遇見霍哥
客運麵包車本身做不了副業，只能當做創業的通勤工具使用，麵包車的用車限制非常嚴格。
屬於小微型客車的麵包車只能當做通勤工具，最大限速的發揮價值也只能在限定範圍內運載自己的貨物；因為客運車輛並不允許參與貨運運輸，載貨必須是沒有交易行為的個人運輸。允許載貨的位置也很不理想，車內空間只有後備箱允許載貨，而一般七座麵包車的後備箱容積是非常小的，進深不夠30cm左右、高度還不能超過後檔下沿，因不能阻擋駕駛員通過後檔對路況的觀察。
其次允許在車頂行李架載貨，標準為從車頂算起不能超過50cm，寬度和長度不能超過車身尺寸；容積雖然能夠做到比較理想，但麵包車的車頂強度缺少加強，所以車頂只能拉一些輕貨、實用性並不夠高。
而車內佈局座椅的位置不允許擺放貨物，否則屬於客貨混裝，按照【交法】第92條規定，最高可以處500~2000元以下的罰款。
如載貨為營運性質（收取運費），按照【道路運輸管理條例】六章63條規定，最高可以處違法所得10倍罰款，10倍後不足兩萬元可以處3~10萬元罰款。
麵包車在這兩項規定的限制中，基本被否定了載貨的能力，個人客貨混裝屬於交通管理處罰，營運客車載貨由運輸部門管理；麵包車、輕客以及少數入門級MPV正是重點檢查對象，這類車由於曾經的頻繁超員和客貨混裝，導致了今天的尷尬局面。
客運營運車輛也不包括麵包車，因巡遊出租車為統一管理車輛以及人員，個人車輛不允許從業；巡遊出租車允許私家車從業，但是各大平臺對車岙嶺的要求都很嚴格，麵包車沒有一個品牌能符合標準，有MPV特徵的車輛軸距一般最低要求為3000mm，且對車價、排量也有要求。
麵包車的尺寸即使是前置後驅的宏光之類也在4.5米以下，軸距基本不達標；其次車輛的主動安全配置空白、被動防撞結構強度非常弱，駕乘舒適體驗也是低標準，所以麵包車達不到了網約出租車的門檻。
貨運不允許、客運不達標，麵包車只能當做代步工具使用了，五菱宏光只有客運版符合這一標準。麵包車想要合法從事道路運輸，在選車時應該選擇貨車定義的盲窗版，這類出廠就是貨車所以能夠合法參與營運；且4.5噸以下的藍牌貨車取消了營運證和資格證的要求，任何機構不得以無證運營對車輛進行處罰，只要有駕駛證即可合法運營，麵包車有商用價值的只有這一種了。
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