好多人對西安的第一印象是從西安火車站開始的。
這座建在城牆根下的火車站，透著沉穩、滄桑、風塵僕僕和年深日久的氣質。
作為外地人，黃小黃曾無數次進出西安站，時間往往都是春運或寒暑假客運高峰，從進站到登上火車，那可不是一件輕鬆的事情，拎著重重的行李，在擁擠的人群中，和無數人展開“廝殺”，以求更快地買到票，更快地進入候車室搶到座，更快地進入站臺登上火車安頓好行李。萬一沒座，還得搶個好“站”位。
整個過程需要一把子力氣，還得時刻留神不要被小偷摸走什麼東西。
根本就無暇看火車站到底長什麼樣。
所留下印象的只是一些細枝末節的東西，比如光線昏暗的候車室，狹窄的甬道。
得費力拎著行李箱下去的臺階，斑駁坑窪的站臺路，還有空氣中陳舊複雜的味道……
一來就讓你深刻體會什麼叫“旅途奔波”。
直到這幾年，西安有了高鐵站，以及私家車的增多，分散了很大一部分客流，火車站沒那麼擁擠了，偶然間坐上一次火車，才有了閒暇去看看這座車站——原來，從外表看起來，還挺耐看。
西安火車站在城牆根下，穿過解放門，是寬闊的站前廣場，隔著廣場，一棟巍峨的仿唐式建築與解放門遙遙相對，那就是站房主樓。
站房主樓外牆是米黃色，深綠色的琉璃瓦覆頂，牆面上並列著巨大的玻璃窗，增強它的透光性。
屋簷下還裝飾著深黃色斗拱和人字拱，簡潔復古，和西安這座城很搭。
西安火車站是西北地區建站時間最早的火車站之一，始建於民國二十三年（1934年），1935年6月正式運營。現在隸屬於西安鐵路局，是全國鐵路客運特等站，全國八大鐵路樞紐之一。
最初，西安火車站只有一條線路通往這裡，即陝西第一條鐵路“隴海線”，火車站的規模可想而知。
1952年，西安車站
到上世紀80年代，隨著鐵路運輸的快速發展，西安火車站已滿足不了客運需求，於是開始第一次大規模改建，改建從1984年持續至1990年：1984年6月，改建工程開工。1985年，候車大樓竣工。1988年，由一等站升為特等站。1990年，售票廳和辦公樓竣工。
改建後的候車室能力擴大了3倍，基本滿足了當時的需求。
截止至2018年，西安火車站有站臺6座，到發線13條，建有面積達6萬平方米的站前廣場，12個候車室，可同時容納7000人候車休息。
只是，隨著西安城市地位的提高和流動人口增加，每逢客流高峰期，動不動就10萬＋的日均旅客發送量，還是讓這座車站顯得擁擠侷促。
如今，西安火車站又迎來了第二次大規模改擴建。
根據媒體報道，要在現有基礎上向北擴張至大明宮，與丹鳳門銜接。將新建北廣場和北站房及配套設施，站臺和線路將從現有的6臺13線增加到7臺18線，日均發送旅客量將提升到10萬人次。
候車面積從7000平方米提升至3萬平方米。
擴建後的火車站將南起解放門，北至大明宮丹鳳門，擁有雙廣場、雙站房和多通道。
除了線路增多、候車面積擴大，最大的改變還是和城市交通的銜接上吧。擴建後的火車站將和地鐵4號線和7號線無縫銜接，到時候，下了火車就不用拉著行李箱到處去找公交站和地鐵站了。
已經開始動工的北廣場將和西安北站一樣形成立體交通網絡，地上是廣場，地下還有三層，用於停車及換乘等。
這次改擴建計劃於明年4月全面完成，很期待看到西安火車站的歷史性大變身啊！
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