风向标能明确地指明地面风的方向， 并能大致地显示风速，风向标国内常见的形式是风向袋。
着陆方向标是用于表示着陆方向的标志。着陆方向标 设计为“T”形，颜色一般为白色或橙色;夜间设有照明或以白色 灯勾画其轮廓。
地面标志
跑道号码标志设置在跑道入口处，表明相关道面是跑道并显示具体的跑道号码。跑道号码标志由两位数字组成,这个 两位数是从进近方向看去最接近于跑道磁方位角度数的十分之 一的整数。在有平行跑道的情况下,每个跑道号码标志后增加一个字母:
例：两条平行跑道:“L”“R”;三条平行跑道:“L”“C”“R”。
标志用于标明跑道中心线，由均匀隔开的白色线段和间隙组成。
跑道入口标志是由一组尺寸相同、位置对称于跑道中线的纵向线段组成，提供跑道入口信息。
瞄准点标志通常设置在跑道的每个进近端，由两条明显的粗的白色条块组成，为驾驶员操纵飞机着陆提供目视参考。
接地带标志由若干对对称地设在跑道中线两侧的长方形标志块组成,接地带对数与可用着陆距离或跑道入口之间的距离的对应关系如下：
跑道边线标志是为了让在跑道两端入口之间的跑道边缘与道肩或周围地域有明显对比。
滑行道中线标志为黄色线，为驾驶员提供从跑道中线到各停机位之间的连续引导。
增强型滑行道中线标志设置在与跑道直接相连的滑行道（单向运行的滑行道除外）上的A型跑道等待位置处，作用是为飞机驾驶员提供额外的确认A型跑道等待位置的目视参考，并构成跑道侵入防范措施的一部分。
跑道调头坪标志为连续实线，为驾驶员提供连续的引导，使飞机能够完成180°转弯和对准跑道中线。
跑道等待位置标志设计为黄色，沿跑道等待位置设置。 在滑行道与非仪表跑道、非精密进近跑道或起飞跑道相交处，设 置A 型跑道等待位置标志。在滑行道与Ⅰ、Ⅱ或Ⅲ类精密进近跑 道相交处，如仅设有一个跑道等待位置，则该处的跑道等待位置 标志为A 型。在上述相交处如设有多个跑道等待位置，则最靠近 跑道的跑道等待位置标志为A 型，而其余离跑道较远的跑道等待 位置标志为B 型。B 型跑道等待位置标志的位置由跑道所服务的 最大机型以及ILS/MLS 的临界/敏感区决定，并且仅当ILS 运行 时，B 型跑道等待位置标志才发挥作用。
中间等待位置标志为单条断续线(虚线)，设置在两条滑行道的相交处。中间等待位置标志横跨滑行道,并与相交滑行 道的近边有足够的距离以保证滑行中的航空器之间的安全净距。
机坪上根据航空器停放布局和地面设施的需要设置有机位安全线。飞机入位时，机位安全线所包括的范围应当没有障 碍物（除引导飞机入位的机务和个别轮档、锥筒外）。
当道边无法安装相应强制性指令标记牌时,在道面上设置强制性指令标志。强制性指令标志为红底白字，除禁止进入标志外,白色字符提供与相关的标记牌相同的信息。
关闭的跑道或滑行道标志表示相应的跑道或滑行道的全部或部分为关闭状态，禁止航空器使用。
标记牌
强制性指令标记牌为红底白字，包括跑道号码标记牌、I类、II类或III类等待位置标记牌、跑道等待位置标记牌、道路 等待位置标记牌和禁止进入标记牌等。
注：
A.设有强制性指令标记牌的位置，滑行中的航空器非经机场管制许可不得越过。
B.禁止滑入标记牌表明“禁止进入”的区域。
信息标记牌标明一个特定位置或提供方向或目的地信息，包括方向标记牌、位置标记牌、目的地标记牌、跑道出口标记牌、脱离跑道标记牌和短距起飞标记牌。其中位置标记牌为黑 底黄字，其它均为黄底黑字。
地面灯光
跑道边灯是白色的恒光灯，用于指示跑道两侧的边界。
注：
A.各机场跑道边灯的间距并不一致，因此当驾驶员在使用可见跑道边灯个数估算能见度时需核实该机场跑道边灯间距，谨 慎使用该数值估算能见度。
B.在跑道入口内移的情况下，从跑道起点至内移跑道入口之间的跑道边灯在进近方向显示红色；
C.从起飞滑跑开始的一端看，跑道末端的 600m 或跑道长度的三分之一（二者取其小值）这一段的跑道边灯显示黄色。
跑道末端灯设置在有跑道边灯的跑道的末端，设计为向跑道方向发红色光的单向恒光灯，用于帮助驾驶员识别跑道末端。
跑道中线灯用于标明跑道中线位置，通常沿跑道中线设置，但实际安装时往往偏在跑道中线同一侧一小段距离。驾驶 员在操纵飞机对准中线滑跑时，这段距离可忽略不计。
注：
A.从跑道入口到距跑道末端900m处的跑道中线灯是发可变白光的恒光灯；从距跑道末端900m到300m之间的跑道中线灯是交替的可发变白光和发红色光的恒光灯；从距跑道末端300m到跑道末端是发红色光灯；
B.在跑道长度小于1800m的情况下，从跑道的可用着陆长度的中点到距跑道末端300m处跑道中线灯交替地发可变白色光和红色光。
接地带灯为单向发可变白光的恒光灯，由许多对对称 于跑道中线的短排灯组成。接地带灯从跑道入口开始纵向延伸 900m，标明跑道的大致接地区域。
注：不是所有跑道都有接地带灯
A.在Ⅱ类或Ⅲ类精密进近跑道的接地带必须设置接地带灯。
B.在跑道长度小于1800m时接地带灯范围缩短使其不致超越过跑道的中点。
快速出口滑行道指示灯为单向黄色恒定发光灯，设置在跑道中线联接了快速出口滑行道那一侧的跑道上，为驾驶员提 供跑道上距最近的快速出口滑行道的距离方面的信息，以便其在 能见度低的条件下更好地了解飞机所在的位置，更合理的使用刹 车，以获得更高效的着陆滑跑和脱离跑道速度。
注：如图所示，快速出口滑行道指示灯起始设置于距脱离道 口300米处，为3个并排的黄灯；在距脱离道口200米处设置2个并排的黄灯；在距脱离道口100米处及以后为单个黄灯。
停止道灯为单向朝跑道方向发红色光的恒光灯，在夜间帮助驾驶员识别停止道。
滑行道中线灯设在滑行道中线标志上，设计为发绿色光的恒定发光灯，其光束大小只有从滑行道上，或其附近的飞机上才能看得见灯光。滑行道中线灯为驾驶员在跑道中线和停机位 之间提供连续的滑行引导。
注：在某些机场，为了保障在低能见时的运行，在跑道出口滑行道和跑道上安装有滑行灯。这部分滑行灯作为标准滑行路线 颜色为绿色与黄色交替。
滑行道边灯是发蓝色光的恒定发光灯，在靠近滑行道、等待坪或停机坪的边缘或在边缘以外不大于 3 米处，均匀分布。
跑道调头坪灯是发绿色光的单向恒光灯，在低能见情况下为驾驶员提供连续引导，以使飞机能进行 180°的转弯并对准跑道中线。
停止排灯是朝着趋近跑道的方向发红色光的单向灯，设置在滑行道上要求飞机停住等待通过许可之处，间距为3m、横贯滑行道，由ATC控制。
注：停止排灯亮表示禁止通行，熄灭表示许可通行。正确识别停止排灯能够有效防止跑道入侵。
中间等待位置灯对称于滑行道中线并与其成直角，设计为朝着趋向中间等待位置方向发恒定黄色灯光。
注：中间等待位置灯主要用于在跑道视程低于 350 m 的情况下运行时，帮助驾驶员识别中间等待位置。
除冰/防冰设施出口灯设置于比邻滑行道的远距离除冰/防冰设施的出口边界，朝趋近出口边界方向发恒定的黄色灯光。
跑道警戒灯的光束是单向的并对准方向使滑向等待位置的飞机驾驶员能看得见，用于警告在滑行道上操纵飞机的驾驶 员和驾驶车辆的司机，他们将要进入一条现用跑道。
注：跑道警戒灯有两种标准构型，A 型跑道警戒灯和B 型跑道警戒灯：
A.A型跑道警戒灯设置在滑行道的两侧，由两对黄色灯组成， 灯具内的灯泡交替发光。
B.B 型跑道警戒灯横贯滑行道设置，由横贯滑行道间距为 3 m的黄色灯组成，灯中相邻的灯交替发光，隔开的灯同时发光。
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