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五十歲的年紀，想全國摩旅？不錯的想法，這個年紀一般事業都穩定，也有了積蓄，有錢有閒，而且現在生活水平高，很多五十左右的男性身體保養也都還不錯，與三四十歲的年輕人相比沒什麼差距，玩摩旅正當其時。
既然有10萬的預算，驃騎府建議就不要在國產車裡面糾結了，進口大貿車型是最合適的選擇。那麼十萬左右的預算可以選擇哪些車型呢？驃騎府的看法是以ADV車型為首選，這種類別的車型路況適應能力強，油箱大續航遠，坐姿舒適直立，動力也都不會差，很適合全國摩旅到處跑。
你可以先看看鈴木的DL650，這款車也稱之為V-STROM650，是鈴木的一款中量級ADV車型，在全世界喜愛摩旅的用戶群當中，有著很高的知名度和影響力。
這款車目前國內有兩個版本引進，分別是標準公路版和XT越野版，價格分別是9.58萬和9.98萬，正好符合你的預算範圍。
兩個版本的主要區別就是輪轂，公路版配備的是壓鑄鋁合金輪轂，XT越野版配備的是鋼絲輻條搭配真空胎的輪轂，具備更好的爛路適應能力，更適合野外環境使用。
另外針對野外環境的使用特點，XT越野版還增加了手把護手和發動機護板，其他基本沒有差別。
發動機是一顆水冷V型雙缸的機器，實際排量為排量為645CC，最大功率為51.2KW/8800轉，最大扭矩為61NM/6500轉，這個動力足夠滿足全國摩旅的需要。
V缸發動機在體積和重量上比並列雙缸的發動機要大，製造成本也更高，因為他不能像後者那樣共用缸頭和凸輪軸，更重更佔車內空間，但是他能帶來並列雙缸發動機所不能給予你的順暢的低扭，這就是美式巡航車為何鍾情於V缸的重要原因，外觀上看起來也更飽滿，凸顯力量感。這款發動機還修改了凸輪軸進氣口和排氣口，使得這款V缸的機器呼吸更順暢，低轉擁有充沛的扭力，高轉速也很有力，發動機轉速從3000轉一直綿延到10000轉的廣闊轉速區域內，都能保持非常線性的輸出。
這款發動機還採用了電子油門和每缸四氣門雙銥金火花塞技術，電子油門能參與發動機動力輸出管理，能極大提升發動機的智能化程度，另外銥金火花塞能顯著延長更換里程數，點火效率更高能量更強。
低轉速輔助系統和一鍵啟動系統也是這款車的標準配置，啥意思呢？前者你可以簡單理解為低轉速防熄火系統，對於手藝一般的新手而言，在爛路上行駛不用擔心轉速過低導致的熄火摔車問題，後者就是一個智能化的發動機啟動裝置，摁下啟動開關然後鬆手即可，發動機啟動後會自行斷開起動機與發動機的連接，延長起動機壽命。
最關鍵的是，這款車配備了牽引力控制系統，對於一款擁有60NM以上的中量級ADV來說，通過泥濘道路時他的價值就能體現出來，防止後輪因為扭矩輸出過大而導致的後輪打滑失控。
二十升容量的大油箱足夠滿足你的全國摩旅夢想。
前正立式前叉行程達到了150mm，五段預載可調，後獨立懸掛為可調式。另外車架為鋁合金雙翼梁式結構，重量輕強度大，是高端ADV車型的標準配置。
這款車其實在上代就已經進入國內銷售，但是當時的定價不太親民，因而造成的影響力一般，目前國內銷售的是2018款，定價上汲取了上代的教訓，因而有著不錯的銷量，這款車也經常與川崎異獸650相提並論，為何會比川崎異獸650多了一萬多，一分錢一分貨，實力上鈴木DL650還是要更具優勢。
當然本田的NC750X（手動版）和CB500X也都很合適，價格也在預算範圍內，你也可以多看看這兩款車，本田的車品質都不錯，好騎好用。驃騎府介紹過多次，這裡不重複了。
驃騎府
全國範圍的長途摩旅，首推建設雅馬哈大飛致250。
1.公認的長途摩旅神器，整車落地2萬出頭，按照你10萬的預算，買完車剩下的錢足夠你跑完全國了。
2.重量輕，整車低於200公斤，倒車一個人能夠扶起來，一般人都能駕馭。車身輕是跑長途的一個重要指標，自救能力極大提高。
3.油箱大，油耗低。19升大油箱加上2.5-3升/百公里的低油耗，一箱油續航6/700公里，無論跑新疆還是西藏的無人區，都不用帶備用油桶，不用擔心半路沒有加油站。
4.皮實耐用，維護簡單。大飛致是單缸風油冷發動機，結構成熟簡單不容易壞，風油冷也好維護。
5.動力足，通過性好。長途摩旅不用追求速度，250的排量足夠用了，大單缸發動機很暴力帶個人也沒問題，尤其在西藏高原地帶，高反影響較小，動力衰減明顯優於雙缸發動機車型。極速130，100-110巡航毫無壓力。摩旅全國會遇到各種各樣的道路和地形，大飛致車身輕，動力足，好操控，各種路況不在話下。
本人曾在新疆跟過一個大飛致車隊，我騎的是650，一箱油只能跑300公里，車也重，車倒了自己一人扶不起來，跑在路上總是擔心這擔心那。看到人家大飛致車隊的續航力、通過性，真是羨慕嫉妒恨。
洪七公TY
我也是戶外愛好者，也騎自行車和摩托車走過長途，34歲騎摩托車走的青藏線，後來開普通十萬級轎車分幾次走了川藏滇藏新藏線，珠峰和喀納斯，感覺沒有轎車去不了的地方，開車就是舒服，帶東西多，我今年48歲，以後會去很多地方，但不選擇摩托車。你一定要騎摩托車，衷心建議車重量輕的，125、175即可，要不推、挪不方便，記住：任何車型都可以帶你去你想去的地方。哪怕一輛兩萬元的面的。
無爭廬
說點兒極端的話，我個人感覺長途旅行再好的摩托車也不如一輛小麵包車來的舒服，因為駕駛小麵包車至少風吹不著雨淋不著，抵禦惡劣天氣的能力比摩托車強太多，麵包車也沒有摔車的危險。在中國只要是有人的地方就會面包車，維修和配件方便。如果題主想騎摩托車拉風，上面所寫請忽略！本人今年64歲，常年登山玩戶外，多次騎摩托車長途旅行，也開面包車在新疆旅行30天，多次自駕遊遍甘南川西和大西北。2018年駕駛家用10年的東風景逸1.8單人單車走新藏線，川進新出歷時60天，途中在岡仁波齊轉山神山。多年的旅行經歷讓我覺得有十萬的預算，還是買輛汽車旅行吧……
白子6289
我的摩旅建議
如果是一個人騎，我的建議是一臺排量為150-190毫升的合資車，必須是真空胎，全地形胎花為好。因排量有限就不要三箱了，大威防水包就很好。
我54歲，摩旅7年，用的是新大洲本田150，豪華版雙色大戰鷹。因有腰間盤突出的毛病，不怕行程多遠，就怕自己抬車，我主張車重“以自己獨立把車扶起為準”，別人說什麼250、650，你就呵呵一聲，那是他沒有單人獨騎地走過!
車到手，要換車大燈，車燈不亮是危險的。以透鏡為最好，氙氣燈也可以，導航支架必備，除非對攝影有特殊要求，否則就別帶單反，手機照相已經夠好的了。如果有“狗撲肉”最好，沒有，山狗也湊和，一定固定在頭盔上並有遙控器。2T左右的活動硬盤一個，OTG數據線和多功能卡槽，目的：相機、攝像機錄下的內容先存在手機裡，手機再存到活動硬盤中。
頭盔必須是碳纖維全盔，護肘護膝手套騎行靴騎行服必備，簡單的維修工具和補真空胎用的錐子膠條、氣筒、手電加馱包。
以上這些，不算兩部手機、一臺裸車，裝備就要近一萬元，每天按200元計算，油費50，吃飯50，住宿100元，這是每天趕路的費用；休息加觀景的費用一天也是200元，門票加吃飯100元，住宿100元。再按一天趕路一天觀景計算，我從黑龍江到廣東共用30天，費用六千元吧。
摩托旅行不是為了趕路，更重要是看看祖國的大好河山，各地的美食，因為有些景點可能再就不能去了，哪能交臂失之呢!
只要卡里有錢，手機有電，車裡有油，十萬元足夠走遍全中國了，你要是天天在《今日頭條》中直播，興許還有賺頭呢!
沈濤BG2GT
如果想長途摩旅，哥哥給你娓娓道來！
第一：你的年齡已經不是萬馬奔騰追求極速刺激的時代了，所以選車一定要選適合你的車型，那就是車自重一定要在你體能控制的範圍內！
第二：長途摩旅一定要質量過關，口碑好的摩托車當屬日系和德系的！日系的有雅馬哈，本田，鈴木，川崎！德系的也就寶馬系列了！如果是純大貿的，價格昂貴，建議買合資的日系，質量還是過得去的！
通過你50歲的年齡，你選250cc的就可以，再大了就不適合你！那麼250cc都有什麼呢？有鈴木GW250，雅馬哈飛致250，本田CB300，在這同級別當中，GW雖然公認的神車，但是不建議你買它，因為在同級別中，它是油耗最高的，如果在80左右速度，油耗是百公里3個油，而且超車太肉，小馬拉大車，極速方面還可以能飆到140左右，但是油耗讓你懷疑，竟然達到了百公里4.5個油。本田CB300油耗還可以，在80左右的情況下百公里三個左右，極速百公里最多4個油，但是油箱太小！雅馬哈飛致250，是你的首選。油耗80左右2.5個油，極速可以上到140，油耗最多也就3個油，最大的優點是扭矩大，通過性好，油箱可容19升，一箱油基本可以跑出600至700公里！
所以，哥哥給你建議飛致250！
雙哥雜談
超1000公里路程的請別摩旅，人們少知摩旅的困難程度，並不是錢財吃住問題，而是騎車7、8個小時的苦難。我單位一位壯年小夥花3萬元專門購一輛高檔摩托，在新疆四天騎行約8千公里。回家後睡了兩天，從此再不騎車外遊了，問其原因，騎行500公里以後，經過雪山丶高原手足四肢會麻木不當家，充足的精神會麻木呆滯，難受的心裡是想把摩托甩了，直接搭車回家。幾乎達到了初始的雄心變崩潰，所以奉勸想摩旅的人士認真考慮後再做。
卓清德1
我30歲，摩旅5年，現在坐騎凱越500x。十萬元以內的選擇其實還是很多的。我大概聊幾點心得。
1，中老年之友，大踏板。比如光陽賽艇400，如果考慮安全長途的話，還可以加點預算入手比亞喬或者標誌的倒三輪。當然臺灣宏佳騰的Quadro3，Quadro4，雅馬哈的新車Niken，這些車隨便跑，不會摔車倒車。安全比什麼都重要。順便說一句，現在很多中老年騎侉子摩旅。比如長江750，銀鋼300，都很不錯，載重大，車身穩，不摔車。
2，重型拉力車可以考慮春風650mt，春風650GT，貝納利502X，凱越500x，本田CB500x，黃龍巡航600。中型的可以考慮鈴木GW250,鈴木DL250，貝納利251x。排量有什麼用稍後說。
3，ABS必須要有！ABS必須要有！ABS必須要有！沒有ABS的車都是要命的。中國路況複雜，摩托車絕大多數省份高速路不讓上，國道上分分鐘衝個什麼妖魔鬼怪出來超度餘生，有ABS輪胎就不容易抱死。但碎石路，細砂路（尤其是新疆和部分內蒙地區），積雪路（西藏和東北），暗冰路比較多的地方，即便有ABS，倒三輪優勢凸顯。
4，摩旅不要選擇化油器型車，一定要選電噴車。摩旅難免上高原，上了2700米海拔，化油器因為供癢不足，動力衰減極為嚴重，電噴車不存在這個問題。比如我的凱越在4500米速度隨便上130。
5，長途摩旅，騎行三角的設計尤其重要，座椅寬度軟硬，肩膀高低，腰部受力必須要非常舒適，否則2小時以上的騎行會痛不欲生，渾身都在疼。同時，風擋要有，但不能太大，否則有很大副作用。
6，車輛口碑要好，皮實耐操。這裡強烈推薦鈴木GW250，本田CB500x，本田CB190，非常可靠，保養維修簡單，返修率很低。
7，在四川西北部，青海西北部，內蒙，新疆，甘肅，寧夏，西藏中西部地區，排量的重要性能夠體現出來，這些地方大多數路平，沒坡沒彎，車少人少，可以稍微跑快一點。250cc的極速在110-120km/h，500cc的極速在150-160km/h，1200cc的極速在190km/h，1800cc的突破210問題不大。我曾經在草原上被金翼車隊拉爆缸，根本攆不上，心裡陰影面積很大。當然老年人不騎快車的話，摩旅的黃金排量就是250cc，足夠用了。
8，買車一定要避開一些車型，千萬不要貪便宜，後患無窮。避開返修率很高的車，比如一切鬼火地平線，摩瑞500x，貝納利TRK502x，春風的部分車型等等。售後差的廠商也直接不要考慮。
鐵口直斷秋半仙
我騎摩托車跑過近一個月的長途，本來要去西藏的只到了稻城亞丁，沒經驗裝備帶的太少了，高原反應厲害主要愛上火體質那邊太乾燥。準備再去一次一定要帶加溼器，說這麼多題外話是為了鋪墊下面的，一路上最煩的是明天晚上早起和中間吃東西捆包太麻煩了。沒裝邊箱因為通過市區和堵車時就知道了。所以我準備換大踏板摩托車了，具體車型還在比較感覺150到250之間排量。因為車重一定要控制在自己能扶起來，這個在山裡很重要。
天邊的雲64760945
大爺這個想法好，人生苦短。誰都有一個騎士夢。追風逐電的俠客夢。我想你要的騎去西藏的話，買二部國產品牌的：黃龍的摩托車，一部三萬多，二部七萬左右。國產的有什麼小毛病。你車換零件快。自己騎一部，後面請車拖一部。有什麼小毛病你馬上就換摩托車騎，壞的那部就拖回家修了。別人的摩托車要是有什麼小問題，就只有一部摩托車就辛苦了。你買日本貨或者意大利的進口貨，壞了難找零件了。😊這叫一顆紅心，二手準備。😁😁😁😁😁當年我二叔買了部幾千塊錢的嘉鈴摩托車在村裡，當自行車用了七，八年沒壞過。
