在花叢中打野
你好，看到您的提問我自己也深有感觸。不過我的駕照也早已拿到，結合教練傳授的經驗以及自身的體會，我給你一些建議。
首先，對離合的把控，這是科目二必須要掌握好的一點，掌握不好離合，車速會忽快忽慢，甚至出現中途停車的狀況，這些狀況的出現對於新手學員來說都是比較不好的，因為一旦出現這種狀況對於方向感不強的新手學員的方向調節就會發生誤差。所以要掌握好離合，使車輛保持非常緩慢的速度並且最好保持勻速狀態。
其次，對於方向的把握，當你行駛進入S彎道時，假如一開始是向左轉彎，那麼車輛進入彎道前要稍微靠右邊一點，進入彎道時，先不要動方向盤，當車輛緩緩行駛至彎道右側白線剛好被髮動機引擎蓋左側壓住時，開始向左側打方向，在轉彎過程始終保持彎道右側白線剛好被引擎蓋左側壓住。出彎的時候，方向盤回正，還是保持緩慢行駛，行駛過程中可以根據後視鏡微調方向盤。當要進入右轉彎時，先不著急打方向，因為這個時候會比較早，先保持方向盤回正，當車輛行駛到彎道左側白線剛好被髮動機引擎蓋距離右側三分之一的位置處壓住時(發動機引擎蓋中央靠右一點)，開始向右打方向盤，轉向角度不要太大，半圈左右就行，要知道一般老式教練車車寬才一米六左右，而彎道寬度有3.5米左右，不要太擔心，還是像過第一個彎道一樣，保持彎道左側白線被距引擎蓋右側三分之一位置處壓住，這個行駛過程中可以時不時觀察左右後視鏡，倘若左後側輪胎距白線近了，把方向盤稍微向右再打一點，掌握好方向出彎。
還有就是看到要出彎時不要高興得太早了，因為這個時候還可能面臨拐彎進入下一個環節，不要因為高興得太早把後輪壓線了，這一定要注意，我的一個朋友就遇到過這種情況。
最後就是考試的時候一定要放平心態，心裡面暗念"這又不是隻能考一次，這只是一個日常技能考試，很簡單的，我一定能過。"
祝賀您早日拿到駕駛證！[贊][贊][贊]
YAKAAUTO
我考駕照那年在練科目二的第一天，教練叫我全部科目二每個項目開一遍看看，我就是從s形開始開，我就是憑感覺開，幾個項目開下來，教練說我專門練倒車入庫就好，其它的都不用練了！我個人覺得科目二最難的就是倒車入庫，其它都特別容易，s形最容易！
紫色5788477180
頭條上搜一下科二教程，總有一個教練教的你能聽懂並且可以上手的操作，我之前反正教練教的都學會了，但是唯一看的是我考試去了，比我們那多了半個彎子，我可能學的太死板，愣是不知道多了個彎怎麼走，我第一次就全死在那了，補考的時候我也不知道，睡到半夜起來看了一下頭條上教的視頻，第二天一把過，相信我，你會發覺這上面什麼都能學到[靈光一閃]
寧寧147956827
不是存心氣你啊，我第一次練車 進S彎就開過去了，教練 坐旁邊 沒說話也沒教，還想這弄個S彎幹嘛，後來考試時 就過了，根本沒有練怎麼過S彎， 練的最多的是倒車入庫 以及緩慢倒車（保持倒直線） ，我在上海的駕校 學的，科目2、3都是一次過。你若s彎有困難，我勸你還是不要學開車了吧。以後你怎麼開山路啊。
遠宇紫雲
真的很簡單，記住進灣時，左車頭對右線，方向打一圈（別打反了），然後方向不動，直到右車頭和左線對齊時，方向打兩圈，方向不動，然後看到左車頭對齊左線時，方向回正。（車速一定不要踩離合，不要踩油門，讓車子勻速）我今年7月份一次性過。請參考！
建議設置在學車時，一次沒有做好不要急，一定要想清楚之後再去開，沒有想清楚開再多都沒有用。
CBY1982
科目二最簡單的應該是直角轉彎，其次是曲線行駛。
而曲線行駛你走不好，完全是沒有掌握正確方法！掌握正確方法就能一次性過。
其實，我走曲線行駛的時候，完全不是按照教練講的固定點位做的！就是看車身距離邊線位置，然後調方向，只要保持車身距離邊線在一個安全固定的距離就行了。
做法:
離合器要控制好，車速儘量控制的慢，但不要停。然後進去彎道，要保證車身儘量正。不能太斜著進去。其次，車身距離入口處兩邊的線距離差不多，儘量車位於路中間。
然後，看點，車頭某個位置和邊線重合，打一圈方向。（這個點位，不同地方，不同車型不一樣，具體的以自己的為準，有的車也不是打一圈方向的），打了方向以後，看車一側的邊線和車身的距離！只要看一側就行了，沒有必要看兩側的。你可以看後視鏡，或者直接看車身。
看後視鏡車身距離邊線的位置是否一直保持在一個安全不變的距離，一旦距離變化了，就要修方向！
舉個例子。如果你往右打了一圈，就要看右側邊線距離右側車身的距離。如果看到右側車身距離右側邊線越來來越大，也就是車身距離右側邊線越來越遠了，（有遠離邊線的趨勢，就要注意了），那麼你就要在一圈的基礎上，在往右側打一點方向，讓右側車身距離右側邊線近點。再次回到一個安全距離！如果你不修！那麼車身如果距離右側邊線太大，超出安全距離，那麼左側車輪可能就要壓左側線了。
如果右側車身距離右側邊線越來越近，那麼就要在一圈方向的基礎上，回一點方向，就是往左側打點方向。讓右側車身距離右側邊線遠一點，回到一個安全距離，防止右側車輪壓右側邊線。
這裡要注意，修方向是在原來基礎上修，也就是你如果一開始打了一圈方向，然後你調整距離，當距離調回來了，回到安全距離後，方向要立馬回到原來的一圈基礎方向上來！也就是，修多少，然後要回多少。
只要你一直看著一側車身和一側邊線一直保持一個固定安全距離就行了，如果距離變了，就要調整方向。讓他一直保持這個安全距離，就通過了。
如果看兩邊的後視鏡，你就要知道，那邊大，方向往那邊打一點。
至於這個安全距離多大，需要你平時訓練時，感受一下，你在後視鏡中看到車身距離一側邊線多大時，正好車不會壓兩側邊線，這就是你的安全距離，記住這個距離就行了。
曲線行駛不難，重點是掌握方法，要靈活。不能死記著教練說的，到哪裡打一圈（不同地方不一樣），然後就不管了。要看著，要修，要靈活。
離合器要控制的穩，車速要控制的慢，不然來不及修方向。
眼睛要看的準，判斷要迅速，做出反應也要迅速。你不能眼睜睜的看著他壓線，而不做任何改變啊！
總之，曲線行駛方法太多，我說的是我自己的方法。但是你一定要記住，科目二教練說的點位不是對所有人都一樣，都適用！他說的點位是在理想情況下。而有的人由於，身高，胖瘦不同，或者同一個人座位每次調的不一樣，看點就不準！我就是要固定自己的坐姿，坐姿不能變，否則看點有誤差！（這很重要，尤其在倒車入庫，看點不準，會直接導致你倒不入庫，壓線，掃線！）
所以說，點位是輔助，不能完全按照點位，只有在坐姿固定，理想情況下，沒有任何誤差的情況下，看點才準，而且對於不同的人，點位是不同的，要在平時訓練中，找到並固定自己的點位。
因為可能存在因為某種原因，導致你看點不準，這時候你就需要做出改變，比如就要修方向了！不能死板，要靈活。
最後，祝願你能順利通過科目二！
尤溪
科目二的項目裡S路曲線行駛怎麼走，簡單來說最重要的一點就是要有入彎和出彎的車感。
似乎駕考大部分項目都需要參考物（點）來瞄準界限來定位車頭邊距、車身邊距，但其實在科目二的S路里面尤其考驗彎角入彎和出彎的瞄點。在科目二的項目裡，S路曲線行駛可算是除了直角轉彎裡面最簡單的項目。但我個人也曾親自遇到練習了5個課時的S路才最終掌握。原因在於我太僵硬的死記硬背教練說的“當左車頭與右邊線重合的時候向左邊打滿一圈，繼續行駛，當左車頭挨著左邊線的時候向右回滿一圈”，沒有去理解車身進彎角度，左右車距的問題。
科目二項目裡怎樣避免死在S路上？除了沉穩心細還需要掌握以下幾個要點：
1、在進入S彎開始曲線行駛時，要注意車頭的位置，儘量使車輛外前輪靠近彎道右側邊線行駛，但是為了避免壓線，可以多練習觀察右側雨刮器黑點對準彎線作為參考。
在行車時用1擋半聯動前進，前進過程中不能停車，壓低速度同時觀察左右後視鏡，使車輛保持在S路中線。
2、S路曲線行駛向左轉彎時，控制車輛靠右邊行駛，當左車角與右邊緣線相重合時，方向往左打一圈，同時微調方向，讓左車角和右邊緣線基本重合，沿著S路向左轉彎，只要進彎深度合適而車頭沒有壓線，那麼車身左右也就不會壓線。
3、走S路過了左轉彎那麼就是準備向右轉彎，當左車角慢慢地走完向左轉彎的右邊緣線時，保持方向不動，在車頭蓋右側頂點與向右轉彎的左邊緣線重合時，回正方向，繼續勻速向前開。注意，全過程控制低速+勻速很重要。
4、勻速行駛，看到車頭蓋左側1/3處和向右轉彎的左邊緣線重合時，向右打一圈方向，同時微調方向，讓右車角和向右轉彎的左邊緣線基本重合，沿著S路向右轉彎，車輛才不會壓線或者出線。
5、曲線行駛將結束，S路出彎後，車身差不多三分之一出去就可以回正方向盤了,如果前面有彎道，不要馬上打，因為車後輪還沒有出庫（多觀察後視鏡），太早打方向容易壓線，當確定車輪不會壓線再配合勻速調整打方向盤。對準S路出口後，回正方向盤，行駛出曲線行駛項目考試區域，這樣就結束了。
最後還是要說一句，科目二考試其實是駕駛的基本功，才S路項目裡，對入彎和出彎要有全車身在車道內不出線的理解。如果練車時間和空間都很充裕，不妨行駛在S路彎道的時候，多下車繞車看幾次車身全周，有助於理解速度控制車頭與路邊緣線重合的的感覺。
以上幾點掌握好了，科目二就不會死在S路了。
有車志Auto
S路又稱曲線行駛，這個動作在考場掛科佔比也是比較大的。它的難點在於，學員判斷不出，車輛到底行駛在兩條線的哪個位置？甚至壓線了都不知道。
曲線行駛的基本要求
學員駕駛車輛從曲線的一端減速駛入，低速從另一端駛出，在整個過程中，不得壓到兩邊邊緣線。
扣分標準
①中途停車扣100分
②車輛壓到一條邊線，扣100分
快速學好曲線行駛的方法
曲線行駛，一共有三個重要的點位。學員從駕駛位，很難判斷出，前車輪和邊緣線的距離。初學曲線行駛時，在每一個重要的節點，可以停車，下車觀察前車輪與邊緣線的位置關係，從而確定到打點的位置，有了直觀感受之後，學員自信心才能快速提高。假如師傅給學員說，這次開的很好，學員內心也是擔心的，所以最好的方法，就是下車看。
曲線行駛操作細節
1.進曲線時車輛調整
當進入曲線行駛考試時，學員應觀察前方兩條邊緣線的位置，保持車身從兩條線的中間駛入，車頭開正，降低車速，勻速行駛。
2.觀察參考點與邊線關係
第一個參考點，可以用左側車頭凸起的筋的位置，緩慢行駛，當參考點牴觸外側邊緣線時，向左打一圈，然後觀察參考點與邊緣線的位置關係，行駛過程中，參考點牴觸外側邊線時，方向盤稍微往左拉點方向，一般動方向不超過45度。參考點與外側邊緣線太靠內時，向右回點方向，保持參考點與外側邊緣線貼著走，這個適時的調整也是學會曲線行駛的重要參考標準。
3.回正方向盤的時間點
車頭轉過第一個彎時，可以用第一個參考點抵住外側另一條邊緣線時，回正方向盤。回正方向盤時，注意車速不要快了，應該提前下意識，壓好離合。
4.雨刮器中間凸起物作為第二個參考點
當第二個參考點，抵住外側邊緣線時。向右打一圈，看第二個參考點和邊緣線的位置關係。修正方法，同第一個彎修整方法相同。學員也可以利用左右後視鏡，判斷出車輛行駛的狀態。
曲線行駛操作注意事項
車輛在從進入彎道，整個彎道行駛過程中，應放低車速，保持車輛平穩。方向盤轉動調整不能太快或太急，學員時刻注意參考點和邊緣線的位置關係，及時做出調整。
曲線行駛容易扣分的點位
1.車輛在進入曲線時，車身未在兩條線中間，導致車身壓柱邊緣線。
2.車速過快，第一個參考點已經抵出邊緣線很長距離，向左打一圈時，前右側車輪，已經壓柱邊緣線。
3.不會觀察參考點和外側邊緣線位置關係，未做調整，導致前車輪壓線。
4.當回正方向盤時，車速突然加快，錯過第二個點位，向右打一圈時，前左側車輪壓外側邊緣線。
5.行駛到最後一個彎時，學員向右調整方向過多，導致出s彎路時，右後輪壓線。
曲線行駛要點總結
保持車輛低速平穩駛入s路，車頭開直。動方向時，切記下意識控制好車速，看參考點與邊線的位置關係，學會適時的調整，放鬆心態，就很容易輕鬆過關。
我是您的駕考小助手，每天分享駕考知識，祝所有朋友，逢考必過。
駕考小靈通
我嚴重懷疑你的教練只是個擺設，網上說的看車頭雨刷什麼的太麻煩，我教你一個最簡單的方法，你練的時候把頭探出窗，車身儘量靠左線，感覺離左線遠了，就往左稍打打方向盤，感覺離近了，就往右稍打打方向。因為你的車身靠左線多，所以你左邊不壓線，那麼你右邊永遠都不會壓線，所以你只需要看左邊就行了。
把頭探出去練幾次，熟悉一下感覺，之後就可以不用探頭，只看左後視鏡，看左後輪跟左線的距離即可。到大彎的地方方向一定要回快一點，往前走一丟丟再右打，再看左車身前面跟左線的距離。
這個感覺很好找的，你多試幾次就好了，不用想著幫教練省油，也不要怕被教練罵，心態要好，學車靠的就是一個膽大心細。
雲丷
曲線行駛應該是科目二中最簡單的一項。學員會失誤的主要原因是第二個轉彎右輪壓線。
相比其他四個項目，曲線行駛是沒有多少技術含量的，它只要求學員保持車速靈活操作照線開。
但是，據許多被掛學員抱怨，車輪與邊線的距離不好控制、把握不準方向盤、記不住方向盤的轉數等，也有個別學員在出口時提早打方向造成壓線的事例。
我個人的經驗，一定不要去死記方向盤的轉數，特別是新手學員。行駛中眼睛和內心要放在車輪與邊線上，及時調整好方向。如果在輕彎時糾結一圈加多少度的方法，非出差錯不可。
曲線行駛前，擺正車身對準彎道中心，可適當偏右側，等整個車身進入曲線時，看右邊車頭前沿中心點遮住邊線時（因個人身高看車頭邊沿點有所差異，如有些女性學員使用靠墊，以個視覺為準），輕微調整方向盤，結束第一個圈後，打回方向進入第二個圈，注意觀察右後輪，提防壓線。繼續看車頭前沿遮住邊線，隨邊線調整方向，順利出彎道。
控制離合與剎車，勻速前行，是曲線行駛的關鍵。
