼上路先要熱車？熱車的根本原因就是氣溫太低，需要讓發動機先達到工作的溫度。同時，使機油潤滑等恢復到正常工作的狀態。發動機有多重要不言而喻，潤滑不行，汽車磨損也會增大，所以我們要上路先要熱車，這也是保護我們的愛車。
正確熱車的姿勢
其實，很多朋友對於汽車上路要熱車還是知道的，只不過他們的方法未必正確。所以，有些人想要保護車選擇熱車，但是卻適得其反。在絕大部分人的眼裡，熱車就是發動汽車，在原地等上一段時間，為了有保證，起碼先熱車十分鐘。不先熱車十分鐘就是毀車，對不起自己的愛車。你是不是也這麼認為呢？
首先，肯定的一點就是不能發動了汽車就一腳油門走了。上文已經提到過，發動機、機油等都需要等待一會兒，否則容易造成磨損和其他損害。但是絕對不需要十分鐘那麼長，甚至五分鐘都不需要。一般而言，原地熱車一分鐘左右就可以緩慢起步。十分鐘太長，不僅浪費時間，也會對汽車有不容忽視的傷害。
等到原地熱車一分鐘左右之後，我們緩慢開上路，但是先不要急著高速行駛。我們可以想讓發動機保持低速行駛三到五分鐘，如果是實在寒冷，溫度十分低的時候，低速行駛的時間可以延長到十分鐘。這樣做可以使油液、水的狀態和溫度恢復到正常工作時的情況。如果一上路就一腳油門瞬間提速，對汽車的各種結構會有不小的傷害。
實際上，根據每輛車的不同情況，熱車的時間也是略有不同。我們需要謹記熱車的過程就是一個讓速度緩慢上升過程，這個過程中溫度也在逐步上升，各種液體也在恢復到正常工作狀態。
所以，熱車絕不是原地怠速等待上幾分鐘就可以了，適當時間的原地怠速和低速行駛都是需要的。過早地加速是不可取的，同時太長時間的原地怠速也未必是好事兒。汽車的壽命是由車主的習慣決定的，平時對汽車的養護是非常重要的。同時冬天到了，各位車主一定也要記得加防凍液！
新享車評
正常來講，近幾年出廠的車輛，基本都沒有了熱車的必要，汽車並沒有那麼嬌氣，只需要車主在起步後，緩緩行駛，速度不要太快，一分鐘左右的時間，發動機就能進入正常的工作狀態。但是有些人不信邪，非得認為冬天氣溫太低，影響了發動機的表現，需要在啟動後原地等待一會，等水溫上來後再走，這也不算錯，只是真沒有太多必要。今天我們就來說說，在氣溫較低的冬天，車輛如何熱車，怎麼才能做到正確熱車。
如果有些人覺得冬天啟動車輛之後直接走，會有可能影響到車子的使用壽命，或者是性能的正常發揮。那麼我建議的熱車方法是：車輛啟動後，原地怠速30秒至一分鐘左右，時間一到車輛可以以較慢的速度行駛3~5分鐘，等待發動機水溫上升後，恢復正常的行駛速度。在這個列車的過程中，有些細節是值得我們注意的。
一、原地怠速的時間不能夠太長。
燃油車輛在原地怠速時，發動機的燃油效率是非常差的，如果整個怠速的時間過程比較久，那麼發動機內部非常容易產生積碳。發動機內部積炭越多越會影響到發動機的正常使用，嚴重情況下有可能會造成發動機出現拉缸的現象，所以車輛在熱車的時候，發動機怠速不能超過一分鐘。
二、熱車過程中不要開空調
冬天車內開空調是為了給車內帶來暖氣或者是除霧，這是需要發動機處於正常工作的環境下才能正常使用的，一旦發動機冷卻液還沒有上升到一個正常水平，那麼空調的開啟會影響到發動機的燃油效率。
三、切勿猛踩油門拉高轉速
熱車的效果是為了讓發動機機油徹底運轉起來，而車輛在經過了很長一段時間的靜止之後，零部件表面是沒有機油的，而且比較乾燥。車輛在行駛時，如果零部件上面沒有覆蓋上穩定的潤滑油液，猛踩油門拉高車輛轉速，會導致零部件之間的磨損較為嚴重，進一步影響發動機的使用壽命。
綜上所述，冬季列車是一個現在非常熱門的話題，也是很多司機朋友非常關切的問題，各種關於熱車的答案五花八門。但是我想說的是，熱車並沒有想象中的那麼複雜，汽車也並沒有我們想象中的那麼嬌貴，無論是原地熱車還是行駛過程中漏了車，對於車輛的影響都不大。車主們只要記住一點，哪怕是車輛啟動之後直接開走，只要保持一個較低的轉速，緩慢行駛幾分鐘，就能夠完成熱車的動作。
