浩潮星河
我來分享一下，DS7不用1.8T的原因主要由兩個：
一、1.8T是專門為東風PSA開發的發動機
這裡有必要說一下PSA標緻雪鐵龍這臺1.8T發動機的來歷。PSA的汽油發動機目前分為EP和EB兩個平臺。EB就是1.2T三缸那個平臺。而EP系列就是著名的PSA和寶馬聯合開發的四缸增壓直噴發動機平臺。
其實EP平臺PSA最早只開發了1.6T，而國內市場上競爭對手普遍都在2.0T，因此PSA為了國內市場專門根據東風PSA也就是神龍的要求專門通過增加衝程開發出了1.8T，這個目前只在國內東風PSA合資公司的車型上使用。在全球其他市場都沒有這一發動機。
為啥不直接做到2.0T呢？主要是1.6T平臺限制，通過簡單的增加衝程，最大隻能做到1.8T，2.0T無法實現，除非重新開發全新的發動機平臺。
由於DS7屬於原來的長安PSA，或者目前的法國進口渠道，DS的定位是完全和歐洲同步，因此不會使用神龍的中國特供1.8T。
二、DS的1.6T性能不弱
DS7採用的1.6T發動機分為高功率版和低功率版，得益於寶馬同款的Valvetronic無機可變氣門升程技術和雙渦道增壓器技術，高功率版本功率能夠達到164kW，峰值扭矩300Nm，絕對是非常強勁的性能了。
DS7國6版本的1.6T由於需要控制高負荷的顆粒物排放，增加了汽油機顆粒捕集器，因此性能略微下調至158kW，但是仍然比神龍的1.8T性能要高。因此，DS7完全沒有必要採用神龍的特供1.8T。
以上信息供大家參考，歡迎討論。對汽車和發動機感興趣的朋友可以關注我，謝謝支持！
銳引擎
做為一個主營法系車的二手車商，我想表達一下自己的觀點，不喜勿噴！！
首先介紹一下DS！！
DS是為雪鐵龍高端而誕生！我認為他有模仿英菲尼迪品牌的意思（個人觀點）！當時雪鐵龍車的車型已經定位於中低端！！繼續用雪鐵龍這個品牌開發高端車型很難打開市場，所以誕生了DS！想通過新的標緻和名稱躋身高端車系，分一杯羹！！可惜按現在來看事與願違！！不止DS在國內銷量寥寥無幾，雪鐵龍系列都大幅下滑！！
接下來我們說一下DS系列的發動機！
我2019年收購一輛DS5 一輛DS6通通都是配備了1.6T的發動機！！包括雪鐵龍全系大部分都是配備2.0 2.3 1.6T的發動機！！
你說的DS7也是配備的1.6T！！講一下這個發動機，DS7的1.6T發動機發高功率（45THP）和低功率(35THP)之分！！其中，35THP擁有133kW的最大功率（181馬力）和250N•m的峰值扭矩，百公里加速9.5秒； 45THP發動機擁有158kW的最大功率（215馬力）和300N•m的峰值扭矩，百公里加速9秒，兩款發動機的百公里油耗僅為6.2L，這個百公里油耗不准我覺著。因為我開過DS6，他的綜合油耗應該在8到10個之前實測！！
它的1.6T45THP的功率要比寶馬X1 2.0T的功率還要多出17kw。
DS7定位緊湊型SUV，車身尺寸方面，長寬高為4603mm/1891mm/1626mm，軸距2740mm
綜合以上兩點所以這個發動機配DS7這款車完全沒有問題，不會出現小馬拉大車的情況
說下自己的親身感受，個人認為法系車的1.6T發動機產生異響的幾率比較大（公里數超過8萬公里）
最後說一下，不管哪一個車型，都會有自己的優缺點，不要追求百分百完美！只要自己喜歡就可以！！
下圖是我收的DS6
淘車帶你看風景
作為雪鐵龍的高端品牌DS7，全系使用的都是1.6t的發動機版本，對於一臺市場定價超過20萬的豪華車型來說，確實有點說不過去，可是為什麼DS7不使用自己得1.8t發動機呢？
筆者簡單說一下自己得看法，說的不對的地方，希望大家能夠指正。
1.動力夠用
雖然DS7的發動機排量只有1.6t，但是動力調教比市場上主流的2.0t發動機差不了多少。
比如大眾途觀l的2.0t發動機，最大輸出馬力只有186匹，峰值扭矩為320牛. 米。寶馬的2.0t發動機的輸出馬力也只有192匹，最大扭矩也只有280牛. 米。而DS7的1.6t發動機的最大馬力輸出已經達到215匹，峰值扭矩為300牛. 米，所以這臺1.6t的發動機的動力調教是非常強悍的，根本就不輸2.0t的發動機，更別說1.8t的發動機了。
2.不是不用是不能用
眾所周知，雪鐵龍是有1.8t的車型的，既然雪鐵龍可以使用1.8t發動機，為什麼它的豪華品牌卻不能使用呢？
原因很簡單，最早期的雪鐵龍也是沒有1.8t版本的，後來和神龍公司合作後，1.6t的發動機不太適合國內消費者的認可，所以在1.6t的基礎上又開發了1.8t的版本，而DS則是和長安合作的車型，神龍自然不會把1.8t的發動機給長安用，所以DS到現在也沒有使用這個版本的發動機。
當然，這個原因是筆者自己得看法，並不一定代表是正確的看法，大家不喜勿噴。
阿剛說車
真正屬於PSA打造的機器只有1.2T、1.6T兩種機型（1.6T與寶馬聯合開發，PSA為主導一方），而1.8T機器屬於dpca主導的產品（神龍汽車），所以1.8T本就是1.6T基礎上擴缸而成的機器，PSA並不認可這款1.8T、只不過沒辦法，當時的市場需要東風雪鐵龍拿出一臺接近2.0T的機器，所以產生了1.8T的EP8，所以這款1.8T的機器屬於神龍汽車！
關於1.8T機器咋來的、明白了吧？那是東風雪鐵龍與PSA合作給1.6T機器擴缸、從而獲得的產品，所以使用權限在東風汽車、而並不在於長安汽車，而國產的ds是長安出品，所以長安沒辦法用這款機器；重點提示，當長安與PSA合作初期，神龍汽車向長安提供過一代EP8發動機，也就是說長安ds用過1.8T的機器、只是作為過渡（PSA中間斡旋的結果），簡單點說就是Ds5用過1.8T機器的原因，因為那時1.6T高功率版還沒進來，所以長安ds借用神龍1.8T作為過渡（當高功率機器使用），而隨著1.6T高功率機器出現後，長安ds就大面積停用了借來的1.8T，目前只有ds5還有1.8T！
神龍1.8T存在一定的特殊性
上文已經描述了這款1.8T機器的產生，以及為什麼長安ds有用1.8T也有用1.6T的原因，實際上只是長安ds初期、神龍提供了一段一代EP8發動機，不過這一代1.8T的性能、燃油經濟性都一般，數據還沒有如今的高功1.6T搶眼、所以過渡期一過，長安ds就基本不用這款借來的1.8T機器了！而這款機器的產生，主要還是源於市場的需求，當時的市場需要PSA在咱們國內拿出一款2.0T或接近2.0T的1.8T，而PSA當時並沒有這種意願，因為歐洲市場PSA的小車依靠1.2T、1.6T足以！
所以矛盾就是咱們國內需要1.8T、而PSA卻沒有這個打算，最終在神龍汽車強勢壓制下，這PSA被半推半就的參與合作、打造了這臺1.8T的機器（PSA屬於協助一方），實際上EP6是圍繞1.6L理想模型所打造，單缸最佳0.4L，而強行擴缸至1.8L後，原理想的平衡被打破，所以相對於1.6T，1.8T提升並不多、也並不算原汁原味的PSA機器，其實僅僅是叫1.8T、而實際的排量僅有1.75升、沒到1.80，所以這款機器就那麼回事吧！
所以DS7為什麼不用1.8T？因為一代EP8無論性能、燃油經濟性都不如1.6T，而全新的EP8神龍不給長安用（神龍的機器憑什麼要給長安用），而反過來說長安有高功率的1.6T也沒必要用神龍的1.8T，說到底標緻、雪鐵龍這倆牌子與東風合資，而ds在咱們國內則與長安進行合資，東風、長安都有自己的發動機廠，所以兩家的機器序列不可能往一塊混；長安ds初期用過神龍1.8T沒錯，那時是過渡，而現在就沒必要用了！ 非專業車評
給你看個數據，1.6的210多匹，一個1.5噸的車，奧迪q5，1.8噸中型車才190匹，車內空間差不了太多，ds就是牌子不敞亮，沒四驅，其他完勝同級別任何車。你想要的動力它都可以給你，途昂大型車，2.0的220匹，它都能跑，小7這車動力過剩了，
吉v霖
最重要的一點，1.6T動力不差過1.8T的，但油耗比任何1.6T和1.8T的都要省油，問題車身還要比別的車重。我是DS6車主路過，良心車，但現在得不到大家的認可，沒辦法。
ml1282559
ep8是神龍搞的，ds是長安雪鐵龍生產的，不用ep8很正常，另外ep6才是psa本來自用的，高功率版動力不比ea888差，另外這個高功率以前本來psa也準備給神龍的，神龍為了產品定位，才基於ep6搞了1.8t。
了了老司機
1.8T是神龍公司跟psa合作生產的，而ds系列是長安的車，所以ds不能用那款1.8T發動機。不過也無所謂了，psa給了長安高功率的1.6T，功效跟1.8那款差不多了
從小愛科學
本田的國六現在也是全系1.5T，Ds的1.6T有低高功率，高功率的馬力扭矩也不低於一些2.0T的發動機。
用戶4567425934290
真的THP發動機根本就沒1.8的，這個國內所謂的1.8是東風為了迎合國內的菜鳥們，自己在THP1.6T的基礎上擴缸而來，說白了就是一個假的THP發動機！！
