保定-京南第一個大城市
市屬區域面積:22190平方公里
行政區劃:轄5個區、15個縣、4個縣級市,設1個國家級高新區、1個副地級白溝新城
注:雄安新區屬地歸保定,但管轄權歸河北省
人口:1186萬 主城區人口:(競秀區46萬+蓮池區70萬)116萬 主城區人口占比9.78%
主城建成區面積:114平方公里(個人截圖,與官方有差異,僅作探討)
交通:火車站一座,高鐵站一座 機場:無
相鄰城市到市中心直線距離:到北京140公里 天津150公里
地緣:西依太行山、處華北平原腹地,環渤海經濟區地理中心,京津冀一體化重要環節
特點:大--轄區面積大(除哈爾濱、拉薩外,超過幾乎所有省會城市的行政區劃面積)
多--人口多(過千萬人口的地級市蘇州、臨沂、保定、南陽)
小--主城區人口占比總人口太小(約10%)
說明:對主城區的界定有不同的標準,本文根據建成區內的永久建築、住宅小區、路網、工業區等幾個指標劃線。市屬兩個區內的村莊未劃入建成區,南部的清苑區距離中心市區邊界直線3公里,且不相連,不作為主城建成區。相應的滿城、徐水認定為衛星城較為妥當。
主城及北部區域:
紅框內是保定國家高新技術開發區,藍線是個人推測的規劃線路,藍框是高校
特點:
1.中心城區路網呈棋盤狀,比較規整且緻密,中心區主幹道成型與小路密集。
縱向:東二環、東三環、恆祥北大街、陽光北大街、朝陽北大街、樂凱北大街、西二環
橫向:東風路、七一路、復興、北二環、國道107
2.中心區以新建小區和新建築為主,較少有城中村,城市化水平高。
3.中心區向外圍延伸的邊緣地帶主幹道形成,路網未形成,村莊較多,邊緣區未形成建成區。
4.高校佔地面積都很小,且幾乎未預留後期發展用地。(保定學院、外國語學校、河大七一路校區、河北金融學院圖上未標註)
5.國家級高新技術開發區建設相對滯後,企業少,未形成規模。高新區地域太小,路網不發達,高新區的建成區質量一般。
主城及南部區域:
藍線是推測的規劃道路,紅框內是高校
特點:
1.中心城區主幹道形成雛形,但不完善,尤其橫向主幹道偏少且存在卡脖子路。路網不僅合理。
縱向:東二環、東三環、長城南大街、朝陽南大街、西二環
橫向:天威、三豐、保滄線
2.本區域為老城區,新建小區和城中村各半,城中村改造任重道遠。區域內城市化水平中等。
3.本區域向外圍輻射的主幹道形成,但路網未完善。
4.工業區偏執一隅,因多個村莊阻隔工業廠設置相對散亂。
5.城區內綠地、公園太少,即便是有也是太小。
周邊衛星城區域:
說明:對衛星城有多種定義,本文采用早晚通勤可到的周邊城鎮的概念。稍遠一些的縣城本文不作為衛星城。這樣滿足條件的是滿城、清苑、徐水以及汽車工業園。
特點:
1.清苑作為市中心最近的衛星城,已形成相對成型的路網,居民區和工業區進出市裡相對方便。已有了專門工業區的概念,規模不大,但正在推進。受中心城區的經濟輻射比較多。推測樂凱南大街應該會過高速直通工業區,值得期待。
2.徐水城區面積約10平方公里,之前是典型的農業縣,通過幾乎被村子包圍的衛星圖可以看出。縣城整體路網五橫四縱,路網的推進沒有任何超前建設和規劃,建築物與路網完全同步。城鎮化初始階段。
通往主城區除高速外,僅有國道107。
3.滿城城區面積約11平方公里,縣域人口比徐水少了20多萬,但城區面積一點不比徐水少,且縣城區形成了環線公路。縣城整體路網四橫五縱加整個環線,半個山區縣發展如此已數不錯。
通往主城區僅有省道332。(城南有一條橫向主幹道正在施工應該是通往主城區復興路,值得期待)
4.大王店鎮汽車工業園行政區劃隸屬於徐水縣,初具規模。兩條主幹道通主城區、一條通徐水。境內高速兩條,徐水發展這一區域也是頗有道理。
小結:
近代史的保定赫赫有名,不僅是直隸總督駐地、也出了保定軍校。地理位置上屬於京南重地。京津冀,這個冀某種程度就是保定,其位置剛好和京津形成三足之勢。
經濟方面,100多平方公里的主城區無法支撐一千餘萬的人口發展。保定有不少知名企業:長城、中興、天威、樂凱、保鈔廠、英利,圖上看產業的聚集和產業鏈明顯不足,工業園區太少。
教育方面有高校:河大、河農大、河北電力、中央司法、河北金融、保定學院、勞動關係學院。高校校園偏執一隅,建設往往太過保守。這種教育高校是城市的優質資源,沒能好好盤活。
通過路網看兩點:收和放。
收,即收集人力,吸收產業鏈(離北京那麼近完全可以爭取工業流入)。城市競爭力建立在足夠的吸引人力的能力上,人口吸引表現為建成區增長,建成區路網表示城市化水平以及工業化水平。
放,即經濟輻射力,對周邊縣城形成工業輻射。路不暢,工業溢出效應如何引流到衛星城,如何經濟互動。
上一張同樣是過千萬人口的地級市臨沂的衛星圖,無它,僅供探討。
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