僅63米的橋卻被稱為“中國之最”,這座成昆線上的橋有何奇特之處


在四川省境內的大渡河畔,有一條古老涼山分裂成的長達幾里的大裂縫,名叫老昌溝。溝的兩邊平行相峙,山壁陡峭,溝深達200餘米,寬僅50餘米,人稱“一線天”。

1964年修建成昆鐵路時,橋樑建設者們在這裡修建了一座中國跨度最大的鐵路石拱橋。

一線天石拱橋位於成昆線北段,在關村壩和長河壩之間,跨越大渡河支流老昌溝。

本橋孔跨54米,是我國跨度最大的空腹式鐵路石拱橋,全長63.14米,具有民族傳統的建築結構形式。

全橋總圬工量l600多立方米,各類拱石計4930塊。拱石從烏斯河至毛頭馬一帶沿大渡河採集的花崗片麻岩加工而成,與附近山石渾然一體,顯得格外壯觀。

1965年,西南鐵路建設工程指揮部在制訂成昆線鋪軌進度計劃時發現,倘若集中採用預製的梁部結構,僅架橋時間就需一年多。

於是決定把一些梁橋改為石拱橋,以縮短架樑的工期和減少水泥長途運輸,達到提前通車的目的。

在施工中,工人們鑿棧道,登絕壁,埋地龍,架纜索,用簡單的設備巧裝鋼拱架,在三個多月的建築安裝過程中做到了高標準、嚴要求,精心施工,確保工程質量。通過幾十年來運營的考驗,石拱橋各部位完好無損,結構性能良好。

“一線天”石拱橋建設的經驗說明,在深溝峽谷、地形地質條件許可的情況下,因地制宜,就地取材,節省鋼材水泥,避免深基高墩,修建大跨度石拱橋是適宜的。


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