平南人在廣州
別爭了！廣西未來的發展中心在南寧，大勢已定、別無選擇，只有這樣廣西才有出路才有方向。過去國家飛速發展的30年，廣西一直無法堅定自己的發展路線，一會打造大西南出海通道，一會又是東盟門戶，再來就是西江經濟帶，現在又提大灣區融合。其實效果都不明顯，廣西得不到實際的發展，說直接一點就是都要看別人臉色。玉林人喜歡提的融入大灣區，不過是一廂情願罷了，別忘了廣西跟大灣區還隔著一個大粵西，廣東會那麼輕易肥水往廣西流嗎？所以，最近定下的強首府戰略才是明智。以後包括玉林在內的多個區市都將成為以南寧中心的一小時生活圈內。
曾經不以為
如題所述，“玉林市目前在經濟上超越了廣西有些城市”，GDP在廣西14個地級市中排名第四，與排名老三的桂林差距在400億元左右，但是就發展潛力而言，森林驢認為，除了首府南寧之外非它莫屬了！
一、玉林的區位優勢決定了玉林的發展潛力。
玉林有著“千年古州，嶺南都會”的美譽，2000多年的州郡歷史，積澱了厚重的歷史文化，逐步形成了獨具特色的嶺南文化、僑鄉文化、客家文化和玉商文化。玉林市位於廣西的東南部，毗鄰粵港澳，前臨北部灣，背靠大西南，面向東南亞，處於粵港澳大灣區和廣西北部灣經濟區的結合部，是廣西“東融”對接珠三角、粵港澳大灣區的橋頭堡，是承東啟西、對接溝通粵港澳大灣區和廣西北部灣經濟區的關鍵節點城市、樞紐城市。
二、廣西發展戰略決定了玉林的發展潛力。
廣西明確提出，要充分釋放“海”的潛力、激發“江”的活力、做足“邊”的文章，加快構建“南向、北聯、東融、西合”全方位開放發展新格局，東融呢，主要是全面對接粵港澳大灣區發展，加快提升做實珠江-西江經濟帶，主動服務大灣區建設，接受大灣區輻射，對接大灣區市場，承接大灣區產業，借力大灣區發展。而玉林與廣東相鄰，且語言習慣、生活習俗基本一致，更何況有“兩廣一家親”的傳統，向東融入大灣區是玉林必然的選擇。
事實上，近年來，玉林市主動融入廣西發展戰略，持續推進“建高鐵、修機場、造碼頭”三件基礎設施建設大事，且成效顯著。在產業發展上，先後規劃建設了廣西先進裝備製造城（玉林）、玉林市高新技術產業開發區、龍港新區玉林龍潭產業園、中醫藥健康產業園、節能環保產業園、裝配式建築與現代綠色建材產業基地等產業園區，培育發展了玉柴集團、玉林製藥、三環陶瓷、南方黑芝麻等國內外知名企業，吸引了正威國際、柳鋼集團、中金公司、銀億集團、中滔環保、燕京啤酒、旺旺食品等大企業集團投資玉林，形成了機械製造、有色金屬、新能源新材料、再生資源、醫藥食品、陶瓷水泥、電子信息等特色支柱產業。
所以，假以時日，玉林的基礎設施日益完善，產業發展蒸蒸日上，再加上玉北同城化加速度，一個嶄新的桂東南區域中心城市必定顯現在人們的面前，你說玉林發展的潛力大不大？！
森林驢
作為玉林人，說說這些年玉林的變化和自身的感受，玉林如何從一個讓人趨之若鶩的“小香港”變成現在的壯府棄兒。
早年間玉林搭上了改革開放的早班車，老話說要致富先修路，玉林通過自主招商引資結合市政財政建設了廣西第一個一級公路網，玉林行政轄區內全部縣市區形成了一小時經濟圈，在沒有高速公路的年代，這個是真牛逼的！依託這個公路網，玉林經濟快速發展，引資建廠，外出打工經商都十分便利，玉柴集團、北流三環、容縣黑五類、福綿西褲一大批龍頭產業迅速崛起。正所謂成也交通，敗也交通，在國家經濟形勢發生轉變的時期玉林掉隊了，正在全國大規模建設高速公路網的時候，廣西規劃的第一條高速公路，南廣高速，在玉林段被截停，改而先建設西部的高速公路，直到全區高速公路網建設基本完成才補上玉林至岑溪段，玉林才終於有了高速公路，後來的高鐵、機場項目都是提交後反覆論證卻沒有下文，玉林是廣西人口第二大城市而且是人口流動性最大的城市，卻沒有高鐵和機場，這種情況在全國來說真的是匪夷所思的，玉林地處珠三角經濟帶和北部灣經濟區之間，本身從地理位置來看是極具區位優勢的，然而如今不僅在交通基礎設施建設上卡脖子，而且在北部灣4+2城市規劃中，玉林的地位也是極其尷尬的，玉林作為北部灣4+2城市之一，在經貿政策優惠還有基礎設施建設方面卻是完全把玉林排除在外的，目前制約玉林發展最主要的兩點，第一是交通，廣西人口流動最大的城市沒有高鐵和機場，包括高速公路網也是全廣西最落後的，第二是缺水，玉林沒有大江大河，鬱江引水工程雖然一定程度上補充了城市用水的缺額，但是遠遠不夠，目前城區即使在豐水期都有些區域出現停水的情況，水資源匱乏不僅限制了玉林工業化的發展，而且也限制了城市的擴展，福綿製衣工業園區的水洗廠時常因為停水而不得不停工，水洗是製衣很重要的一道工序，水洗廠一旦停工，整個園區幾百家制衣廠也不得不跟著停工。工業發展上被水制約，商業上被壯府的交通建設制約和政策性拋棄，可以說玉林是很難有好的發展前景了
顫抖的小菊花
首先，玉林在經濟上並不強，主要體現在玉林的製造業只有玉柴一家有點規模外真餘的都不行，太單一！其次，玉林人口多，人均經濟指標低於全區，是市大窮百姓。還有，玉林自然資源條件差，極少礦藏資源。更還有，玉林區位條件也差，不沿海沿江又不是邊境，不是主要交通要道樞紐。所以，玉林沒有大的發展空間，只能等中央扶貧。
用戶天上飄
玉林老闆這些年遵循走出去的經商思維，在省會南寧創立了不少知名企業。
1.航洋國際，南寧的地標建築，眾多網紅紅打卡地點。
2.康全藥業，連鎖藥店企業，全國排名50以內，廣西前十。
3.廣西花鳥交易市場，是全廣西最大的花鳥市場，擁有最全品種花類、寵物類，玉石類的交易，應有盡有。
4.金旺角大酒店，位於埌東舊車站的五星級酒店，聽說玉林人憑身份證可獲得一定優惠。
篇幅有限，介紹到這裡，希望在外賺到錢的老闆多回玉林投資，建設美麗大玉林
老闆說我行
玉林想尋個北部灣出口港！北海不願！！玉林望海興嘆！北海又顯得力不從心！！
李子155542710
深廣玉北評論
大家好！受邀評論，心水清的朋友就知道玉林發展潛力具大。
玉林地理位置優越，右下廣西北部灣經濟圈，左下廣東珠三角大灣區，是中小企業廣西之最，商貿十分繁榮，旅遊方面也十分強大，4A級國家公園就有十多處，曉知狗肉盛名，帶來全國各地遊客紛至踏來玉林品嚐佳餚。
玉林政府早幾年已東向規劃發展玉東新區，玉東經濟氣勢如虹躍躍升，玉林直趕桂柳，狂追壯府南寧的架勢。
目前，玉林和北流發展相連僅僅7公里左右，玉北連城節奏加快，玉北同城發展約13年後，玉北發展潛力具大，將成為二線城市之星。玉林政府明智之舉向東拓展，向東，東向廣東珠三角，大灣區伸延，廣東東部產業轉移的指定地方。玉林近靠西南向北部灣，東盟4國，防城，欽州，北海，湛江，海南島連接互通。挺進西北方向貴川，南寧，桂林，柳州，湖南等方向的一帶一路，交通便捷。玉林十分適合做廣南省首府之地，所以玉林發展十分有潛力，玉林機場近期建成開通，四通一點的四條高速公路樞紐，南寧玉林至深圳香港高鐵即將籌建，高鐵開通都是2小時商圈。外商，臺商，港澳商，蘇浙建商，購房客等投資玉林北流是明智選擇，所以說玉林發展潛力是具大。
順流北流
這是一個偽命題，玉林不是目前在經濟上超越了別的城市！而是玉林的經濟從改革開放開始，後面的城市就一直超不了玉林，玉林保持了二十年經濟全區第一，現在又保持了經濟全區第四二十年！後面的小弟一直追趕不上。其他地方基本都通高鐵，待玉林通高鐵後，火車尾後面的都見不到！
多情楊大爺
誰說玉林沒發展前途，您瞭解過嗎，其它的不說，我就說說這兩年的福綿區發展怎樣，您又來看見過嗎？跟你說說福綿節能環保產業園，17年之前這裡還是一片小山丘，現在怎樣你們知道嗎？不知道吧！現在全國各地的車牌，在這裡都能見到，在這裡工作的外省的不說，就拿我們廣西來說，每個城市都有人在這工作。另外，福綿區還有兩個大型工業園區正在建設中，你們說玉林沒發展前途，證明你無知，玉林有多大你還需到玉林慢慢了解，朋友們....
手機用戶68090810743
玉林發展潛力不大，事實上並非如此？
一是人口優勢。玉林目前以人口流失為主，留不住人才，但是這人的戶籍實實在在是玉林的，玉林的潛力如何在於政府如何主導各行業吸引人才迴流。畢竟我們人都是愛家的，家裡工資高我又為何漂泊遠方？
二是區位優勢。玉林處於廣西東南大門，與梧州相比可能會差點，但是這一位置還是比較好的。能夠吸引外來投資進駐玉林。
三是交通優勢。玉林的交通相對而言還算可以，正所謂路通財通，日後南深高鐵建設後勢必引導玉林更深層次的發展。
四是經濟優勢。目前，目前的經濟在廣西排第四，雖說gdp過千億在沿海省份中不太可觀，但是在西部省份中也算是佼佼者。這相對還行的經濟體量能夠煥發玉林的經濟生命力。
