戶外漂流
大家好我是大衛：現在出去自駕的朋友很多，每年全國自駕人數都過上億人次，優其是黃金週時期，生活水平高了現在全國私家車數量也很多，巿級城市每天上牌量都在幾百臺，雖然目標一致都是外出旅行，但人們出遊方式各不相同，開車出行這幾年越來越多，周邊遊更多，長途自駕往往都是有充定時間的人，像退休了的老人買房車的較多，約50%以上房車是老年人在買。
車多了自然自駕方式各有不同，有房車，有自改床車，還有隻是開車住賓館，跟據自己條件來決定出行方式，房車出行買車成本高些，但能達到休閒的漫生活方式，是多數人想往的，但如果你有前車買個拖掛比較經濟些，10萬以內可以滿足要求，空間條件好，但唯一缺點是現在各地拖掛法規執行標準不一，造成很多人有買車顧慮，但我國現在法規很明確小型載客汽車可以牽引旅居掛車，是各別地方法律執行問題。現在有很多拖掛車友都在使用拖掛房車，也沒什麼問題。
還有很多車友自改床車自駕，方便靈活，把後排座椅放倒上面改床板或買充氣床墊，只要你車夠長就能滿足睡覺需求，再帶好野外做飯工具如：卡式爐，水桶，帳篷餐桌等。但注意一定不能更改座椅，不然會被款的。
另外就是直接開車走的朋友了，現在還是多數，我們在各大旅遊區隨處可見停車廠的數量旁大的私家車量。現在在歐美國家房車出行還是主流，優其是拖掛房車幾乎是標配。隨我圓房車市場發展這一趨勢將會在以後來臨。去年我國汽車業銷售低迷下降，大眾在中國都幾萬那樣降價，但我國房車市場去年銷售報告增長90%，需要還是明顯，每年全國幾大房車展覽會也是參觀人員眾多。像北京房山區的展會，成都展會，都吸引大量參觀群眾。
我目前一直是使用床車旅行，自備出行工具，我做房車公眾號瞭解房車有幾年了，以後也會考慮自行式房車或拖掛房車，現在工作時間有限，因為我有一臺哈佛H6，現使用完好，多年沒有出現過車輛認何問題，買個拖掛主要是考慮拖掛空間比自行式房車寬裕。但也不排除直接買個自行式房車B型，c型不想考慮，出行受限高，停車影響比較多。下面圖1米3剩1米8大床你看如何，自制的戶外桌，床板像扇子一樣折起放後面平時行車也不影響。文章僅供參考。
行居天下
2019年，親眼見證了身邊2個朋友夫妻二人，經濟條件很一般，但超級愛旅遊，愛探險，2人騎行200天，走了3萬里，穿越了新疆西藏等省份，大多數時間都是自己做飯，睡帳篷.........我被震撼了: 趁著年輕，我決定今年開車帶著媳婦兒出發了……
當我80歲，90歲時，我相信我可能會因為我想做而沒做一些事情後悔，但多半不會因為做了什麼而後悔
高強來了
春節前已經決定，2020年自駕遊，算是窮遊自駕的那種。大多數時間住在車裡，或者自帶帳篷裡，需要整修補給的時候在到就近的城裡。
工作十多年沒休息，不進感覺到身體累，更多的是對這種年復一年的重複性生活厭倦了。上班，賺錢，養家，餬口…一轉眼快四十了，活著為什麼？自己想過什麼樣的生活？我想了很久，這些年最快樂的時光是我2018年自駕去內蒙呼倫貝爾，去甘肅敦煌的那一個月…
我喜歡大自然的風景，歷史古蹟，喜歡安靜的環境…2019年底我做了個艱難的決定，辭職，用自己喜歡的方式去生活…
某寶打開，各種選購旅行用品，逐一添加到購物車。計劃陪家人過完春節就出發，然而…
期待疫情早點結束，人民生活恢復正常，我也可以安心的清空我的購物車，用開心的方式打開新的生活…
老賴依舊年輕
如果不包括護照簽證的費用和國內的交通費用（其實也不多，見後文），2000塊去越南這個美麗的東南亞國家玩個遍應該是夠了的（如果還要包括這些費用的話..2000塊真心太少了），而且也不用窮遊，該花的還是花。因為我前幾天去了越南，總共就兌換了2000塊錢人民幣的越南盾，也就是680萬盾，玩了九天，還剩下50萬越南盾左右。
首先是辦理護照200元，這是必須的。越南簽證我們是淘寶上找的一家南寧旅行社代辦的，375塊錢，讓它辦好你到南寧之後去取就行了或者要它給你寄回去，簽證一個月有效。淘寶買了一個國際旅遊保險18塊。下面詳細說一下越南的經歷，希望能給想去的人一些幫助。 我們是8.12從長沙出發搭火車硬臥到南寧（207元），8.13早上我們先去取辦好的簽證，然後在南寧找銀行想換越南盾，結果都不能換，想換美元也只有大面值的，浪費了一個上午，後來才知道完全可以去友誼關換，只換越南盾不換美元也完全沒問題。結果我們再趕去南寧火車站售票廳1號窗口買國際火車票的時候售票員告訴我們去河內的火車票已經賣到17號了。 然後我們只好去火車站附近的南寧國際旅客集散中心買到河內的汽車票，結果被告知最晚的下午一點半的那趟已經走了，我們就買了第二天最早的七點四十的那趟，票價是173元（含5元保險）。所以我們從長沙到河內出國只用了不到400塊。
第二天一早出發，中午十二點左右到友誼關，我們在這裡下車自助過關。一下車就有會說中文的越南人找你換越南盾和賣給你電話卡。我們換的匯率還挺好的，1人民幣兌3400越南盾，我們換了2000塊，一共680萬，秒變百萬富翁。一張電話卡是50塊，只有中國聯通和移動能用，電信不能用。後來發現這個匯率算是我見過最高的，越往南越低，越南出關那裡銀行換錢是1:3350，越南會安我見了一個兌換的是1:3300，到了胡志明市竟然連銀行都只給你換1:3000。
接著先出中國的關，很快捷服務很好。然後到了越南那邊，過關效率真的是出奇低下。我過關的時候，那個官員把我護照翻了個遍看有沒有夾錢行賄，發現沒有後就跟我說“交十塊”…過關之後就要上越南那邊的大巴車。大巴車中途會停一個休息的地方給你吃東西，我買了一碗牛肉粉30000盾（摺合人民幣的話大家先去掉三個零，再除以三就可以估算出大概是9、10塊），沒有我想象中的便宜，但是牛肉真的很多很大塊，也很好吃~越南比中國慢一個小時，所以我們在吃粉的時候還只有下午一點左右，國內已經兩點左右了。
街頭看世人
想，我非常想去窮遊，從07年去九寨溝和黃龍開始，我每年都會出去旅遊，那時去旅遊，都是選擇旅遊旺季出去，五一，十一，累，景區人也很多，住宿的賓館難找，還費錢，最貴住過800一晚上的賓館[捂臉][捂臉]條件還差得很，至從我買車後，我都是自駕遊，我們四川重慶附近的景點都跑遍了，但是還沒有達到真正的窮遊，因為我還沒住車裡，沒有在車裡煮飯，本來計劃春節過後開上我的第一輛車，0.8排量的QQ車做床車[捂臉][捂臉]旅行，現在這個情況，只有延後了。大家有興趣的可以看我全程改裝QQ做床車窮遊，改好的車有平整的床，能夠24小時免費提供熱水，能夠在車裡辦公，看電視，有冰箱。只有你想不到的，沒有我做不到的[大笑][大笑]
徐員外窮遊記
窮遊，可能在很多人的概念裡面，就是住廉價的青旅甚至睡帳篷，徒步或者騎行，自己做飯吃，甚至搭車、蹭吃蹭喝，總之，怎麼省錢怎麼來，怎麼清苦怎麼來。
在我看來，窮遊，應該是在保證基本生活質量的前提下，量力而行的旅行，不是為了省錢而省錢的旅行。
畢竟，旅行的意義是去感受生活，欣賞風景，品嚐各地的特色美食，認識結交各種朋友，而不是去體驗苦行僧的生活。
窮遊，也不是非得身無一物，靠著信念出發，無論是哪種旅行方式，都可以玩出窮遊的味道出來。
我自己的窮遊計劃
我是一個自駕遊愛好者，近十年基本上每年都會開車帶著老婆孩子出去玩個7、8次，有短途3、5天的旅行，也有20天以上的長途自駕遊，不過，之前的自駕遊，基本上都會確保一定的消費水平和舒適度，花費較多，算不上窮遊的水平。
去年初，為了陪伴二寶的童年，我選擇了辭職，原定計劃是在孩子3歲多、4歲左右的時候，帶著二寶開始爺倆的自駕窮遊生活，我自己有一輛開了7、8年的漢蘭達SUV，適合改造成床車的方式，我自己做了一個後備箱的貨架，既可以分層擺放更多的行李，也可以用來做孩子睡覺的地方，第二排也可以放平當床睡。
我的自駕遊計劃以床車為主，哪裡涼快去哪裡，自己帶汽油爐、灶具和摺疊野餐桌椅，自己做飯吃，爺倆反正也不挑食，到了每一處鄉鎮可以買菜的地方就買時鮮的肉菜自己做一些簡餐吃，乾淨衛生也省錢，這樣的話，一個月吃飯的錢估計也就一千多塊錢差不多了，當然，到了不同的地方，還是要體驗品味一下當地的特色小吃的，總體就按2000元計算吧。
然後，我不會去趕路，每天慢慢走，覺得風景好、空氣好的地方，孩子喜歡就停下來玩一玩，平均每天能跑個7、80公里最多百來公里差不多了，不走高速，國道、省道慢慢跑，一個月3000公里的行程，也就1500左右的油費差不多了。
住的話，儘量住車上，3天開一次鐘點房，洗澡、洗衣服什麼的足夠了，如果能夠借用老百姓家空閒的房間住宿，給個5、60元的住宿費，應該也夠了，反正這一塊我覺得一個月5、600元差不多了。
至於景點遊玩的門票支出，除非非常知名的景區，否則儘量不進去，畢竟自駕遊的風景在路上，不是去景區打卡的。
這樣算下來，一個月最基本的支出估計4000元應該夠了。
當然，也不是缺錢，為了這個預計2年的親子旅行計劃，我準備了20多萬，不過，旅行的目的重在帶孩子到處走走看看，體驗生活，爺倆一起成長，培養親子感情，也鍛鍊小傢伙獨立能力，所以，也不想玩的太舒適省心了。
Anna大理
從小就幻想著遊覽祖國大好河山。那時最羨慕的職業就是司機，他可以哪兒都去。
隨著年齡的增長慢慢的，祖國變得強大。人均收入不斷提高。大多數家庭都有了汽車，我也不例外。
實現夢想的時候終於到了。
我的職業是教師，每年有兩個假期。每個假期我都不浪費，體會各種各樣的窮遊。窮遊的方式很多。但我的理解是，用你能承受的經濟條件去滿足你在旅途中最低的需求。
我的窮遊是混合型的。
我最初是一臺轎車。旅遊的方式。主要是遊覽著名景點。住宿方式主要住賓館。
後來我換成了SUV。把SUV改造成了一個床車。這就大大的增加了我們對住宿的選擇性。當賓館價格低於100的時候，我們就選擇住賓館， 有時我們都能住上20多塊錢的賓館，條件非常不錯。當賓館價格非常高的時候，我們就選擇住在車上。隨著換車，遊覽的風景也發生了變化，景區只是一個選項了，很多的景色我們可以在路上去看，住在路邊欣賞美景。
隨著旅遊的次數增多，旅遊的方式也不斷髮生著變化，旅遊的費用也不斷地減少。
自駕旅遊的方式越來越普及，大家都想花最少的錢去更多的地方，但是窮遊固然重要，安全還是要放在第一位， 其次是舒適度，最後你才要考慮少花錢。千萬不要把窮遊變成了磨難。
行者無疆振邦
是的，我想去窮遊，而且也是自駕的哪種方式。
其實，去年冬天我就已經開始了我的窮遊之旅。在我進入今日頭條之後，為了積累寫作素材，便開始在周邊100公里以內的當日往返之行。
所謂的窮遊，其實是沒有一個明確的標準的，只是相對而言。
我的自駕遊窮遊方式，是指除了開車費用之外，基本上不用花錢的那種。出行前備好暖水壺，帶上乾糧和水果，背上相機，就可以了。
所要去的全國重點文物保護單位，基本上不收門票。當日往返，雖然多消耗燃油，卻省去了當晚的食宿費。
之所選擇自駕遊的方式，主要還是喜歡隨心所欲自由自在的感覺，真的能夠來一場說走就走的旅行。而且不受時空限制，不因牽掛制約，說走就走，說停就停，遇到好的景色，該出手時就出手。
作為一個退休人員，多年來習慣了各種約束和限制，不只是行動上，就是在思想上也形成了思維定勢。凡事思前想後，反覆掂量，生怕惹出不必要的麻煩。退休之後，有了完全屬於自己的時間和空間，就不想再去自投羅網一般加入旅遊團隊去受約束。
自駕遊就能夠較好地解決這一問題。唯一能夠制約自己行動的，也就是自己的身體健康和心情，當然，天氣狀況是前提條件。
不過，在我自駕遊的過程中也有一些問題正在思考，也可給大家提供一些參考。
一是體力難支。從一上車，就得全神貫注地開好車，畢竟安全第一。下車後馬不停蹄地轉景點，畢竟來之不易。期間還要接連不斷地拍照片，畢竟機不可失。返程時又要心無旁騖地小心駕駛。一天下來，疲憊不堪，筋疲力盡。
二是常有遺憾。一個人的思路與視野畢竟是片面的，總有顧此失彼的地方。原本很不錯的景點，回來後整理資料時，往往感覺到會缺少了什麼。如果有人在一起集思廣益，或者相互提醒、交流、補充，可能就會更加完備一些。
三是提升緩慢。一個人往往會自我感覺良好而固步自封，無論是對文物古蹟的欣賞理解上，還是在攝影技術上，都會因為缺乏交流而提升受限。
不管怎麼講，我在年前這兩個多月的時間的自駕遊，還是收穫滿滿的。也多虧了這些天的外出旅遊，走訪了周邊運城、臨汾兩市共十多個縣市的國保單位，積累了大量的寫作素材，才使得我在全國性的抗擊新型冠狀病毒期間，能夠居家學習、寫作，在排解自己寂寞的同時，能為居家不外出的網友們提供一些自己的見聞與拙作，也算是為抗擊新型冠狀病毒做點力所能及的小貢獻吧。
林間泉韻
我也窮遊過，那時候自己沒有車，從武漢到雲南窮遊，第一站昆明，去了幾個地方大觀樓，雲南民族村，海埂公園，螺螄灣因為是窮遊這些地方都不花什麼錢，一路紅塔，墨江，寧洱，普洱，瀾滄江，景洪，窮遊也在地方人家吃過飯，比較好客，沒錢了也在飯店做過服務員，前幾年自己買了車想自駕遊，有沒有哪位窮遊經驗去過美的地方給我留言介紹，謝謝！
農村小木頭
自駕遊，窮遊的自駕遊，這個問題不同的人有不同的選擇。我和老伴一起逛了全國百分之八十多的省份，都是自由行加跟團遊，沒有開車自駕遊，我覺的自己年齡越來越大，開長途車很累也不安全，停車很不方便，自由行很好👌，累了就停下來休息一下，不累的話多看幾個景點。很省心級開心🥳！
